По словам эксперта Плисова, сервисные центры прекращают приобретать моторные масла

Само решение о нанесении маркировки на моторные масла, антифризы и другие технические жидкости было принято постановлением правительства № 1683 от 30.11.2024. Регистрация участников в системе «Честный знак» началась с 1 марта 2025 года, а с 1 ноября текущего года ожидается введение запрета на отгрузку немаркированной продукции. С 1 сентября началась обязательная маркировка всех новых партий. По факту это первый обязательный этап работы с маркированным товаром.

Для чего это нужно

В 2017 году стартовала система маркировки товаров «Честный знак», предназначенная для отслеживания всех участников движения товара и защиты российского рынка от подделок. Эта защита реализуется путем нанесения на продукцию специальных DataMatrix-кодов на этапе производства или импорта до ввоза в страну. В сфере автомобильной промышленности благодаря маркировке уже удалось исключить или планируется к исключению контрафакт по следующим позициям:

Начиная с текущего месяца, автосервисы обязаны использовать продукцию с маркировкой, которая ранее применялась только для шин. Это касается моторных и трансмиссионных масел, тормозных жидкостей и антифризов.

Обязательной маркировкой теперь облагается автомобильная продукция, включенная в обновленный перечень:

• 2710 19 820 0 — моторные масла, а также смазочные материалы для компрессоров и турбин;
• 2710 19 880 0 — масла для шестерен и редукторов;
• 3403 19 100 0 — смазочные материалы, содержащие не менее 70 мас. % нефти или продуктов ее переработки, полученных из битуминозных пород (при этом эти компоненты не выступают в качестве основного компонента);
• 3403 19 900 0 — смазочные составы, содержащие не более 70 масс. % нефти или продуктов ее переработки, полученных из битуминозных пород;
• 3403 99 000 0 — смазочные материалы, не содержащие нефти или нефтепродуктов, полученных из битуминозных пород;
• 3819 00 000 0 — гидравлические тормозные жидкости и другие готовые жидкости для гидравлических систем, не содержащие или содержащие менее 70 масс. % нефти или продуктов ее переработки из битуминозных пород;
• 3820 00 000 0 — антифризы и жидкости антиобледенительные готовые.

До 31 октября 2025 года организации, осуществляющие розничную торговлю и оптовую торговлю, должны самостоятельно нанести маркировку на автомобильные жидкости, хранящиеся на их складах. С 1 декабря 2025 года будет введен запрет на реализацию немаркированных масел, антифризов и других автомобильных жидкостей. В настоящее время действует уведомительный режим. С 1 апреля 2026 года система «Честный знак» установит прямой запрет с применением штрафных мер.

К таковым относятся:

• штраф для ИП — 5–10 тыс. руб.;
• штраф для организаций — 50–300 тыс. руб. с конфискацией всей партии.

Уголовная ответственность за фальсификацию кодов включает в себя штрафы, достигающие 1 миллиона рублей, и лишение свободы на срок от трех до шести лет.

Что происходит с импортом

Мария Плисова отметила, что процедура маркировки автомобильных жидкостей пока не завершена. Также существует вероятность подорожание маркируемых товаров.

«Каждый товар из представленного перечня, включая моторное масло, тормозную жидкость и канистру антифриза, требует маркировки для таможенного оформления. Для продукции, создаваемой в странах ЕАЭС, некоторые производители уже внедрили маркировку непосредственно в процессе производства, однако их пока немного. Те, кто не организовал данный процесс на производстве, или складские запасы, которые в ближайшее время не будут промаркированы производителем, имеют два основных варианта: нанесение маркировки на промежуточном логистическом складе или на складе временного хранения (СВХ). Повышение стоимости единицы товара вследствие расходов на маркировку составляет от 10 до 42 рубля, не включая оплату выпуска кода (69 копеек с НДС) в ЦРПТ», — уточнил член правления Союза автосервисов.

Представители ЦРПТ утверждают, что наличие маркировки не оказывает влияния на стоимость товаров, ссылаясь на опыт работы с 31 группой товаров. Затраты на нанесение кода маркировки являются фиксированными и равны 50 копеек. По данным расчетов, проведенных НИФИ Минфина, доля маркировки в общей стоимости продукции не превышает 1%, что меньше уровня инфляции.

«Исключение недобросовестных участников рынка позволило честным компаниям расширить свою представленность и, соответственно, увеличить прибыль. По информации, предоставленной НИУ ВШЭ, общий объем дополнительных доходов бизнеса за период функционирования данной системы достиг 687 млрд рублей, — так прокомментировали ситуацию в ЦРПТ.

Автомобилистам пока не стоит ожидать изменений: до конца октября в продаже могут остаться товары без маркировки. По словам Плисова, у торговых сетей есть несколько месяцев, чтобы подготовить собственные запасы к маркировке и настроить системы для законной продажи продукции с маркировкой.

По оценкам, предоставленным НИУ ВШЭ, с началом нового этапа, 26% производителей моторных масел начали действовать легально. Ранее на рынке насчитывалось 746 производителей, а в системе маркировки зарегистрировано уже 942 компании. Это свидетельствует об увеличении прозрачности и о том, что 196 компаний вышли из неформального сектора.

Существующая обстановка может привести к нехватке товаров и, как следствие, к повышению цен.

«К середине августа многие торговые сети и автосервисы прекратили размещать заказы на товары, требующие маркировки. Это связано с тем, что, согласно законодательству, маркировать товар необходимо его владельцу. Следовательно, поставщик, получивший товар после 1 сентября на свой склад, обязан самостоятельно выполнить его маркировку. «Мы предполагаем, что вся продукция, которая в настоящее время поступает на склады и от оптовиков в магазины, должна быть уже промаркирована», – отметил Плисов.

Основные проблемы:

• большинство торговых систем не настроены на работу с маркировкой;
• физически не у всех есть необходимое оборудование и отработанные процессы;
• возникают сложности со старыми остатками;
• сложно определить дату производства на части товаров, где она закодирована или указана неявно.

Что будет дальше

По мнению специалистов, текущая обстановка на розничном рынке характеризуется стабильностью, поскольку процессы маркировки осуществляются в тестовом режиме. Тем не менее, в связи с возникшими сложностями, уже разработано проект постановления, в проекте предлагается сдвинуть сроки введения требования о передаче данных по выводу товаров из обращения посредством розничной продажи с использованием контрольно-кассовой техники (ККТ) и обязанности передачи информации об обороте смазочных материалов с 1 апреля 2026 года на октябрь того же года.

По словам руководителя управления промышленными товарами ЦРПТ Тиграна Аветесяна, проект постановления, предусматривающий перенос сроков действия разрешительного режима для автомасел, технических жидкостей и антифризов с 1 апреля на 1 октября 2026 года, пока не утвержден и находится в разработке.

По словам Плисова, именно эта дата имеет особое значение для обычного покупателя, поскольку в этот момент вступает в силу разрешительная система, которая не позволит продавать товар, если система государственной маркировки «Честный знак» не подтвердит возможность продажи канистры масла.