Месяц спустя: как закон о локализации повлиял на рынок такси

Через месяц после принятия закона о локализации такси специалисты проанализировали его воздействие на рынок
Спустя месяц после начала действия закона о локализации такси специалисты проанализировали его воздействие на рынок. Эксперты отмечают, что компании сейчас ведут себя осторожно, и ощутимые последствия от нововведений проявятся лишь через несколько лет

Источник изображения: img.freepik.com

Рынок занял выжидательную позицию

«Оставшиеся таксопарки завершили внесение большей части своих автомобилей в реестр в соответствии с прежними требованиями. Постепенно возникнет дефицит транспорта, поскольку автомобили, ранее использовавшиеся для выполнения заказов, начнут выводиться из эксплуатации, сообщил операционный директор «Ситимобил» и «Таксовичкоф» Даниил Курашев.

По словам представителей пресс-службы компании «Максим», специализирующейся на заказе такси, текущая ситуация на рынке не претерпела изменений, так как зарегистрированные транспортные средства продолжают эксплуатироваться до окончания срока службы.

«Наблюдается сдерживающий эффект: игроки рынка стали более осмотрительными в вопросах обновления автопарка и переносят сроки принятия инвестиционных решений. Небольшие таксопарки и самозанятые лица нередко лишены финансовых ресурсов для обновления, что создает потенциальные риски для всей отрасли», — отметили представители компании.

Ирина Зарипова, возглавляющая общественный совет по развитию такси, заявила, что в сложившейся ситуации, характеризующейся высокими ценами на автомобили, а также дороговизной кредитов и лизинга, транспортные компании не могут быстро заменить свой автопарк.

Не пропустите: Что происходит с дорожными камерами при отсутствии интернета? Объяснение от оператора.

«По имеющейся информации, значительная часть потребителей предпочла воздержаться от покупок и намерена максимально продлить срок эксплуатации имеющихся в собственности транспортных средств, – отметила она.

По словам Зариповой, для всесторонней оценки воздействия закона на рынок потребуется около года. В настоящее время в регионах России продолжается процесс разработки и утверждения местных нормативных документов, касающихся применения новых правил, в частности, в отношении регистрации транспортных средств в системе квотирования, подчеркнула эксперт.

С локализацией автопарков возникли проблемы

Напомним, что в конце марта 2026 года Минпромторг расширил свой перечень автомобилей, которые могут работать в такси. На данный момент в него включены следующие модели:

Lada: Granta, Iskra, Vesta, Aura, Largus, Niva Travel, Niva Legend;
Sollers: SP7, SF1;
Evolute: модели I-JOY, I-SKY, I-SPACE;
Voyah: Free, Dream, Passion;
«Москвич»: 3, 3е, 6, 8, М70, М90;
UMO: модель 5;
Haval: F7, F7x, Jolion;
Tenet: T7.

В компании «Максим», однако, подчеркивают, что увеличение списка доступных услуг само по себе не является решением главной задачи.

«Ожидалось появление таких моделей, как Haval. Вполне возможно, что в дальнейшем к ним присоединятся и другие машины, производимые на калининградском заводе «Автотор». Но для компаний, занимающихся грузоперевозками, главное препятствие – не расширение модельного ряда, а цена автомобилей и их целесообразность в качестве такси, как сообщили в пресс-службе.

Не пропустите: Новое поколение Лада Искра, китайский Nissan и возврат марки Kia: подведение итогов недели.

По данным «Максима», большая часть автомобилей, включенных в перечень Минпромторга, стоит от 2,5 до 4 млн рублей и более. Однако в регионах окупаемость такси обычно достигается при стоимости автомобиля не выше 1,5 млн рублей».

В пределах рассматриваемого региона отмечается значительная концентрация на определенных марках: на Lada Granta приходится 52%, на Lada Vesta – 30%, в то время как доля новых моделей остается незначительной.

«По словам представителей «Максима», значительную часть автопарка по-прежнему формируют надежные и экономичные автомобили предыдущих поколений, такие как Hyundai Solaris, Kia Rio, Renault Logan и Volkswagen Polo, которые ранее стоили менее 1 млн рублей и показали себя эффективными в пассажирских перевозках».

По словам Даниила Курашева, расширение перечня допустимых автомобилей положительно сказывается на бизнесе.

«По его словам, существующего ассортимента адаптированных транспортных средств, к сожалению, не хватает для регулярного и всестороннего обновления автопарков.

По мнению представителей НСТ, составление дальнейшего списка должно основываться на отзывах предпринимателей и экспертов, а также на реальных данных об использовании разрешенных автомобилей в коммерческих целях. Кроме того, для обновления автопарка требуются меры финансовой поддержки.

Что будет с ценами на такси

Не пропустите: Автомобили, которые, по прогнозам страховщиков, станут целью угонщиков в 2026 году.

По словам Ирины Зариповой, влияние на тарифы такси сохраняется, но существенного скачка в ближайшее время не предвидится. В то же время, в будущем на стоимость поездок повлияют требования к локализации и экономические нестабильности.

«По словам специалиста, на формирование цены поездок влияет не только географическое расположение. Экономические условия, такие как стоимость транспортных средств, затраты на их техническое обслуживание и ремонт, топливо, страхование, и нехватка водителей, также оказывают существенное воздействие на тарификацию.

По словам представителей такси «Максим», увеличение стоимости поездок может произойти в связи с модернизацией автопарка. Перевозчики, закупая более дорогие автомобили, будут учитывать эти расходы при формировании тарифов. Изменения в ценах ожидаются в ближайшие два-три года и будут носить постепенный характер.

«По мнению представителей сервиса, уменьшение количества доступных предложений также возможно, если некоторые водители или перевозчики окажутся не готовы к изменениям.

Ранее в ГД призвали разобраться с «незаконными» штрафами для такси.

VozBox