В Северной Корее отмечается увеличение количества автомобилей. Ранее свободные дороги и парковки Пхеньяна теперь заполнены автомобилями китайских марок Li, Changan и Geely. Также встречаются европейские автомобили

В Северной Корее увеличивается количество автомобилей, что стало заметно даже со спутников из космоса, передает Reuters

Что было с авторынком Северной Кореи

Северная Корея по-прежнему является одной из самых закрытых стран в мире, и это касается, в частности, автомобильного рынка и автомобильной промышленности. Пхеньян на протяжении многих лет был практически недоступен для туристов, и сведения о местном автопарке и повседневной жизни северокорейцев удавалось получить лишь понемногу.

Прямые поставки автомобилей в Северную Корею запрещен санкциями ООН с декабря 2017 года из-за местных ядерных и ракетных программ, а большинство жителей страны не могут позволить себе личную машину. Автомобилями пользовались преимущественно местные чиновники и военные. При этом страна с населением 26,6 млн человек ( по состоянию на 2026 год) способна выпускать до 50 тыс. машин ежегодно. В республике работают как минимум три автомобильных завода, эти предприятия в основном специализируются на производстве военной техники. Sungri, Pyongsang, Pyeonghwa — малоизвестные торговые марки.

Ким Чен Ын и его автомобили. На чем ездят в Северной КорееАвто

Лидер КНДР Ким Чен Ын владеет солидным автопарком, в котором есть Mercedes-Benz S-Class в кузовах W220 и W221, включая Maybach, и как минимум один Rolls-Royce Phantom. Президент России Владимир Путин дарил ему сразу два автомобиля Aurus.

Что изменилось на авторынке Северной Кореи

По данным Reuters, ситуация в Северной Корее претерпевает изменения. Это подтверждают данные расследования, проведенного агентством. Журналисты, изучив снимки улиц Пхеньяна, сделанные со спутника и сопоставив их с изображениями 2024 года, а также опросив свыше десяти человек, недавно посетивших страну, установили, что в столице КНДР заметно увеличилось количество автомобилей: ранее пустующие парковки теперь заполнены, а на дорогах возникают заторы.

Что с местным законодательством

Reuters связало всплеск автомобилизации в Северной Корее с изменением местного законодательства, которое позволило частниками с водительскими правами покупать один автомобиль на семью через сертифицированных государством дилеров. Однако The Diplomat утверждает, ранее граждане также имели право владеть автомобилями, однако это было возможно только при условии их приобретения законным способом, например, посредством работы или по наследству.

По данным The Diplomat, ранее северокорейцы часто регистрировали транспортные средства на государственные предприятия и правительственные организации. Это было связано с высокими ценами, бюрократическими сложностями и ограничениями на перемещение. В результате, автомобили формально числились государственной собственностью, но фактически использовались для личных нужд. Издание полагает, что недавние изменения в законодательстве направлены не на расширение прав северокорейцев, а на «оформление сложившейся практики».

Необходимость документального подтверждения легальности доходов является одним из основных факторов, затрудняющих приобретение личного автомобиля. В частности, органы местного самоуправления признают законными доходы отдельных групп людей, таких как работники, заключившие официальные контракты с иностранными компаниями. Однако, согласно публикации The Diplomat, для большей части жителей Северной Кореи выполнение этих условий остается недостижимым, независимо от их фактических финансовых возможностей.

Государственные дилерские центры реализуют легковые автомобили по фиксированным ценам. Транспортные средства остаются доступными для избранных — представителей элиты и обеспеченных людей, поскольку затраты на техническое обслуживание, топливо и получение разрешений на передвижение делают приобретение нецелесообразным.

В Северной Корее производятся автомобили под марками «Свисток», «Кукушка» и другие Авто

Тем не менее, на местном авторынках наблюдается активизация торговли, что свидетельствует о количестве зарегистрированных транспортных средств Reuters. Ранее автомобили в Пхеньяне имели преимущественно синюю или черную маркировку, что свидетельствовало об их принадлежности государству или армии. В настоящее время на улицах города заметно увеличилось число транспортных средств с желтыми, гражданскими номерами.

