VozBox

В последнее время при выборе автомобиля автолюбители всё чаще обращают внимание не только на марку и модель, и даже на двигатель, но и на тип коробки передач. И здесь у многих возникают сложности: вариаторы и роботизированные коробки вызывают немало вопросов. По данным портала vozbox.ru, который проанализировал отзывы покупателей, интерес к этим трансмиссиям есть, однако доверие к ним значительно ниже, чем к традиционным автоматическим коробкам передач.

Интересно, что ведущие мировые производители уже начали широко применять эти трансмиссии в своих автомобилях, а у новых китайских машин турбированные двигатели, работающие в сочетании с роботизированной коробкой передач или вариатором, стали практически нормой. Тем не менее, покупатели по-прежнему проявляют осторожность, вспоминая прошлый опыт и не торопятся с окончательными решениями.

По сути, «робот» – это механическая трансмиссия, в работе которой за водителем стоит электронный блок. Он самостоятельно определяет время переключения передач, контролирует сцепление и передаточное число. С точки зрения удобства это кажется вполне оправданным, однако реальное ощущение от вождения может не соответствовать ожиданиям. Выделяют два основных типа таких коробок: однодисковые, которые проще в конструкции и считаются морально устаревшими, и двухдисковые, обеспечивающие более быструю и плавную работу. Тем не менее, и они не лишены недостатков: в определенных условиях их функционирование все еще может вызвать вопросы у водителей.

Следует также учитывать, что трансмиссии с одним сцеплением по-прежнему устанавливают на некоторые модели, включая и китайские. Как правило, именно они вызывают наибольшее количество жалоб. В условиях интенсивного городского движения, когда требуется часто выполнять маневры старта-стопа, коробка передач может перегреваться. Кроме того, при подъеме в гору во время переключения часто возникают ощутимые толчки.

Коробки с двумя сцеплениями, например, DSG и DCT, демонстрируют впечатляющую работу: переключения происходят быстро и практически не ощущаются. Тем не менее, они до сих пор вызывают неоднозначную реакцию. Первые модели нередко выходили из строя и требовали дорогостоящего ремонта, и этот негативный опыт продолжает влиять на предпочтения покупателей. Хотя современные разработки стали более надёжными, многие по-прежнему отдают предпочтение традиционным автоматическим коробкам передач, считая их более простым и предсказуемым решением.

Надежность вариаторов во многом определяется компанией-производителем. Японские разработки от Aisin и Jatco зарекомендовали себя как долговечные и стабильные. Однако менее известные аналоги, в особенности китайские, оказываются менее устойчивыми к нагрузкам и могут быстрее выйти из строя. На автомобилях с пробегом эта проблема становится более очевидной. У большинства экземпляров к 50-70 тысячам километров вариаторы и роботизированные коробки передач нуждаются в обслуживании, поэтому владельцы нередко спешат от них избавиться, выставляя их на продажу с заниженным пробегом.

Перед приобретением автомобиля необходимо убедиться в исправности трансмиссии и выполнить диагностику, чтобы предотвратить ненужные финансовые издержки.

Похожие статьи

Автосервис рассказал о десяти автомобилях с долговечными двигателями.

В автосервисах тайны контрактных двигателей.

В ГАИ рассказали о причинах частых лишений прав у водителей летом

В Госавтоинспекции рассказали о распространенных ошибках в регулировке зеркал у автомобилистов.

Что делать, если автомобиль отказал в дороге?

Владелец автосервиса рассказал о различиях между антифризом и тосолом.