В России могут запретить эти автомобильные шины: что стоит на кону

По мнению эксперта Шапарина, в России требуется обязательная сертификация автомобильных шин

Что предложили в Минпромторге

С идеей запрета опасных автомобильных шин выступил Минпромторг. В министерстве предложили установить законодательный барьер путем введения ограничения на продажу в странах ЕАЭС шин с содержанием в составе 0,25% бэй-протонов и более. Речь идет о полициклических ароматических углеводородах (ПАУ), входящих в состав шин.

В автомобильных шинах содержание ПАУ теперь регулируется ГОСТ Р 51893-2024. Согласно этому стандарту, доля высокоароматических масел не может превышать 0,25% бэй-протонов – показателя, характеризующего объем используемых при изготовлении шин потенциально опасных высокоароматических масел. Однако, выполнение требований ГОСТа не является обязательным.

В Министерстве промышленности и торговли подчеркнули, что данная инициатива получила одобрение со стороны Росстандарта, Министерства природных ресурсов и Министерства экономического развития. В настоящее время проект проходит стадию общественного обсуждения.

По мнению специалистов Минпромторга, повышение требований поспособствует последовательному исключению с рынка товаров, не отвечающих этим требованиям, и предоставит российским производителям и компаниям из стран ЕАЭС новые возможности для конкуренции.

Почему в шинах есть ПАУ

«Для получения неканцерогенного масла применяется следующий метод: в качестве исходного сырья выступают ароматические экстракты, содержащие канцерогенные масла. Последующая обработка с использованием высокоселективного растворителя позволяет удалить полициклические (канцерогенные) соединения, в результате чего масло приобретает неканцерогенные свойства. Представители Ikon Tyres отметили, что данная технология отличается высокой стоимостью, поскольку для очистки от канцерогенных веществ требуется дорогостоящий высокоселективный растворитель, который эффективно удаляет именно эти соединения.

Чтобы сократить издержки, отдельные компании-производители шин используют масла, содержащие канцерогенные вещества, что позволяет им увеличивать свою прибыль. В настоящий момент полный отказ от полициклических ароматических углеводородов (ПАУ) в составе резиновой смеси не представляется возможным.

«Масла, производимые в процессе переработки нефти, по-прежнему играют ключевую роль в составе резиновых смесей. Они обеспечивают требуемую пластичность смеси и придают ей характеристики, необходимые для технологической обработки», – отметили представители Ikon Tyres, подчеркнув, что шины, изготовленные в России, как и продукция ведущих международных компаний, отвечают установленным стандартам по содержанию полиароматических углеводородов.

Не пропустите: Автомобили Tank одержали победу на ралли "Шелковый путь"

Представители компании заявили, что при изготовлении шин они отдают предпочтение растительным маслам, таким как сосновое, рапсовое и касторовое, взамен высокоароматических масел, содержащих опасные вещества.

Роман Тимашов, заместитель генерального директора по работе с VIP-клиентами в ГК «Автодом», занимающемся продажей и сервисным обслуживанием автомобилей, отметил, что полиароматические углеводороды (ПАУ) представляют собой мощные химические канцерогены, а их накопление в организме человека способно вызывать неблагоприятные последствия для здоровья.

Дмитрий Горбачев, генеральный директор холдинга «Кордиант», выпускающего шины российского производства, подчеркнул, что компания строго соблюдает экологическое законодательство. Так, продукция бренда продемонстрировала наилучшие показатели в испытаниях «Роскачества», проводившихся для оценки уровня содержания канцерогенных веществ в автомобильных шинах.

«По словам Горбачева, в данном исследовании приняли участие представители десяти брендов, шесть из которых были китайскими. Показатель «водородов области залива» (% HBay) в составе шипованных зимних шин Cordiant Snow Cross оказался равным 0,12%, что вдвое меньше установленного максимального значения (0,25.

В конце 2025 года «Роскачество» провело испытания при проверке десяти автомобильных шин на соответствие требованиям ПАУ, в четырех российских изделиях не обнаружено превышения содержания вредных веществ, однако остальные шесть образцов, произведенных в Китае, были признаны не соответствующими требованиям безопасности.