Какие транспортные средства используются в Северной Корее

Местная автомобильная промышленность в КНДР тесно связано с вьетнамской компанией Mekong Motors, которая, в свою очередь, выпускала лицензионные FIAT. В 2013 году на Пхеньянской международной выставке предприятие Pyeonghwa продемонстрировало 36 перелицованных моделей китайских Brilliance, FAW, BYD и прочих марок, а в 2018 году из КНДР пришла информация о запуске автомобильного бренда Naenara.

В апреле Ким Чен Ын лично посетил государственный автоцентр для осмотра автомобилей. Какие именно марки и модели были представлены, не сообщается – транспортные средства были накрыты серебристыми чехлами.

Reuters считает, в автомобилизации Пхеньяна сегодня ключевую роль играет Китай. Данные китайской таможни, проанализированные агентством, подтверждают это: наблюдается увеличение поставок сопутствующих товаров, таких как шины, зеркала и смазочные материалы. В 2025 году почти 193 тыс. легковых шин были доставлены из Китая в Северную Корею, а объем экспортируемых зеркал заднего вида увеличился почти в четыре раза. Поставки смазочных материалов выросли более чем на 150% по сравнению с уровнем, существовавшим до пандемии.

Министерство иностранных дел Китая заявило Reuters, в китайском Министерстве иностранных дел отметили, что Китай и КНДР являются дружественными государствами-соседями, которые поддерживают обычные торговые связи. Однако комментариев относительно поставок автомобилей, произведенных в Китае, в республику, находящуюся под санкциями, предоставлено не было. Представители китайского МИДа подчеркнули, что компании должны осуществлять торговлю в рамках закона и действующих нормативных актов.

Существование у жителей Северной Кореи автомобилей иностранных марок подтверждается видеозаписями, фотографиями и показаниями очевидцев. На дорогах можно увидеть личные Li Auto L9, различные модели марок Changan, Chery и Geely, немецкие BMW и Audi.

«В прошлом можно было определить наиболее востребованный бренд в Северной Корее, однако сейчас ассортимент настолько расширился, что выделить одну лидирующую модель становится затруднительно», — заявил эксперт из Корейского института национального объединения Чон Ын Ли.

Какова стоимость автомобилей в Северной Корее

Точная информация о схемах поставки автомобилей в Северную Корею отсутствует. Reuters отмечает, что за весь прошлый год Китай официально поставил в КНДР всего две машины. Для сравнения: в 2017 году было экспортировано более 3,2 тыс. транспортных средств.

По словам Лу Мина, продавца подержанных автомобилей из провинции Цзилинь, расположенной на северо-востоке Китая, автомобили, отправляемые в Северную Корею, прежде чем пересечь границу, несколько раз перепродаются, а организацией их дальнейшей транспортировки занимаются профессиональные контрабандисты. Лу также подтвердил, что некоторые из его автомобилей в конечном итоге попадают в КНДР.

Точное число автомобилей в Северной Корее не установлено, однако на транспортных средствах уже используются пятизначные идентификационные номера. По мнению северокорейского аналитика и руководителя Корейского института международной экономической политики в Сеуле, Чон Чан Хёна, к следующему году общее число личных автомобилей в КНДР может превысить 20 тысяч. Цена автомобилей колеблется от 5 до 30 тысяч долларов, а в ассортименте представлены как автомобили с двигателями внутреннего сгорания, так и электромобили.

Какой потенциал у Северной Кореи

Автомобилизация Пхеньяна заметна даже из космоса, однако из-за действующих санкций ввоз транспортных средств в КНДР остается незаконным. При этом, если учитывать численность населения, Северная Корея сопоставима с Австралией, где в прошлом году было продано более 1,2 млн новых автомобилей.

причины и последствия массовой скупки электрокаров в Европе.