Как работает система вентиляции картерных газов и особенности ее ремонта

Всё о системе вентиляции картера: назначение, устройство, необходимость, ремонт и удаление

Что такое вентиляция картера

Система вентиляции картера (сокращенно СВКГ или ВКГ) выполняет функцию удаления газов, образующихся внутри двигателя, и последующей подачи их во впускной коллектор.

В процессе эксплуатации через поршневые кольца небольшое количество газов из камеры сгорания попадает в подпоршневое пространство (картер). Данные газы увеличивают давление в двигателе и приводят к загрязнению моторного масла. Для устранения этих нежелательных эффектов применяется система вентиляции картера. Ниже перечислены основные задачи СВКГ.

Повышенное давление препятствует вытеканию масла через сальники и прокладки.
Уменьшение скорости загрязнения моторного масла отложениями, образующимися в процессе сгорания.
Возвращение картерных газов во впускной тракт с целью их повторного сгорания служит одной из мер по улучшению экологических показателей).

В результате, система вентиляции картера решает как технические, так и экологические задачи.

Принцип работы системы вентиляции картерных газов

В число ключевых элементов входят следующие части и компоненты.

Клапан вентиляции картерных газов (КВКГ, также известный как PCV) предназначен для регулирования потока газов и исключения их возврата в картер двигателя.
Маслоотделитель предназначен для отделения масла от газов перед их поступлением во впускной тракт. Отделенное масло возвращается в картер двигателя. В некоторых конструкциях маслоотделитель представляет собой встроенный лабиринт-сепаратор, расположенный в клапанной крышке. Альтернативным вариантом является внешний, съемный и разборный элемент.
Патрубки и шланги вентиляции.
Впускной коллектор сам по себе не входит в состав системы вакуумного контроля генератора, однако его можно отнести к ней опосредованно, поскольку он формирует разрежение, необходимое для затягивания газов во впускной канал.

Несмотря на различия в деталях реализации, базовый принцип остается неизменным для различных моделей.

Как работает система вентиляции картерных газов

Принцип действия системы вентиляции и кондиционирования воздуха (СВКГ) отличается простотой, автономностью и не предполагает необходимости использования насосов или других сложных приборов. Основой функционирования является использование естественного разрежения во впускном коллекторе. Алгоритм следующий.

в процессе работы двигателя некоторая доля отработавших газов попадает из камеры сгорания в картер. В то же время, во впускном коллекторе атмосферного двигателя (вопросы, касающиеся турбированных двигателей, будут рассмотрены позднее) обычно создается область пониженного давления.

под воздействием пониженного давления газы перемещаются из картера во впускной коллектор, последовательно проходя через маслоотделитель и клапан.

маслоотделитель разделяет поступающий масляный туман на жидкую фракцию (масло) и возвращает её обратно в картер.

очищенные газы направляются во впускной тракт.

в цилиндрах происходит сгорание топливно-воздушной смеси, в которую поступают газы.

Не пропустите: Топ-10 автомобилей 2023 года, которые долго ждали своего покупателя

Особенности СВКГ на турбомоторах

Из-за того, что турбокомпрессор создает давление во впускном тракте, система функционирует несколько сложнее. В ситуациях, когда дроссельная заслонка закрыта или турбина не обеспечивает заметного избыточного давления (например, при движении накатом или при плавном нажатии на педаль газа без значительной нагрузки), система вентиляции картерных газов (СВКГ) работает аналогично системам автомобилей без турбонаддува. В этом случае газы втягиваются благодаря разрежению.

Белый дым, идущий из выхлопной трубы: возможные причины и способы устранения Авто

Как только в коллекторе формируется противодавление (турбина начинает работать), клапан вакуумной ветки вакуумного усилителя перекрывается, предотвращая обратный поток газов в картер. Газы направляются во впускной коллектор перед турбокомпрессором, сразу после воздушного фильтра – в область, где сохраняется разрежение. При этом они проходят через маслоотделитель, где извлекаются жидкие частицы.

Почему не работает вентиляция картера

С течением времени компоненты системы могут подвергаться загрязнению или износу. К наиболее распространенным причинам поломок относятся:

засорение клапана (того, который не позволяет газам идти обратно в картер);
разрушение элементов маслоотделителя. Например, на машинах группы VAG часто «дубеет» или рвется мембрана. Она может быть заменена отдельно, хотя руководства предписывают менять узел в сборе;
загрязнение лабиринта внутри маслоотделителя;
забитые патрубки;
слишком интенсивный прорыв газов в картер из-за износа цилиндропоршневой группы.

Каждая из перечисленных причин способна привести к сбоям в процессе отвода. Это может проявляться в виде образования масляной плёнки, а в наиболее серьёзных ситуациях – к неисправности двигателя.

Выхлопная система – неотъемлемая часть любого автомобиля. Она отвечает за отвод отработанных газов из двигателя.
Работы выхлопной системы можно разделить на несколько этапов: от двигателя до конца выхлопного тракта.
В зависимости от конструкции и назначения, выделяют различные типы выхлопных систем Авто

Симптомы неисправностей системы вентиляции картерных газов

Характерные признаки синдрома выключения клапанного газораспределения свидетельствуют о наличии проблем.

