VozBox

Глава компании «Москвич» Фролова поделилась информацией о планах развития седана обновлённого бренда
По словам генерального директора компании, в обновленной «М-линейке» будет представлен седан бизнес-класса, и модельный ряд расширится за счет дополнительной модели, при этом «Москвич 3» сохранит свое значение

Генеральный директор завода АО «Москвич» Елена Фролова стала участницей премьере

— Какие задачи вы считаете наиболее важными для руководителя компании?

— Главная цель — построить стабильный и прибыльный бизнес, заслуживающий доверия у инвесторов и местных поставщиков. Необходимо планировать на будущее. Для обеспечения долгосрочной работы предприятия мы анализируем запросы потребителей, разрабатываем стратегию создания востребованного продукта, развиваем инженерный отдел и расширяем дилерскую сеть.

В обязанности входят рутинные задачи. Необходимо придерживаться плана, контролировать поставки комплектующих и отгрузку автомобилей. Часто возникают разнообразные вопросы, требующие решения. Например, недавно аномальные снегопады серьезно затруднили вывоз готовой продукции с площадки.

— Как далеко команда планирует свой взгляд в будущее?

— В данный момент — до 2030 года.

— Какова причина выбора концерна SAIC в качестве нового делового партнера?

— Мы хотим подчеркнуть, что прямой связи с этой компанией у нас нет. Что касается нашей мотивации, то первоочередной задачей было найти подходящую технику. Речь идет о современных автомобилях и технологиях, соответствующих стратегии развития завода. Доступ к технологиям является ключевым условием сотрудничества, и с этим партнером наши стратегические интересы максимально совпадают.

— Не могли бы вы рассказать о планируемой конфигурации модельного ряда на ближайшие пять лет?

— Первоочередное направление – модельный ряд автомобилей, ориентированных на широкую аудиторию, сочетающих востребованные технологии и оптимальную функциональность с точки зрения массового потребителя. Транспортные средства должны быть достаточно простыми в эксплуатации, но при этом предлагать покупателям нечто, что пока отсутствует у основных конкурентов. В линейке ключевую роль будет играть «Москвич 3», и мы планируем расширить её ещё одной моделью, выбор которой будет определен в течение года.

Второе направление связано с разработкой новой «М-линейки». В ответ на ожидаемый вопрос о ее расширении: да, мы рассматриваем такую возможность. В результате анализа было установлено, что семейству «М» необходим седан бизнес-класса. Однако конкретные сроки выхода модели на рынок пока не установлены.

— Почему седан?

— Идея представляется вполне обоснованной. Допустим, в модельный ряд «М-линейки» включили хорошо укомплектованный и дорогостоящий компактный кроссовер. Окажется ли он востребованным? Безусловно, да, однако значительного спроса ожидать не стоит. Автомобили B-сегмента обычно относятся к бюджетному классу, а покупательская способность населения, к сожалению, не увеличивается.

В то же время, сегмент бизнес-седанов, призванных заменить Toyota Camry, в нашей стране практически не освоен. Спрос на такие автомобили остается высоким – среди частных покупателей, государственных учреждений и компаний такси. Мы наблюдаем значительный успех седанов Hongqi. Однако очевидно, что в любом сегменте необходимо разнообразие.

— Вероятно, «М-линейка» еще не предел?

— Это соответствует действительности. Наша стратегия предусматривает выпуск автомобилей более высокого класса, однако здесь уже речь идет о технологиях. В связи с потребностью в укреплении технологической независимости России, мы также рассматриваем модели, работающие на альтернативных источниках энергии. Помимо этого, я убеждена, что в перспективе страна перейдет на беспилотное управление автомобилями. К счастью, у нашего нового партнера имеется обширный спектр технических разработок.

— Вернемся к «Москвичу 3». Каковы его перспективы?

— Кроссовер претерпел улучшения, и работа над его совершенствованием будет продолжена. Планируется повышение доли локализации производства. Мы стремимся заменять импортные комплектующие на российские, не увеличивая при этом стоимость и сохраняя качество. Это, к слову, является наиболее сложной задачей на текущий момент.

— Имеет ли завод право вносить изменения в конструкцию без детального согласования с компанией JAC?

— Да, у нас все права на модификацию.

— Существует ли возможность производства «Москвич 3» без привлечения данного партнера?

— В принципе, это возможно. Вопрос заключается в экономической целесообразности и географическом размещении производства. В качестве примера можно привести локализацию двигателей и трансмиссий. АО «Москвич» взаимодействует с ключевыми российскими компаниями-производителями, и при совместной работе существует потенциал для локализации двигателя, например, в сотрудничестве с АвтоВАЗом, «Соллерсом», «Волгой» или «Тенетом». Мы открыты к обмену опытом и техническими разработками. Минпромторг активно поддерживает такую взаимовыгодную интеграцию, этот вопрос находится в стадии совместного рассмотрения.

— Предполагается ли еще какой-нибудь восточный партнер?

— На данный момент мы не рассматриваем привлечение новых партнеров. В настоящее время бизнес функционирует стабильно благодаря существующей структуре. Тем не менее, наша система предусматривает возможность замены участников, и в будущем не исключены договоренности с другими компаниями.

— Как можно быть уверенным, что этот новый этап не будет оборван?

— Мы, безусловно, оцениваем возможные риски и не отрицаем факторов, способных повлиять на наше сотрудничество. Однако, уже на этапе обсуждения стало понятно, что новый партнер обладает знаниями, необходимыми для решения возникающих проблем. И самое важное: мы ориентированы на создание независимого, локализованного продукта.

— Обладая значительным опытом взаимодействия с международными корпорациями, могу отметить различия в работе с восточными и европейскими компаниями?

— Существенная разница заключается в том, что европейцы достигли устойчивости гораздо раньше китайцев, и теперь они консервативны, предпочитая планировать на перспективу и не торопясь с изменениями. В то же время, в аэропорту Харбина можно увидеть лозунг: «Всегда действуй сообразно обстоятельствам!» Действительно, китайцы действуют именно так — оперативно реагируют на возникающие проблемы, здесь и сейчас. В эпоху нестабильности активный подход, свойственный китайцам, представляется наиболее подходящим для нашего предприятия.

Ранее «Москвич» запустил продажи двух кроссоверов новой линейки «М», а также обнародовал прайс-лист на модель « Москвич 3» 2026 года выпуска.

Похожие статьи

Проверка автомобиля на наличие залога: доступные методы и инструкции

На территории экс-завода Nissan автопроизводитель XCite продолжит выпускать машины.

Рынок летних шин в России: основные проблемы

В России не хватает и дорожают шины.

Одобрение типа транспортного средства (ОТТС): что важно знать.

Новый автопром в России потерял покупателей. Причины по словам экспертов