Китайский автопроизводитель Voyah официально представил свой флагманский кроссовер Taishan. Презентация, как водится, проходила в Китае. Однако ровно в это же время закрытый показ новинки состоялся и в России. Да, вы все поняли правильно: первые экземпляры Voyah Taishan уже находятся в нашей стране и скоро будут доступны желающим. А пока несколько слов о машине и первых впечатлениях от нее.

В первую очередь, это крупный кроссовер: длина Taishan составляет более 5,2 метра. Это говорит о том, что новая модель будет конкурировать с кроссоверами, которые уже получили широкое распространение на российском рынке, такими как Li Auto (от Li L6 до Lu L9), Nio ES8, WEY 07 и другие, как официально представленные в России, так и не имеющие официальных дилерских продаж.

Второй момент: Voyah Taishan — это последовательный гибрид с возможностью подзарядки (PHEV). Его мотор объемом 1,5 литра мощностью 150 лошадиных сил предназначен для зарядки тяговой батареи NCM емкостью 65 кВт*ч. Движение машины обеспечивают два электромотора: передний с мощностью 150 кВт (204 л.с.) и задний — 230 кВт (313 л.с.). Общая мощность составляет 517 лошадиных сил. На презентации сообщалось о запасе хода на батарее до 350 км, а с использованием ДВС — до 1400 км. Однако на официальном сайте Voyah приводится более реалистичная информация: до 280 км электрического движения и до 1120 км по циклу WLTP, что тоже является отличным показателем для такого крупного автомобиля.

Не менее важным является и динамика разгона: до отметки в 100 километров в час автомобиль достигает всего за 5,5 секунды.

Для обеспечения комфорта в ходовой части применена полностью независимая подвеска (спереди – двухрычажная конструкция, сзади – пятирычажная) с пневмоподвеской Magic Carpet, а также системой автоматической регулировки жесткости и дорожного просвета. Кроме того, автомобиль оснащен полноуправляемым шасси: задние колеса могут поворачиваться на угол до восьми градусов в каждую сторону, что не только упрощает маневрирование в стесненных условиях (заявленный радиус разворота – 5,4 метра при, напомним, длине машины более пяти метров), но и повышает управляемость. А при необходимости автомобиль даже может двигаться «крабом».

Мы не видим смысла подробно рассказывать о дизайне, как это сделали китайцы на презентации: каждый должен самостоятельно решить, нравится ему такой стиль или нет. Просто отметим, что до момента снятия покрытий определить принадлежность автомобиля к бренду Voyah можно было лишь по слабовидимому светящемуся логотипу на решетке радиатора, проглядывающему сквозь плотную ткань. В профиль даже после открытия автомобиля будет непросто отличить его от упомянутых конкурентов. Однако, по крайней мере, внешний вид машины вполне пропорционален, гармоничен и лишен чрезмерной экстравагантности, свойственной многим китайским брендам, даже в премиальном сегменте.

Салон не отличается смелыми дизайнерскими решениями, и это, безусловно, хорошо, ведь он сохраняет привычную эргономику. Рулевое колесо имеет классиционную круглую форму, хотя и с небольшим сплющиванием в нижней части, что уже давно практикуется многими производителями. Сиденья оказались комфортными сразу же, без необходимости какой-либо точной регулировки. Высокий центральный тоннель, расположенный между водителем и пассажиром, включает в себя бокс-холодильник, площадки для зарядки мобильных устройств и подстаканники. Задние сиденья раздельного типа не только перемещаются вперед-назад, но и вправо-влево, позволяя пассажирам сблизиться или, наоборот, подчеркнуто отделить друг от друга. Двухместный диван сзади, вопреки ожиданиям, вполне подходит и для взрослых людей со средним ростом. Однако, таких изысков, как, например, панорамная крыша с эффектом «звездного неба», здесь не предусмотрено. Вместо этого, пассажирам предлагается функция массажа, откидной монитор диагональю 21,4 дюйма для просмотра видео, а также аудиосистема Voyah Sound с 32 динамиками (восемь из которых встроены в подголовники) и 36-канальным усилителем мощностью 3200 Вт, обеспечивающим трехмерное звучание для каждого пассажира. Также присутствуют небольшие приятные детали, такие как выдвижные подножки, полный набор электроприводов и даже полностью автоматическое открывание и закрывание дверей одним нажатием кнопки.

Забавно, что в Китае этот автомобиль ориентирован не на состоятельных и успешных людей, а на средний класс! Эргономика кресел, в частности, представлена как способ восстановления сил после рабочего дня в офисе. Однако круг потенциальных владельцев в России станет ясен лишь после объявления цен на российском рынке.