Повышенный расход масла.
Появление масляных пятен, вызванное протечками из-под сальников и прокладок, таких как крышки клапанов, маслоотделителя, сальника коленчатого вала и других компонентов.
Нестабильные обороты на холостом ходу.
Синеватый дым из выхлопной трубы.
Впускной тракт, включая патрубок воздушного фильтра, покрыт масляным налетом.
Свист маслоотделителя
В области магистрали вентиляции слышно выраженное свистящее звукание воздуха.

Не пропустите: Mazda представит новый кроссовер в назначенном сроке

Некоторые признаки, такие как повышенный расход масла или увеличение дымности, могут свидетельствовать о различных неисправностях. В связи с этим, диагностика системы вентиляции должна выполняться с учётом общего состояния двигателя и возможных проблем в сопряжённых узлах.

Как проверить вентиляцию картера

Начальный этап диагностики включает в себя визуальный осмотр. Осуществляется проверка состояния шлангов, соединений, а также выявляется наличие загрязнений в области уплотнений и компонентов системы централизованного водоснабжения и газоснабжения. Для проведения более тщательной проверки необходимо выполнить следующие шаги.

Запустите двигатель и позвольте ему поработать на холостом ходу в течение нескольких минут.
Чтобы проверить работу вентиляции картерных газов, откройте крышку маслозаливной горловины и аккуратно приложите к ней лист бумаги. В исправном состоянии на бумаге должно быть небольшое всасывание – это свидетельствует о наличии вакуума и нормальной работе системы вентиляции. Если же из горловины выходит дым или ощущается обратный напор (бумага оттягивается), это указывает на неисправность вентиляции картерных газов или поршневой группы.
Необходимо проверить клапан вентиляции при выключенном двигателе. Если клапан механический, он должен пропускать воздух только в одном направлении. Открытие электромеханического клапана можно проверить, подав напряжение на предусмотренные для этого контакты – информацию об этом следует предварительно найти в сервисных руководствах или на специализированных форумах).
Если маслоотделитель находится в доступном месте и подлежит разборке, его следует демонтировать и разобрать. Затем необходимо удалить накопившиеся загрязнения и нагар.

Восстановление работоспособности системы вентиляции картерных газов

Способ ремонта определяется видом поломки. К наиболее распространенным методам восстановления относятся:

замена клапана;
очистка, ремонт или замена маслоотделителя;
чистка или замена патрубков и каналов системы.

Дым черного цвета, выходящий из выхлопной трубы: возможные причины и методы решения проблемы Авто

Следует еще раз подчеркнуть, что загрязнение или поломка СВКГ обычно являются следствием, а не первопричиной. В большинстве случаев вентиляция теряет свою эффективность из-за интенсивного поступления газов в подпоршневую область. Это, в свою очередь, вызвано износом цилиндропоршневой группы.

Не пропустите: «АГР» начнет производство 100 тысяч электромобилей Jeland на площадке бывшего завода GM

Частые вопросы

Если система вентиляции картера не функционирует, это может привести к ряду негативных последствий

Если система в картере функционирует неправильно, там возникает избыточное давление. Это может вызвать вытекание масла через сальники и прокладки, привести к повышению расхода масла и загрязнению двигателя. В тех ситуациях, когда проблема не была своевременно решена, могут возникать нестабильные обороты.

Можно ли ездить без вентиляции картера

Вместо ремонта системы вентиляции картерных газов (СВКГ) или использования поршневого типа, нередко применяют внешний отвод, известный как «маслопомойка». В этой конструкции масло собирается и накапливается во внешнем резервуаре-сепараторе, после чего очищенные газы поступают во впускной коллектор. Цель состоит в более качественном удалении масляных паров, чем это обеспечивает стандартный маслоотделитель, работающий в штатном режиме. Однако такая модификация нередко не учитывается в настройках электроники, которая изначально рассчитана на работу вентиляции в заводском контуре, что может приводить к нестабильности оборотов и снижению общей производительности.

Регулярность проверки системы вентиляции

Официально установленных интервалов проверки системы кондиционирования воздуха, компоновки и геометрии транспортного средства нет. Тем не менее, после преодоления 100 тысяч километров пробега стоит задуматься о необходимости проведения хотя бы разборки маслоотделителя (если он расположен снаружи) и очистке его внутренних компонентов.

Главное о системе вентиляции картера

Устройство вентиляции картерных газов обеспечивает снижение давления в картере двигателя и препятствует утечкам масла, а также защищает его от загрязнений.
К основным компонентам системы вентиляции с компенсацией давления относятся клапан, маслоотделитель и соединительные трубки.
Принцип действия системы заключается в создании разрежения во впускном коллекторе или за фильтром.
Загрязнение клапана, маслоотделителя или патрубков часто является причиной неисправностей.
Среди возникающих неисправностей можно выделить повышенный расход масла, появление конденсата и неровную работу двигателя.
При достижении 100 тыс. км пробега (или раньше, в зависимости от эксплуатации) рекомендуется выполнить диагностику и очистку системы вентиляции картерных газов.

Илья Калинчиков