Выпускаемый с 2016 года автобус Toyota Coaster четвертого поколения пережил вторую крупную модернизацию с начала своего жизненного цикла.

Ключевое обновление заключается в применении нового турбодизеля Toyota 3GD-FTV рабочим объемом 3,0 литра, который развивает 167 лошадиных сил и 452 Нм крутящего момента. Это является существенным улучшением для автомобиля, так как с 2023 по 2026 год на Коастер устанавливался 2,8-литровый двигатель, который не совсем соответствовал его габаритам Двигатель Toyota 1GD-FTV, применявшийся в пикапах Hilux (в улучшенной конфигурации он обеспечивал 150 л.с. и 420 Нм), также заслуживает упоминания. При этом стоит отметить, что в 2016 году автобус предлагался с 4,0-литровым турбодизелем Hino N04C-VJ, который развивал 150 л.с. и 420 Нм. Однако, спустя некоторое время, этот двигатель был исключен из производства в связи с ужесточением экологических норм в Японии.

В Toyota также заявили о модернизации тормозной системы Coaster, установив более эффективные тормоза: спереди и сзади теперь используются 17-дюймовые вентилируемые дисковые механизмы.

Для большего комфорта пассажиров в салоне увеличили число портов Type-C.

Coaster занимает одно из ведущих мест по объему производства среди автобусов среднего размера во всем мире, и лишь большое количество китайских копий и российские автобусы «Пазик» классической серии 3205 могут похвастаться сопоставимыми показателями.

В Японии цена на модернизированный Coaster начинается с 8,025 млн иен, что эквивалентно 4 млн российских рублей).