Американские эксперты выступили с призывом ограничить доступ китайских компаний на автомобильный рынок США.

Власти США не намерены допускать китайские автомобильные компании на свой рынок. Профессиональные ассоциации обратились к Дональду Трампу с призывом сохранить действующие ограничения и предотвратить размещение производственных мощностей китайскими компаниями на территории Америки

Источник изображения: img.freepik.com

Что произошло

В преддверии визита президента США Дональда Трампа в Китай руководители пяти влиятельных объединений, представляющих интересы автомобильной отрасли (Альянс автомобильных инноваций, Национальная ассоциация автомобильных дилеров, торговая ассоциация Autos Drive America, Американский совет по автомобильной политике и Ассоциация производителей двигателей и оборудования), обратились к американским властям. Копия их письма на имя министра финансов Скотта Бессента оказалась в распоряжении Bloomberg. В письме содержится призыв к сохранению норм кибербезопасности, введенных Министерством торговли в 2025 году и ограничивающих доступ китайских автомобилей на рынок США. В нем утверждается, что действия Китая создают непосредственную угрозу конкурентоспособности на мировом уровне, национальной безопасности и производственной базе автомобильной отрасли в США».

Предполагается, что во время визита Трампа в Пекин, запланированного с 31 марта по 2 апреля, будут обсуждаться вопросы, связанные с торговыми ограничениями, в числе прочих.

С чем связаны опасения

В феврале 2025 года США ввели введение таможенных пошлин в размере 10% на все товары, импортируемые из Китая, стало началом взаимных торговых ответных мер. В апреле пошлины США достигли отметки в 145%, но уже через месяц их размер был снижен до 30%.

В январе 2026 года Трамп заявил, компания выразила готовность к взаимодействию с производителями автомобилей из КНР и не исключает возможности выпуска китайской техники на территории США. Однако ранее представители крупных автоконцернов, включая Альянс автомобильных инноваций (AAI), объединяющий General Motors, Ford, Toyota Motor, Volkswagen, Hyundai, Stellantis, обращались с настоятельными просьбами не допустить открытия китайских автозаводов в Соединенных Штатах, поскольку «Китай представляет собой явную и непосредственную угрозу для автомобильной промышленности».

Не пропустите: Популярные кроссоверы: топ-5 востребованных моделей.

20 февраля Верховный суд США признал незаконными американские пошлины, установленные на основании федерального закона о чрезвычайных ситуациях, признав это превышением президентских полномочий. Китай со своей стороны призвал Администрация Вашингтона намерена отказаться от введения пошлин в одностороннем порядке в отношении стран-партнеров по торговле. В качестве ответа на это Дональд Трамп подписал распоряжение о введении дополнительной пошлины в размере 10% «для всех стран», а 21 февраля анонсировал их увеличение до 15%.

Китайцы уже у ворот

Сразу после инаугурации Трамп отказался от цели, которую поставила администрация Джо Байдена, достигнуть доли новых электрокаров в США в 50% к 2030 году.

Несмотря на это, китайские производители автомобилей, включая электромобили, прилагают значительные усилия для выхода на американский рынок. Первопроходцем может стать компания Geely. У нее уже есть завод Volvo в Южной Каролине, который можно задействовать для выпуска автомобилей марок Zeekr и Lynk & Co для рынка США.

Geely уже давно сотрудничает с европейскими производителями автомобилей. В частности, это взаимодействие касается модели Mercedes-Benz CLA устанавливают мотор, разработанный совместно с Geely. Также китайский бренд создал в партнерстве с Renault ультракомпактную гибридную силовую установку Horse C15.

Не пропустите: Стоимость универсала Lada Iskra стала известна.

В феврале 2026 года Reuters со ссылкой на источники писал, согласно имеющейся информации, Geely намерена организовать производство автомобилей на европейских предприятиях Ford. Партнерство между компаниями может включать различные формы сотрудничества, начиная от сборки машин, произведенных в Китае, и заканчивая обменом технологиями.

В Соединенных Штатах выражают беспокойство тем, что к 2025 году китайская компания BYD обогнал американскую Tesla и стал крупнейшим в мире производителем электрокаров. По объему глобальных продаж этот концерн уже обошел и марку Ford.

Что ждет автопром и авторынок США

Обозреватель CNN Крис Исидор отметил, по мнению эксперта, во время пребывания Трампа на посту президента ни одна зарубежная компания-производитель автомобилей не заявила о планах по существенному расширению своего присутствия на территории Соединенных Штатов. Тем не менее, он уверен, что китайские автопроизводители все же выйдут на американский рынок в течение десятилетия.

«По словам Исидора, это станет одним из самых существенных преобразований, сопоставимых с выходом на рынок европейских и японских автоконцернов в прошлом.

По его словам, в данной сфере возможны дальнейшие объединения компаний. Нельзя исключать приобретение крупного западного автопроизводителя китайской стороной, подобно тому, как это уже случилось с брендом Volvo. Специалист уверен, что доля гибридных и электрических автомобилей будет постоянно увеличиваться, и электрический транспорт в Соединенных Штатах по-прежнему имеет перспективы.

Автомобильный эксперт Лэй Син, ранее занимавший пост главного редактора журнала China Automotive Review, также высказывал аналогичное мнение заявил По прогнозам CNN, китайские автомобили могут появиться на американском рынке в течение пяти-десяти лет. Эксперты полагают, что их выход на рынок будет выгоден американским покупателям.

Не пропустите: Цены на новые автомобили снизились в России.

Майкл Данн, консультант в сфере автомобилестроения, работающий над проектами западных компаний в Китае с 1990-х годов, подчеркнул, что в прошлом году средняя стоимость автомобиля, экспортируемого из КНР, составляла около 19 тысяч долларов, тогда как средняя цена нового автомобиля, реализованного на территории США, достигла 50 тысяч долларов.

«По его словам, рынок США является ключевым для успеха, и это признают все производители автомобилей в мире.

В ответ на запрос представителей автомобильной отрасли к администрации Трампа, посольство КНР в Вашингтоне подчеркнуло, что растущая востребованность китайских автомобилей в мире обусловлена их высоким качеством и технологическим прогрессом, что требует от Вашингтона учета сложившейся ситуации.

Соседняя Канада уже объявила о планах освободить от высоких пошлин китайскую продукцию — до 49 тыс. электрокаров в год. Также канадское правительство решило поддержать создание совместного с КНР автомобильного завода.

Ранее немецкий экономист Мориц Шуларик предрек крах крупнейшим автопроизводителям Германии до 2030 года из-за Китая и переформатирования мирового рынка.

VozBox