По словам эксперта Холодова, технический осмотр может стать обязательным для большинства транспортных средств

В Российской Федерации планируют модернизировать систему техосмотра автомобилей и закрепить механизм запрета их эксплуатации в случае неисправности. Соответствующие поручения правительства прописаны в плане мероприятий для реализации стратегии повышения безопасности дорожного движения

Как изменится процедура техосмотра в России

Министерства транспорта, внутренних дел и сельского хозяйства получили поручение подготовить пакет мероприятий, направленных на улучшение процедуры технического осмотра транспортных средств и повышение её результативности с точки зрения обеспечения безопасности на дорогах. Данный отчет необходимо представить в правительство до 2028 года.

В настоящее время техосмотр не обязателен для легковых автомобилей в России. Пройти его необходимо лишь при возрасте автомобиля старше четырех лет или при совершении регистрационных действий, таких как купля-продажа или внесение изменений в конструкцию транспортного средства. Для коммерческого транспорта действуют иные требования.

Периодичность прохождения ТО для разных категорий

Будет ли обязательным технический осмотр для всех транспортных средств

«Хайцеэр полагает, что технический осмотр не должен быть формальным мероприятием, однако предъявляемые к нему требования должны быть адекватными: важнее оценивать техническое состояние автомобиля, чем его внешний вид. Необходимо исключить возможность эксплуатации транспортных средств с неисправностями, затрагивающими управляемость, эффективность торможения, качество освещения и другие важные аспекты», — считает Хайцеэр.

Эксперт считает, что в будущем в России следует ввести меры, обязывающие владельцев транспортных средств поддерживать их в надлежащем техническом состоянии. Для этого можно возобновить обязательный технический осмотр и расширить сеть станций технического обслуживания, а также привлечь к процессу автосервисные центры.

«По мнению Хайцеэра, автоцентры обязаны предупреждать о запрете эксплуатации автомобиля при наличии факторов, существенно влияющих на безопасность. Также они должны регистрировать выявленные неисправности.

«Еще несколько лет назад я прогнозировал возвращение обязательного техосмотра для всех транспортных средств. Мой прогноз остается актуальным. Проверка технического состояния автомобилей, за исключением новых (возрастом до трех-пяти лет), будет возобновлена, однако этот процесс будет поэтапным. В первую очередь это коснется машин старше семи лет, затем — шести и так далее», — заявил эксперт.

По мнению юриста Льва Воропаева, перспективы возвращения обязательного технического осмотра вызывают сомнения. Он полагает, что изменения коснутся принципиально иных аспектов, и контроль за техническим состоянием транспортных средств будет усилен.

«Я полагаю, технические осмотры необходимо организовывать более предметно и последовательно, а не формально: транспортное средство подъезжает, находится на площадке, фиксируется на видео, присваиваются координаты. В настоящее время нередки случаи, когда техосмотр продают, не проводя его фактически», — считает Воропаев.

Планируется ли введение дополнительных ограничений для автомобилистов

В рамках мероприятий, предусмотренных стратегией, планируется разработка закона, который зафиксирует необходимость запрета использования транспортных средств с техническими неисправностями. Министерство внутренних дел должно выполнить это до 2030 года.

Ян Хайцеэр считает, что данное предложение не представляет собой принципиально новых сведений для автомобилистов.

«Уже есть Технический регламент, в документе четко перечисляются компоненты и устройства, которые должны функционировать безупречно для допуска транспортного средства к эксплуатации. Речь идет о системах управления, выхлопной системе, освещении и других важных элементах. В настоящее время, при обнаружении неисправности, инспектор обязан составить протокол и запретить дальнейшее использование автомобиля, а также направить его на внеплановый технический осмотр, — пояснил Хайцеэр.

По мнению Льва Воропаева, во всех российских регионах необходимо установить ясные и определенные критерии, по которым будет запрещена эксплуатация транспортных средств.

«По словам юриста, необходимо создать унифицированную систему, установить общие требования и правила для всех регионов. При этом, работа должна быть организована на федеральном уровне.

Как автомобилистов заставят ремонтировать машины

Предполагается, что для стимулирования автовладельцев к ремонту транспортных средств в ходе программ принудительного изъятия автомобилей из эксплуатации будет использован механизм страхования. Разработка соответствующих предложений возложена на Росстандарт, который в этом году совместно с автопроизводителями, дилерскими центрами и АО «Национальная страховая информационная система» должен подготовить необходимые документы».

По словам Яна Хайцеэра, в настоящее время необходимо применять стимулы, так как значительное число владельцев автомобилей не реагируют на проводимые кампании по отзыву.

«По мнению специалиста, для решения вопроса необходимы либо меры воздействия, либо стимулирующие. Он считает, что если застрахованный не явился на вызов, стоимость его полиса должна увеличиться, а при соблюдении обязательств – уменьшиться. Это позволит выявлять ответственных водителей. Эксперт предложил снижать цену полиса ОСАГО для тех, кто своевременно проходит технический осмотр.

Лев Воропаев считает, что применение ограничительных мер со стороны страховых компаний маловероятно, поскольку это может спровоцировать недовольство среди автомобилистов.

«Я не уверен, что в текущей ситуации стоит применять этот инструмент, так как он может спровоцировать негативную общественную оценку в отношении страховых компаний. Однако, возможно, стоит разработать систему коэффициентов для полисов ОСАГО, например, если владелец транспортного средства не прошел процедуру отзыва, стоимость страховки на следующий год увеличится на 10%», — считает Воропаев.

Ранее стало известно, что в России автомобили будут оснащены системами безопасности.