VozBox

В Россию импортирован новый кроссовер Changan CS35 Max. Наша команда провела тест-драйв этого автомобиля и определила, в чем заключаются его отличия от CS35 Plus и насколько он способен привлечь внимание потенциальных покупателей

Хетчбэк или внедорожник

В России доступна модель Changan CS35 Plus, но новая версия CS35 Max, несмотря на похожее наименование, не представляет собой его улучшенную версию. Это принципиально другой автомобиль, который отличается дизайнерским решением, обновленной концепцией и собственной платформой.

Автомобиль отличается плавными линиями и выразительным, мощным профилем. Создавая дизайн, разработчики стремились акцентировать внимание на молодежной аудитории, представляя машину как динамичный городской транспорт.

Габаритные размеры кроссовера: длина – 4540 мм, ширина – 1860 мм, высота – 1620 мм. Указанные параметры придают автомобилю визуальную приземистость, и в отдельных ракурсах он может даже напоминать хэтчбек. Относительно внедорожный характер указывает лишь клиренс в 180 мм. Однако рассчитывать на преодоление сложных бездорожных участков не следует, так как во всех комплектациях предусмотрен только передний привод.

Специалисты компании заявили, что при создании дизайна экстерьера были учтены европейские аналоги, такие как Cupra Leon и Alfa Romeo Giulietta. Это действительно бросается в глаза. Внешний вид автомобиля производит сильное впечатление. Здесь предусмотрен крупный бампер с большой решеткой радиатора и острым сплиттером, находящимся почти на уровне голенища. Это создает внушительный вид.

Воздухозаборники в переднем бампере являются функциональными элементами, а не декоративными деталями, которые часто встречаются на автомобилях китайского производства. Производитель акцентировал внимание на том, что они предназначены для обеспечения эффективного охлаждения тормозной системы во время интенсивной эксплуатации.

На задней части автомобиля расположены узкие горизонтальные фонари. Дизайнеры предпочли отказаться от популярной в настоящее время сплошной светодиодной полосы, выдержав классический стиль задней части.

Китайский консерватизм

Дизайн интерьера кроссовера рассчитан на то, чтобы удовлетворить вкусам большинства покупателей. Сиденье водителя достаточно удобное, однако, как и во многих китайских автомобилях, подушка сиденья не отличается большой длиной. Несмотря на это, разместиться вполне комфортно, и даже после нескольких часов вождения не возникнет необходимости обращаться к специалисту по массажу.

Материалы отделки заслуживают высокой оценки: применяются мягкий пластик и экокожа с контрастной красной прострочкой. Некоторая сдержанность в управлении основными функциями также радует. Так, настройки однозонной системы климат-контроля реализованы с помощью физических кнопок. Для российских покупателей предусмотрены отдельные клавиши управления подогревом сидений — практичное решение, позволяющее избежать необходимости поиска соответствующих параметров в меню мультимедийной системы и не отвлекаться от вождения.

Организация расположения дисплеев здесь представляет собой нестандартный подход. Их количество – три, однако размещены они не по общепринятому шаблону, который используют многие современные автомобили. Сейчас производители часто устанавливают цифровую приборную панель, центральный экран и отдельный дисплей для переднего пассажира. В CS35 Max два дисплея находятся перед водителем, а третий – центральный. При этом и он тоже ориентирован на водителя. Похоже, разработчики намеренно хотели подчеркнуть, кто является главным в салоне.

Хотя это автомобиль компактного класса, на заднем ряде достаточно места — спинки передних кресел не вызовут дискомфорта из-за мозолей на коленях. Однако из-за конструкции подушки сиденья ноги оказываются слегка приподнятыми и находятся в некоторой степени в воздухе. При этом пространство над головой вполне ощутимое, потолок не оказывает давления на голову.

