Что ждет Lada на казахстанском рынке: перспективы и вызовы для российского автопрома

«Компания «АвтоВАЗ» заявила о пристальном наблюдении за ситуацией в Казахстане, где планируется повышение утилизационного сбора на автомобили, произведенные в России

Источник изображения: img.freepik.com

«По словам представителей пресс-службы «АвтоВАЗа», казахстанский рынок имеет для компании большое значение, и они внимательно отслеживают изменения в его состоянии».

Согласно отчету В январе 2026 года, согласно данным Казахстанского автомобильного союза, Lada оказалась на 11-й позиции в списке самых продаваемых автомобильных марок, с объемом реализации в 184 автомобиля. По результатам 2025 года объем продаж этого отечественного бренда в Казахстане составил объем продаж достиг 2,8 тыс. автомобилей, что позволило занять 17-ю позицию в рейтинге, продемонстрировав рост на 162% по сравнению с показателями 2024 года.

Что собираются изменить

В январе Министерство экологии и природных ресурсов Республики Казахстан обнародовало проект приказа, который включает в себя возможность внесения изменений в коэффициенты, используемые для расчета утилизационного сбора.

Данный документ предусматривает применение повышающего коэффициента к автомобилям и сельскохозяйственной технике самоходного типа, импортируемым из России и Беларуси.

«В документе отмечается, что проект направлен на ликвидацию различий в размере утилизационного сбора между Республикой Казахстан, Российской Федерацией и Республикой Беларусь, а также на создание равных возможностей для казахстанских автомобилей при выходе на рынок стран ЕАЭС. Это будет достигнуто путем согласования методов определения утилизационного сбора, чтобы они были сопоставимы.

По словам авторов инициативы, внесенные изменения направлены на создание справедливой конкурентной среды для производителей и всех участников рынка. Данное нововведение будет применяться исключительно в России и Белоруссии, в то время как для Армении и Киргизии порядок определения «утильсбора» не изменится.

Не пропустите: Автопарк Льва Яшина: от советских автомобилей до Mazda

«Согласно проекту, размеры утилизационных сборов при ввозе автотранспортных средств в Республику Казахстан с территории Республики Армения, Киргизской Республики и других государств, не входящих в ЕАЭС, остаются прежними.

Зачем это нужно

По текущей процедуре импорта автомобилей из России и Белоруссии в Казахстан, согласно мнению авторов проекта, возникает нарушение баланса во взаимной торговле в рамках ЕАЭС.

«При определении размера утилизационного сбора в России к базовой величине прибавляется дополнительно 8%, которые соответствуют разнице в ставках налога на добавленную стоимость в разных странах. Согласно статьям 454 и 456 Таможенного кодекса ЕАЭС, автомобили, произведенные в Казахстане с использованием импортных товаров, ранее помещенных под таможенные процедуры свободной таможенной зоны или свободного склада, считаются товарами Евразийского экономического союза, — отметили авторы проекта.

На взгляд экспертов, использование в Белоруссии и России таможенных коэффициентов, учитывающих разницу в таможенных пошлинах, НДС и акцизах, не распространяется на автомобили, произведенные в Казахстане. Текущее законодательство, в свою очередь, создает дополнительную финансовую нагрузку.

На сколько вырастет «утиль»

Новые требования коснутся легковых автомобилей категории M1 (включая автомобили повышенной проходимости категории G), а также самоходных шасси N1, N2 и N3 (за исключением коммунально-уборочных машин категории X), M2 и M3 (транспортные средства, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми посадочных мест). Кроме того, в перечень вошли тракторы мощностью более 60 л.с. и другая специализированная техника.

Не пропустите: Сборка кроссоверов Tenet начнется в Калуге

В настоящее время при ввозе легкового автомобиля в Казахстан взимается утилизационный сбор составляет около 757 тыс. тенге (примерно 117 тыс. руб. по состоянию на 6 марта 2026 года). Если проект примут, то платеж для российских автомобилей вырастет в десятки раз.

Начиная с 1 января 2026 года, базовая ставка утильсбора, равная 50 месячных расчетных показателей (МРП), составляет 216 250 тенге (33 821,5 рубля). Для автомобилей, ввезенных из России и Белоруссии, эта сумма будет пересчитана с применением нового коэффициента – 136 (для двигателей объемом от 1 до 2 литров). Таким образом, надбавка к стоимости автомобиля составит приблизительно 29 410 000 тенге, что эквивалентно 4,6 миллионам рублей. Для транспортных средств из других стран коэффициент останется прежним – 3,5.

Какие машины окажутся под ударом

Наибольший рост цен коснется автомобилей с двигателями объемом от 1 до 2 литров, поскольку именно этот сегмент пользуется наибольшим спросом в Казахстане. К ним относятся модели АвтоВАЗ, например:

Lada Granta (седан) — от 5 990 000 до 6 390 000 тенге (от 936 836 до 999 396 руб.);
Lada Vesta — от 7 890 000 до 9 890 000 тенге (от 1 233 996 до 1 546 796 руб.);
Lada Largus SW — от 9 400 000 до 11 100 000 тенге (от 1 470 160 до 1 736 040 руб.).

При положительном решении по проекту к указанной стоимости необходимо добавить утилизационный сбор, который составит 4,6 млн рублей. Общая стоимость автомобилей Lada, таким образом, будет находиться в диапазоне 5–6 млн рублей. Это важно, поскольку в Казахстане существует значительный спрос, в том числе, на более доступные автомобили велик, покупка автомобилей, произведенных в России, перестанет быть целесообразной для жителей республики.

Не пропустите: В Китае вводят запрет на продажу определенных марок автомобилей

Что говорят эксперты

«По его словам, основной удар приходится на продукцию АвтоВАЗа, поскольку в России не производятся другие товары, способные конкурировать с ней по стоимости на рынке Казахстана.

По мнению Шапарина, российские компании рискуют утратить важный, хотя и не самый большой, рынок сбыта.

По мнению независимого эксперта транспортной отрасли Алексея Тузова, данная ситуация прежде всего является стремлением Казахстана к гармонизации правил внутри ЕАЭС и ликвидации расхождений в тарифах и регулировании. Он считает, что выравнивание тарифов позволит устранить диспропорции в расчетах между государствами, входящими в союз.

«По словам Тузова, в прошлом году объем импорта легковых автомобилей из России составил примерно 63 миллиона долларов, и, вероятно, в этом году поставки значительно уменьшатся.

сообщал, по данным Минпромторга, начались переговоры с Белоруссией о разработке общих принципов определения степени локализации автомобильных комплектующих. Предложение о таком сотрудничестве выдвинул АвтоВАЗ.

VozBox