Ремень ГРМ или цепь: что выбрать для двигателя

В каждом двигателе присутствует компонент, определяющий синхронную работу клапанов и поршней. Это система привода газораспределения (ГРМ), которая может быть выполнена по-разному: в некоторых моторах применяется ремень, в других – цепь, но в любом случае она выполняет одну и ту же функцию.

С точки зрения владельца, основное отличие заключается в обслуживании. По информации портала vozbox.ru, ремень – это несложная и доступная по цене деталь, однако его ресурс ограничен: с течением времени он теряет эластичность, ослабевает, зубья подвергаются износу. Данные изменения происходят даже при отсутствии активной эксплуатации, поэтому его замена должна производиться по установленному графику, чтобы избежать поломки. Неудивительно, что многие автовладельцы, приобретая автомобиль с пробегом, начинают с этой самой процедуры.

Конструкция этой цепи отличается, и она демонстрирует иные характеристики работы. Изготовленная из металла, она функционирует внутри двигателя и постоянно контактирует с маслом, что обеспечивает меньшую восприимчивость к перепадам температуры и воздействию окружающей среды. Благодаря повышенному ресурсу, необходимость в обслуживании возникает гораздо реже, а риск внезапного выхода из строя сведена к минимуму. Однако, за такую долговечность приходится платить: двигатели, оснащенные цепью, имеют более сложную конструкцию, отличаются большим весом, и при ремонте обычно требуется замена не отдельной детали, а целого комплекса компонентов, что приводит к более высоким затратам на обслуживание.

При оценке ременного привода с точки зрения технического обслуживания, его ключевое преимущество – удобство доступа: он находится снаружи двигателя, что облегчает замену и исключает необходимость сложной разборки. Однако эта особенность делает его более уязвимым к воздействию влаги, пыли и температурных колебаний, что приводит к ускоренному износу. Как правило, при замене ремня также меняют ролики и натяжители, а в некоторых случаях и помпу, если она входит в систему приводных элементов, чтобы избежать преждевременного износа новой детали. Наименее желательный сценарий – обрыв, который может произойти незаметно и вызвать значительные повреждения двигателя. Основная сложность заключается в том, что ремень не выдаёт явных предупреждений о неисправности – он способен разорваться внезапно, что чревато серьёзными и дорогостоящими последствиями для двигателя.

Не пропустите: Как ГИБДД вернула себе историческое название ГАИ

В случае упрощенного выбора можно выделить два сценария развития событий. Первый предполагает использование ременного привода, который характеризуется сниженными затратами на техническое обслуживание, однако требует более пристального внимания и сопряжен с определенными рисками. Второй – цепной привод: необходимость вмешательства возникает реже, ресурс выше, но в случае ремонта расходы становятся значительно большими. Приобретая новый автомобиль, цепь в двигателе внутреннего сгорания представляется наиболее предпочтительным вариантом, в то время как при большом пробеге стоит заранее планировать возможные финансовые вложения, вне зависимости от типа привода.

VozBox

Ремень ГРМ или цепь: что выбрать для двигателя

VozBox