Что будет с ассортиментом шин и ценами на них

Роман Тимашов, в частности, подчеркнул, что китайские производители демонстрируют значительную гибкость.

«По информации Роскачества, некоторые китайские производители не соответствуют новым стандартам. Я предполагаю, что компании могут изменить свои производственные процессы. Также нельзя исключать иную реакцию рынка: укрепление позиций российских производителей и китайских компаний, которые соответствуют новым требованиям. В любом случае, дефицита предложения, по моему мнению, не возникнет, – добавил Тимашов.

Не пропустите: Московские водители получат возможность отслеживать работу светофоров с помощью смартфона.

Разговорщик обратил внимание на то, что стремление предложить потребителям более доступные шины подталкивает производителей к экономии на материалах и технологиях. Однако возникает вопрос, насколько востребованы продукты, не соответствующие необходимым стандартам и представляющие угрозу для безопасности.

«По мнению Тимашова, российских промышленных предприятий хватит, чтобы восполнить образовавшиеся вакантные места на рынке.

По результатам исследования, проведенного компанией Ikon Tyres среди более чем 800 водителей из различных регионов, выяснилось, какую роль экологичность играет при выборе автомобильных шин.

Согласно проведенному исследованию, свыше половины опрошенных учитывают данный аспект: потребители проявляют интерес к составу продукта и соблюдению производителем норм безопасного производства.

Одновременно отмечается значительный контраст между стремлением к экологически чистым шинам и нежеланием потребителей оплачивать их использование.

«По данным исследования, лишь треть опрошенных готова платить больше за более экологичные шины. Данный тренд существенно влияет на стратегию разработки новых продуктов у крупных и социально-ориентированных производителей, которые стремятся учитывать экологические аспекты и ценовую доступность. Об этом сообщили представители Ikon Tyres.

Какие дополнительные меры необходимы

«Требуется сертификация, которая должна исключить возможность ввоза небезопасной продукции на территорию Российской Федерации. В настоящее время шины не проходят сертификацию, тогда как декларировать можно любые товары. По мнению Шапарина, эта норма не устраняет существенный недостаток, а основана на нестандартном подходе.

По мнению специалиста, для решения проблемы с опасными шинами необходим комплексный подход и системные решения.

«По словам источника, необходимо исключать из обращения опасные продукты и осуществлять государственные исследования под контролем.

В качестве одного из способов исключения из обращения на территории России некачественной шинной продукции уже реализована дополнительная мера: с 1 января 2026 года в России вступил в силу новый порядок расчета экологического сбора на покрышки. Базовая ставка экосбора — 11,1 тыс. руб. за тонну. При отсутствии подтверждения соответствия требованиям по химическому составу к шинам применяется повышающий коэффициент 18: ставка достигает 199,8 тыс. руб. за тонну.

Не пропустите: Новый электрокар от "Атома": информация о стоимости и условия предзаказа

Почему китайские шины популярны

Российские потребители отдают предпочтение китайским шинам, в первую очередь, из-за их доступной цены. На сегодняшний день шины, произведенные в Китае, заняли существенную часть отечественного рынка.

«По словам представителей «Кордианта», большая часть представленных на рынке шин относится к бюджетному сегменту. Покупатели, как правило, отдают предпочтение более доступным вариантам, поскольку в России, к сожалению, пока не сформировалось широкое понимание роли шин как элемента, влияющего на безопасность».

По информации компании Ikon Tyres, в 2024 году на российском рынке насчитывалось около 200 китайских производителей шин, а к 2025 году их количество увеличилось до 250.

По мнению представителей Pirelli, китайские шины занимают 35% российского рынка. В пресс-службе компании отметили, что увеличение продаж китайских шин в 2025 году стало причиной снижения производства шин в России более чем на 20% (загруженность отечественных предприятий сократилась до 55%). Доля китайских шин в импортных поставках, согласно оценкам Pirelli, уже превысила 70%.

После анализа ситуации на российском рынке шин, специалисты установили, что определенные модели, в особенности китайские, подешевели на 10–20% по отношению к прошлому году.

Ранее мы выяснили, где выгоднее и оперативнее всего заменить шины на автомобиле? Сравнение цен в дилерских центрах и на независимых станциях технического обслуживания.

VozBox