Компания Voyah представила первые изображения спортивного кроссовера Passion S, выполненного в эстетике Ferrari

Voyah опубликовала

Веселый утилитарный автомобиль

Представленная модель произвела заметное впечатление, однако ее амбициозные характеристики не кажутся необоснованными: она обладает купеобразным кузовом, спортивными элементами в оформлении, мощной двухмоторной установкой и современной системой электронных помощников, разработанной компанией Huawei.

Passion S от Voyah маркируется как FUV. В то время как у Ferrari эта аббревиатура расшифровывается как Ferrari Utility Vehicle, что означает «утилитарный автомобиль Ferrari», китайский производитель интерпретировал ее как Fun Utility Vehicle – «веселый утилитарный автомобиль». Эта формулировка намеренно иронична, но хорошо отражает суть: перед нами не типичный, брутальный SUV, а большой электрический кроссовер, которому стремятся придать одновременно спортивный и технологичный вид.

Премиальный автопилот

Производитель выделяет технологические особенности Voyah. В конструкцию крыши встроили двухканальный лидар Huawei с разрешением 896 линий, а за работу электронных систем отвечает комплекс Huawei Qiankun ADS 5, обеспечивающий помощь водителю. Для китайского авторынка это стало почти обязательным атрибутом модели премиум-класса: без широкого набора датчиков, мощной вычислительной архитектуры и передового программного обеспечения для автономного вождения, сегодня не позволяют войти в высшую лигу. Таким образом, Passion S соревнуется не только в дизайне и мощности, но и в сфере интеллектуальных транспортных средств, где китайские компании всё активнее стремятся занять лидирующие позиции, опережая мировых лидеров автомобильной индустрии.

Два спойлера: карбоновое исполнение и крайне сосредоточенное выражение лица

Это кроссовер увеличенного размера, выполненный в нарочито приземистом стиле. Автомобиль отличается вытянутым капотом, покатой линией крыши и выразительными элементами кузовного оформления. Спортивный характер подчеркивается привычными деталями: рельефными боковинами капота, карбоновыми воздухозаборниками, двумя небольшими антиспойлерами на крыше и отдельным компактным антикрылом сзади. Если добавить к этому 21-дюймовые колесные диски и многопоршневые тормоза, просматриваемые сквозь них, то получится образ, стремящийся выглядеть более роскошно и динамично, чем у обычного электрического внедорожника.

Современный премиум подразумевает и определенный набор признаков: двери без рам, скрытые дверные ручки, светодиодная лента, интегрированная в переднюю часть, и фирменная световая подпись сзади, где подсвеченный логотип нарушает целостность линии фонарей. Подобные элементы уже часто встречаются в дорогих китайских автомобилях, однако в случае с Passion S они эффективно выполняют свою функцию – придают автомобилю вид престижного и передового.

мощность в 637 лошадиных сил позволяет провести параллели с Ferrari, и это не совпадение

С точки зрения технических характеристик, новая модель будет представлена как минимум в двух комплектациях. По информации, полученной от CarNewsChina, базовая версия будет оснащаться задним приводом и одним электродвигателем, развивающим мощность 402 л. с. Более продвинутая комплектация — с двумя электродвигателями, полным приводом и общей мощностью 637 л. с.: к основному двигателю добавляется дополнительный, мощностью 235 л. с. Благодаря этим параметрам, Passion S попадает в сегмент, где китайские производители уже не стесняются проводить смелые параллели с европейскими и американскими автомобилями.

Кроссовер использует литий-железо-фосфатную батарею и разработан на базе 800-вольтовой архитектуры. Этот аспект имеет большое значение: подобная система предполагает не только современную электрическую платформу, но и возможность быстрой зарядки, а также стабильную работу мощного электродвигателя. Однако конкретные данные о запасе хода, динамике разгона и времени зарядки батареи пока не объявлены, и именно эти параметры определят, насколько убедительна претензия Voyah на премиальный класс.

Габариты новинки:

• длина — 5050 мм;
• ширина — 1998 мм;
• высота — 1656 мм;
• колесная база — 3000 мм.

Ferrari Purosangue уступает в длине на 77 миллиметров, однако имеет ширину, превышающую размеры конкурента на 30 миллиметров. Колесная база модели Ferrari больше, чем у китайского аналога, на 18 миллиметров.

В данном случае, ключевым является не точный расчет миллиметров, а значение самого сопоставления. Ferrari Purosangue представляет собой не просто крупный и мощный кроссовер, а первую модель, с помощью которой итальянский производитель освоил сегмент SUV, сохранив при этом спортивную репутацию. Когда Voyah предлагает Passion S в рамках той же концепции, бренд стремится позиционировать свою новинку как нечто большее, чем «еще один крупный китайский электрокроссовер». Соревнование разворачивается не только в плане технических характеристик, но и в отношении престижа.

В Россию сейчас не стоит ехать, но создалось впечатление, что возможности для визита появились

К слову, позиции Voyah на российском рынке представляются весьма устойчивыми. Ранее бренд уже вышел в лидеры в сегменте премиальных электрокаров и гибридов в России, что делает потенциальный запуск новых моделей вполне логичным шагом. На этом фоне Passion S выглядит как автомобиль не для массового спроса, а скорее как витрина возможностей: с мощной электрической архитектурой, ставкой на автопилотные технологии Huawei и попыткой зайти в нишу, где покупают не только цифры и спецификации, но и эмоции и образ.

испытал его еще до официального запуска продаж.