Снижение ключевой ставки до 15,5%: что ждет авторынок и цены

По мнению эксперта Игнатенко, для увеличения продаж автомобилей необходим ключевой показатель в 10%

13 февраля Банк России понизил ключевую ставку с прежних 16 до 15,5%. До этого она также снижалась пять раз подряд. По итогу предыдущего заседания, 19 декабря 2025 года, ставка была снижена на 0,5% — с 16,5 до 16%.

Нам стало известно, что подразумевает последнее постановление контролирующего органа, и как оно повлияет на российский автомобильный рынок автокредитовании, учитывая результаты оценки воздействия предшествующих корректировок «ключа».

Какую ключевую ставку прогнозировали эксперты

«По мнению эксперта, этому способствует ожидаемая публикация годовой отчетности компаний, а ее анализ предоставит регулятору возможность скорректировать финансовую политику. Также на это решение может повлиять стабильный валютный коридор, удерживающий курс доллара в пределах до 80 рублей.

По словам Филатова, действующий размер ключевой ставки остается завышенным для значительной части предприятий, что привело к отказу перевозчиков от кредитных средств, необходимых для финансирования оборотных средств, приобретения транспорта и решения других задач.

По мнению ведущего аналитика управляющей компании «Финам Менеджмент» Дмитрия Баранова, влияние изменений ключевой ставки на автомобильный рынок остается минимальным из-за его высокой инерционности.

«Рост продаж автомобилей сдерживается инфляцией и снижением стоимости рубля, несмотря на то, что действия Центробанка направлены на уменьшение процентных ставок по автокредитам и повышению доступности автомобилей. С момента изменения ключевой ставки в конце декабря 2025 года прошло недостаточно времени для кардинальных изменений на авторынке, к тому же январь является слабым месяцем для продаж автомобилей», — пояснил Баранов.

По мнению Андрея Ольховского, генерального директора ГК «Автодом», реакция на февральское решение в сфере автокредитования будет незначительной, в то время как заметнее отклик вызовет изменения в другой области изменения условий выдачи займов и ужесточения требований к заемщикам.

«По мнению Ольховского, предыдущее уменьшение ключевой ставки не привело к устойчивому результату, поскольку автопроизводители поддерживают продажи, предоставляя субсидии. В результате, для покупателей процентная ставка остаётся на достаточно низком уровне.

Не пропустите: Lada Azimut: итоги краш-тестов

Какая ключевая ставка способна стимулировать рост автомобильного рынка

По мнению Баранова, для увеличения продаж автомобилей необходимо дополнительное снижение процентной ставки.

«Для стабилизации ситуации в сфере продажи и лизинга автомобилей ключевая ставка должна находиться в пределах 12,5–13,5%. Этот уровень позволит уменьшить процентные ставки по автокредитам до 13–15% и по лизинговым продуктам до 7–9%, что повысит доступность транспортных средств и простимулирует покупательский спрос. При условии установления такого диапазона ключевой ставки, в 2026 году объем продаж новых автомобилей может составить 1,35–1,53 млн единиц, а рынок подержанных автомобилей увеличится на 5–8% благодаря улучшению финансовых условий. Установление ключевой ставки в диапазоне 12,5–13,5% окажет положительное влияние на рынок лизинга, особенно на сегмент автомобилей с пробегом. В целом, при ключевой ставке в пределах 12,5–13,5% можно прогнозировать рост рынка лизинга на 2–5%, — пояснил Баранов.

По мнению Ольховского, уменьшение указанного параметра должно быть более существенным.

«По словам эксперта, спрос будет стимулироваться при целевой ставке в 10% годовых, а ставка по автокредитам не должна превышать 15.

Директор департамента страхования и финансовых услуг юридической компании «Авилон» Андрей Игнатенко разделяет эту точку зрения.

«По словам Игнатенко, уменьшение ключевой ставки приводит к уменьшению процентных ставок по кредитам, что облегчает приобретение автомобиля. Однако, существенный рост автокредитования возможен лишь после достижения отметки в 10.

По мнению Филатова, для существенного прогресса в области автомобильных продаж и лизинга необходимо уменьшение ключевой ставки до 13%.

