Специалисты предложили варианты решения вопроса с автоподставами в российском секторе

Как депутаты предлагали бороться с автоподставщиками

На прошлой неделе законопроект, предусматривавший введение отдельной статьи в Уголовном кодексе об автоподставах, был отклонен Государственной Думой. Предлагалось вводить наказание в виде лишения свободы сроком до четырех лет для лиц, виновных в совершении таких преступлений. Если же преступление совершалось группой лиц по предварительному сговору или приводило к причинению тяжкого вреда здоровью, срок наказания мог достигать семи лет.

Обычно действия лиц, использующих автоподставщиков, квалифицируют как мошенничество, предусмотренное ст. 159 УК. Авторы законопроекта считают, что данный вид преступной деятельности нередко сопровождается вымогательством денежных средств, применением угроз, нарушением правил дорожного движения и нанесением ущерба транспортным средствам пострадавших.

По мнению Государственной Думы, введение подобного регулирования представляется чрезмерным.

Что говорят эксперты

По мнению Антона Шапарина, вице-президента Национального автомобильного союза (НАС), борьба с недобросовестными автодилерами должна вестись не только посредством законодательных мер.

«В российском законодательстве существуют ясно прописанные статьи, касающиеся вымогательства, мошенничества и подобных преступлений. По мнению эксперта, необходимо искать иное решение в данной ситуации. Важно, чтобы правоохранительные органы тщательно расследовали подобные инциденты, не рассматривая их как административные правонарушения. В этом случае можно будет добиться положительных результатов.

По словам автоюриста Льва Воропаева, вопрос автоподставы в настоящее время является актуальной проблемой для России.

«К сожалению, эти мошенники получили широкое распространение. Существующего закона и разъясняющих положений оказалось недостаточно для эффективного регулирования и контроля над деятельностью недобросовестных людей, использующих фиктивные основания для получения денежных средств. По мнению Воропаева, решить эту проблему законодательными поправками не удастся.

По словам юриста, в части, касающейся автоподстав, в России требуется установить четкие правовые нормы, которые будут зафиксированы в определениях Пленума Верховного суда, в обзоре судебной практики Верховного суда или в решениях Конституционного суда. Воропаев считает, что это позволит оперативно и результативно привлекать к ответственности лиц, осуществляющих автоподставы.

«По его словам, эта проблема приобретает все более масштабный характер.

По словам автоюриста Сергея Смирнова, в настоящее время выявление и оформление автоподстав представляет определенные трудности.

«По словам эксперта, страховым компаниям необходимо проводить трасологическую экспертизу, однако это сопряжено с финансовыми затратами, поэтому они обычно не прибегают к ней. В случае появления нового состава ничего не изменилось бы.

По словам Александра Холодова, заместителя председателя комиссии по безопасности и взаимодействию с общественными наблюдательными комиссиями Общественной палаты, Министерство внутренних дел не располагает возможностями для обнаружения автоподставщиков, использующих сложные и тщательно продуманные схемы.

«Эти граждане не утаивают информацию о дорожно-транспортных происшествиях и не избегают встречи с полицией, они оснастили свои автомобили регистраторами. Доказать обратное практически невозможно. Для этого потребовались бы масштабные оперативно-разыскные действия. К сожалению, МВД в данном вопросе не предпринимает необходимых мер», — заявил эксперт.

назвал самые популярные виды автоподстав в 2026 году.