В Москве состоялась очередная конференция Автостата, посвященная анализу ситуации на рынке автомобилей с пробегом за период с начала года по май 2026. Представленные данные оказались не слишком оптимистичными: каждый слайд статистического обзора демонстрировал снижение покупательской способности автомобилистов в России и ускорение процесса проникновения китайских марок на вторичный рынок подержанных транспортных средств.

Период эксплуатации автомобилей продолжает увеличиваться, что вполне предсказуемо. Кажется, мы можем вернуться к советским временам, когда из-за длительного ожидания и ограниченности доходов владельцы эксплуатировали свои машины в течение многих лет. Однако стоит отметить, что эта тенденция не нова – она началась ещё в 2009 году, после мирового экономического кризиса, который затронул и российскую экономику в 2008-м.

В 2010 году быстрее всего меняли владельцев автомобили корейских брендов: средний срок владения составлял около трех с половиной лет. На втором месте находились европейские марки (3,9 года), а лидировала Lada – её первый владелец использовал автомобиль почти пять лет. В последующие годы до 2020-го сроки эксплуатации автомобилей всех трёх категорий постепенно увеличивались: для Лады этот показатель составил 8,2 года, для «Европы» — 6,1 год и для корейских машин – 5,6 лет. С 2021 по 2022 годы ситуация практически не изменилась. Затем сроки снова начали расти, но только у европейских и азиатских марок. К 2025 году они достигли соответственно 7,5 и 7,3 года; для Лады этот показатель остался на уровне 8,2 лет.

Важно учитывать, что фактический период эксплуатации автомобилей корейского и европейского производства обычно значительно больше. Показатели искусственно занижаются из-за машин, ввозимых по неофициальным каналам как новые, а затем быстро реализуемых – фактически они продаются как бывшие в употреблении, хотя на самом деле имеют минимальный пробег с момента транспортировки. Примечательно, что заметное количество таких автомобилей присутствует на рынке, о чем свидетельствует высокий процент первичных перепродаж машин младше двух лет: за период 2023–2025 годов он достиг 15%.

В мае 2026 года лидерами по объёмам импорта подержанных автомобилей стали привычные бренды: Toyota заняла долю в 21,8%, Honda – 18,9%, VW – 11,0%, Suzuki – 5,3%, Mazda – 4,6%. В модельном ряду первенство удерживает Toyota Corolla, за ней следуют: Honda Freed, Honda Stepwgn, Honda Fit и Yaris. Интересно, что даже старые автомобили выгодно ввозить на территорию страны: машины старше десяти лет составляют более чем пятую часть импортируемых подержанных автомобилей, при этом большая часть подержанного автотранспорта иностранного производства имеет возраст от трёх до шести лет.

Давайте проанализируем, какие автомобили зарубежных марок представленны на рынке подержанных авто, импортируемых из Китая. Там расположены производственные мощности большинства известных мировых производителей. В мае лидирующие позиции занимают следующие марки: Volkswagen (26,3%), Audi (12,2%), Toyota (11,0%), Honda (7,4%) и BMW (5,8%). Если рассматривать конкретные модели, то в списке наиболее востребованных значатся VW Tayron, Toyota Corolla, Audi Q3, Audi A3 и Hyundai Elantra.

Основной объем подержанных транспортных средств в Россию импортируется из КНР – целых 72,9%. Далее следуют Киргизия (17,4%), Беларусь (3,2%), Япония (2,2%) и Южная Корея (1,6%). Все остальные государства обеспечивают лишь 2,7% от общего объема.

Перейдём к распределению автомобилей по ценовым категориям на всем вторичном рынке. Аналитики продолжают разделять его на сегменты бюджетных и премиальных марок. В категории люксовых брендов ситуация предсказуема: BMW занимает первое место, за ним следует Mercedes-Benz, а третье принадлежит Audi. До 2022 года именно такая расстановка сил наблюдалась в структуре продаж новых автомобилей. За период с начала года по март 2026 рынок подержанных люксовых авто увеличился на 12,5%.

В сегменте автомобилей эконом-класса общий прирост невысок – всего 4,3%, однако все производители из числа двадцати пяти самых популярных демонстрируют более значительный рост продаж. Исключением является бренд «Ока», продажи которого снизились на 43,5% и Daewoo (-15%). Действительно, эти автомобили становятся всё менее распространенными, особенно в крупных городах. Кроме них наблюдается небольшое снижение популярности Lada – всего на 7,2%. За ними следуют: Toyota (9,2%), Kia (9,9%), Hyundai (10,2%) и Nissan (9,5%).

В соответствии с прошлогодней тенденцией продолжается заметное увеличение количества автомобилей китайского производства на вторичном рынке. Наиболее динамичный рост демонстрирует Haval – 54,7% (это лучший результат среди всех подержанных машин), за ним следуют Changan (54,5%), Chery (33,1%) и Geely (32,9%). По количеству проданных автомобилей лидирует Chery с результатом в 22 тысячи штук, далее идут Geely (18,7 тысяч), Haval (15,5 тысяч) и Changan (54,5%).

В заключение отметим, что общий объем рынка вторичных машин вырос на 5,6% в период с января по май. Ожидается снижение доли импортных автомобилей из-за увеличения платы за утилизацию и стабилизации таможенных тарифов как в России, так и в странах ЕАЭС.