Объем багажного отделения компактного кроссовера составил 584 литра, что делает его достаточно вместительным для большинства повседневных нужд водителей, живущих в городе. При необходимости задние сиденья можно сложить, что позволит увеличить полезный объем пространства в два раза. Однако в этом случае пол багажника не будет идеально ровным.

Спорт или торт

Внешний вид, выполненный в агрессивном стиле, закономерно настраивает на восприятие высокой динамики. Однако тех, кто ожидает стремительного разгона, может постигнуть некоторое удивление.

Под капотом находится 1,5-литровый двигатель BlueCore, выдающий 147 л.с. и сочетающийся с семиступенчатой роботизированной коробкой передач с предварительным отбором. Для российского рынка двигатель был адаптирован: на родине он развивает 188 л.с. Такая мощность, безусловно, доставила бы удовольствие, но и увеличила бы расходы на транспортный налог.

Серьезных изменений в динамике ожидать не стоит. Автомобиль движется предсказуемо, хотя и не обладает выдающимися спортивными качествами. Для передвижения по городским условиям этого вполне хватает. Тем не менее, производитель сделал акцент на спортивном характере модели: при выборе режима Track на центральном дисплее отображается анимация гоночного автомобиля, а из динамиков воспроизводится имитация звука двигателя. Это создает забавный эффект, напоминающий игру Need for Speed. Любители гоночных симуляторов наверняка оценят такую особенность.

Для динамичного старта предусмотрена система Launch Control. Светофор, две педали и визг шин – и кроссовер стремительно разгоняется. Это зрелищно и заметно. Однако, для совершения обгона на трассе необходимо заранее планировать манёвр и раскручивать двигатель до высоких оборотов».

При движении в спортивном режиме даже незначительное нажатие на педаль газа приводит к тому, что автомобиль словно опускается задней частью, вызывая колебания кузова. Подобный стиль вождения быстро утомит, однако для быстрого обгона он вполне подходит.

Благодаря комфортному режиму разгон осуществляется плавно и уверенно, а переключение передач происходит почти без ощутимых задержек.

Подвеска производит благоприятное впечатление. Сзади применена независимая многорычажная схема. На допустимых скоростях автомобиль уверенно преодолевает большинство неровностей дорожного покрытия. В поворотах кроссовер демонстрирует спокойное и предсказуемое поведение. Естественная раскачка, конечно, присутствует, но чрезмерных кренов не наблюдается.

При обсуждении системы рулевого управления важно учитывать наличие ощутимой обратной связи. Величина необходимого усилия на руле зависит от выбранного режима вождения.

С теплом и без дорог

Для выезда с асфальтированной дороги доступен специальный режим. Однако следует учитывать наличие переднего привода и не рассматривать автомобиль как полноценный внедорожник. Кроме того, при движении по грунтовым дорогам слышны звуки, исходящие из-под задних колесных арок. Звукоизоляция не способна заглушить шум от луж и гравия.

Российским потребителям предложат комплексный «зимний пакет», включающий обогрев лобового стекла, форсунок стеклоомывателя, передних и задних сидений, рулевого колеса и наружных зеркал.

Цена кроссовера начинается от 2 599 900 рублей и достигает 2 789 900 рублей. Это позволяет рассчитывать на попадание в число самых продаваемых автомобилей на рынке.

Плюсы и минусы

Полезные опции

• Адаптивный круиз-контроль.
• Автоматическое экстренное торможение.
• Система, включающая датчики парковки и камер кругового обзора на 360 градусов.
• Электропривод багажника.
• Система помощи при подъеме и спуске.

испытал внедорожник Tank 400 нового модельного года.

Похожие статьи

Правильное хранение шин с и без дисков

Нормальное соотношение пробега и срока службы автомобиля

Возвращение Hyundai и Kia на российский рынок обсуждается в Корее.

Зимняя или летняя резина: когда делать смену

Машины в рассрочку: условия, скидки и платежи

«Solaris»: юбилей завода и количество произведенных автомобилей