«По словам Филатова, потенциальная маржа для многих транспортно-логистических предприятий обычно находится в диапазоне от 10% до 15%. Однако из-за роста процентных ставок и стагнации рынка, рентабельность этих компаний уменьшилась, что привело к сокращению инвестиций в обновление парка транспортных средств.

Не пропустите: Блогеру Wengallbi вынесли приговор: что произошло и почему замешаны сотрудники ГАИ

Какие изменения ожидают автокредитование и лизинг в зависимости от решения по ключевой ставке

«По словам Алексейна, сейчас рынок автокредитования переживает сезонное снижение, которое, как правило, завершается в феврале и продолжается до марта. Таким образом, к концу первого квартала 2026 года можно будет оценить, как участники рынка пересмотрели подход к автокредитованию и насколько успешно скорректировали свои стратегии развития в связи с действующими ограничениями, высокими процентными ставками и изменениями в поведении заемщиков.

«Этому есть две основные причины:

при снижении ставок многие вкладчики будут рассматривать выход из депозитов, и банкам, во избежание потери ликвидности, придется стараться их удерживать — это не позволит снижать ставки по вкладам, а значит, и по кредитам, синхронно с изменениями ключевой ставки ЦБ;
кредиторы уже работают с повышенным уровнем кредитных рисков и, вероятно, столкнутся с их ростом, который они будут стараться заложить с запасом в стоимость кредитов», — пояснил Алексин.

По мнению экспертов из компании Барановы, следует ожидать некоторого уменьшения процентных ставок по автокредитам.

«По мнению эксперта, автопроизводители используют рассрочку для реализации складских остатков и стимулирования покупательского спроса. Он полагает, что, несмотря на то, что возможности для удешевления автомобилей в значительной степени реализованы, подобные меры оказывают благоприятное воздействие.

По мнению Ольховского, дальнейшее уменьшение «ключа» позволит дистрибьюторам перенаправить свои финансовые ресурсы на альтернативные меры стимулирования спроса.

«По мнению эксперта, положительная динамика в продажах ожидается с марта и апреля текущего года.

По мнению Игнатенко, любое уменьшение ключевой ставки является позитивным фактором для рынка, который подталкивает к росту спроса и побуждает к покупкам товаров, предназначенных для длительного использования.

«Игнатенко отметил, что текущие высокие процентные ставки по кредитам и ограниченные финансовые возможности населения по-прежнему сдерживают выдачу автокредитов. По его мнению, в 2026 году объем выдаваемых автокредитов может сократиться на 35–45% по сравнению с 2023 годом.

Не пропустите: Прогноз цен на подержанные автомобили в 2025 году от аналитика

Никита Марголин, руководитель отдела продаж «еКредит», который является частью Авто.ру, указал на последствия недавнего уменьшения ключевой ставки».

«Согласно данным «еКредит», с начала декабря 2025 года, в начале 2026 года доля одобренных заявок на автокредиты сократилась на 5 процентных пунктов, достигнув 70%. Средняя сумма автокредита увеличилась до 1,82 млн руб. (+1% по сравнению с декабрем). Одновременно средняя процентная ставка по автокредитам на новые автомобили в России уменьшилась на 0,5 процентных пунктов — до 10,9%, а средняя стоимость нового автомобиля, приобретаемого в кредит, выросла на 1,6% и составила 2,75 млн руб. В сегменте автомобилей с пробегом общий уровень одобрения заявок на автокредиты, наоборот, увеличился — в январе он составил 62% по сравнению с 61% в декабре прошлого года. Средняя процентная ставка по автокредитам в январе осталась на уровне 22,59% (снижение на 0,5 процентных пунктов по сравнению с декабрем), средний размер автокредита составил 1,45 млн руб. (+3%), а средняя стоимость подержанного автомобиля, приобретаемого в кредит, увеличилась на 2% — до 1,8 млн руб.», — сообщил Марголин.

Следующее заседание Банка России, на котором будет рассмотрен вопрос ключевой ставки, запланировано на 20 марта 2026 года.

Ранее Минпромторг исключил из списка доступных для покупки по льготному автокредиту две модели: «Москвич 3» и Tenet T4. Они не подошли под новые требования к локализации производства.

VozBox