На первый взгляд, это решение представляется весьма привлекательным: приобретение зимних и летних шин вместе с дисками позволяет избежать хлопот. Таким образом, не требуется тратить время на сезонную замену покрышек, запись в сервисный центр и ожидание в очередях. Однако, как пояснил портал vozbox.ru, при более детальном рассмотрении, экономия не столь значительна.

Чтобы данная стратегия оказалась выгодной с финансовой точки зрения, принимая во внимание существующие цены, оба комплекта должны сохранять свои эксплуатационные качества на протяжении примерно десятилетнего периода. Тем не менее, суждения владельцев автомобилей свидетельствуют о том, что подобного результата удаётся достичь лишь в исключительных случаях.

Изначально всё кажется идеальным. В течение первых нескольких сезонов или до пробега около 30 тысяч километров шины демонстрируют нормальную работу. Однако, впоследствии начинают возникать первые незначительные проблемы: требуется регулировка балансировки, воздух постепенно уходит через ниппели, происходят проколы. К четвертому году эксплуатации, когда на спидометре уже фиксируется 50-60 тысяч км, посещения автосервиса становятся всё более частыми.

При достижении отметки в восемьдесят тысяч километров становится очевидным, что значительная доля шин испытала существенный износ. Бюджетные модели изнашиваются наиболее интенсивно, в то время как более дорогие, хотя и служат дольше, редко достигают десятилетнего срока эксплуатации. К этому моменту многие владельцы автомобилей принимают решение о замене транспортного средства, и, как следствие, старые шины могут оказаться несовместимы по размеру.

На практике приобретение двух комплектов на дисках представляется выгодным лишь формально. Фактически, подобное решение чаще всего приводит к неоправданным тратам, а заявное удобство теряет свою актуальность.