Стоит ли смазывать резьбу болтов при смене колес?

При техническом обслуживании смазка применяется регулярно. Она упрощает разборку компонентов и предотвращает их прикипание. В связи с этим, некоторые автомобилисты рассматривают возможность нанесения смазки на резьбу болтов колес для облегчения последующей открутки.

По информации, предоставленной порталом vozbox.ru, сервисные руководства автопроизводителей, как правило, содержат прямое указание на то, что смазывать колесные болты или шпильки не требуется. Однако, несмотря на это, многие водители считают, что нанесение смазки может предотвратить затруднения при последующей замене шин. Подобное убеждение часто возникает в период сезонной смены колёс, поскольку болты иногда откручиваются с трудом. Резьба может «прикипеть», что требует значительных усилий для снятия колёс.

Использование смазки может оказаться контрпродуктивным. Она влияет на коэффициент трения между витками резьбы, что приводит к неравномерному усилию затяжки болтов. В результате это снижает надёжность крепления колеса. Именно поэтому большинство производителей автомобилей рекомендуют закручивать колесные болты на сухую, без применения смазки.

Трудности при откручивании болтов обычно не связаны с недостатком смазки. Более частой причиной является воздействие внешних факторов. Колёсные болты постоянно подвергаются воздействию влаги, грязи и химических веществ, содержащихся на дорожном покрытии. Со временем это приводит к образованию ржавчины на их поверхности. Также, коническая часть болта может плотно контактировать с диском, что создаёт ощущение, будто крепёж «прикипел».

Не пропустите: Возможна ли двойная оплата штрафа за одно нарушение со стороны камер наблюдения на дороге?

Существует и еще одна причина, затрудняющая снятие колеса. Зачастую болты слишком сильно затянуты. Если крепёж затянут с избыточным усилием, то резьбовое соединение может быть повреждено. Это нередко случается при использовании высокомощного гайковёрта на шиномонтажной станции, либо когда водитель затягивает крепежные элементы без контроля за прилагаемым усилием. При монтаже колёс необходимо соблюдать рекомендованный момент затяжки. Для большинства автомобилей он составляет от 100 до 140 Нм, хотя конкретное значение зависит от марки автомобиля и размера устанавливаемых колёс.

При монтаже колеса необходимо соблюдать осторожность и избегать переусердствования. Недостаточная затяжка может привести к постепенному ослаблению соединения. Однако и избыточное усилие нежелательно – это может повредить резьбу, и открутить крепеж впоследствии станет затруднительно. Поэтому рекомендуется придерживаться установленного момента затяжки и при необходимости использовать динамометрический ключ для его контроля.

Нанесение смазки на колесные болты нежелательно. В процессе эксплуатации колёса испытывают значительные нагрузки и вибрации. При наличии смазки на резьбе или конической части болта, коэффициент трения снижается. Это может привести к постепенному ослаблению соединения, что ухудшит надёжность фиксации колеса.

Не пропустите: Что такое кнопка Valet и зачем она нужна автолюбителям

Зачастую упускают из виду ещё один важный аспект. Ступица находится в непосредственной близости от тормозной системы, где наблюдаются повышенные температуры. При нагревании стандартные смазки могут терять свои свойства и становиться более густыми. В результате затяжка болтов затрудняется ещё больше. Именно поэтому не рекомендуется использовать широко известные смазочные материалы, такие как солидол или ЦИАТИМ, для колесных болтов, особенно на участках их контакта.

Небольшое количество специальной смазки допустимо, если болты имеют значительный износ и защитное покрытие на резьбе утрачено. В этих ситуациях применяют графитовые, медные или молибденовые составы. Однако их следует наносить предельно осторожно и исключительно на резьбу, при этом посадочная часть болта должна оставаться сухой.

VozBox

Стоит ли смазывать резьбу болтов при смене колес?

VozBox