VozBox

Утверждение о безотказности двигателей Toyota кажется правдоподобным, однако не соответствует действительности. Даже у Toyota RAV4 силовые агрегаты имеют различный срок службы, и далеко не все они обладают одинаковыми характеристиками. Согласно информации, полученной порталом vozbox.ru в результате анализа отзывов автовладельцев, по-настоящему надежным признается лишь определенная модификация, в то время как остальные нуждаются в более тщательном обслуживании.

Четвёртое поколение Toyota RAV4, выпускавшееся с 2012 по 2019 год, во многом определило успех этой модели благодаря гармоничному сочетанию комфорта и надёжности. В связи с этим, владельцы зачастую предпочитают проводить техническое обслуживание с увеличенным интервалом, сокращая сроки замены моторного масла. Тем не менее, при покупке автомобиля с пробегом необходимо оценивать его фактическое состояние. Автомобили с вариатором, преодолевшие рубеж в 150 тысяч километров, нуждаются в более тщательном осмотре, поскольку, несмотря на надёжную конструкцию, после 100-120 тысяч км начинает проявляться износ, особенно если обслуживание было нерегулярным.

Следует уделить внимание двигателю. К примеру, 3ZR-FAE мощностью 146 л.с. не является простым и неприхотливым. Он восприимчив к качеству бензина: при использовании АИ-92 быстрее образуется нагар, возрастает расход масла и ускоряется износ свечей зажигания. Использование АИ-95 положительно сказывается на его работе. Работа двигателя в сочетании с вариатором имеет свои нюансы: коробка передач не позволяет поддерживать высокие обороты продолжительное время, что оказывает влияние на мотор. Уже на пробеге 20-30 тысяч километров может наблюдаться увеличение расхода масла – до 400-500 мл на 1000 км. С течением времени накапливаются отложения, что приводит к снижению стабильности работы и может вызвать колебания оборотов.

При эксплуатации узлов также следует учитывать определенные особенности. Ремень ГРМ, как правило, рассчитан на пробег около 200 тысяч километров, хотя в реальности его долговечность нередко оказывается меньше. После преодоления 100 тысяч километров могут возникать утечки помпы. В первых версиях двигателя были зафиксированы неполадки с системой изменения фаз газораспределения, которые впоследствии были устранены. В целом, двигатель отличается надёжностью: серьезные неисправности случаются редко и, как правило, связаны с недостаточным качеством обслуживания. В его конструкции предусмотрен алюминиевый блок цилиндров и гидрокомпенсаторы, однако переборка с ремонтом размеров не предусмотрена. Согласно заявлению производителя, ресурс двигателя составляет примерно 250 тысяч километров, но при бережной эксплуатации он часто превышает 300-400 тысяч километров.

Двигатель 2AR-FE заслуживает отдельного внимания, поскольку он относится к числу наиболее удачных. Он предназначен для работы на бензине АИ-92, отличается умеренным расходом масла на начальном этапе эксплуатации (до 150 тысяч километров) и, при должном обслуживании, может прослужить до 500 тысяч километров.

Проблемы с RAV4 возникают не сразу, поэтому их необходимо принимать во внимание при планировании. Водяной насос может выйти из строя уже на отметке в 60-80 тысяч километров. Цепь газораспределительного механизма при умеренной эксплуатации обычно служит около 200 тысяч км, однако фактический ресурс во многом определяется условиями эксплуатации. Звук, издаваемый фазорегуляторами при запуске холодного двигателя, является распространенным явлением и рассматривается как характерная особенность, а не дефект. По мере увеличения пробега, приблизительно до 180-200 тысяч км, автоматическая трансмиссия может нуждаться в ремонте из-за износа, и эти работы могут стоить от 200 до 300 тысяч рублей.

Гибридные модификации, оснащенные двигателем 2.5 2AR-FXE и электромотором, характеризуются повышенной экономичностью. Дизельный двигатель 2AD-FTV (150 л.с.), часто устанавливаемый на автомобили до рестайлинга, обладает некоторыми уязвимостями: возможны неисправности прокладки головки блока цилиндров, форсунок, повышенный расход масла и вероятность повреждения поршней. До 2015 года наблюдались протечки передней крышки. После модернизации некоторые из этих недостатков были устранены, однако двигатель все еще чувствителен к качеству используемого топлива, подвержен износу системы EGR и склонен к повышенному расходу масла. Ожидаемый срок службы составляет около 250-300 тысяч километров.

Автомобили, уже преодолевшие порог в 100 тысяч километров, как правило, покупают с бензиновым двигателем объемом 2,5 литра и традиционной автоматической коробкой передач, поскольку они отличаются более простой и доступной в обслуживании конструкцией. Двигатель объемом два литра более эффективен при небольших пробегах, а дизельные силовые установки – для тех, кто понимает специфику их эксплуатации и потенциальные финансовые издержки.

Похожие статьи

Автосервис рассказал о десяти автомобилях с долговечными двигателями.

В автосервисах тайны контрактных двигателей.

В ГАИ рассказали о причинах частых лишений прав у водителей летом

В Госавтоинспекции рассказали о распространенных ошибках в регулировке зеркал у автомобилистов.

Что делать, если автомобиль отказал в дороге?

Владелец автосервиса рассказал о различиях между антифризом и тосолом.