Как маркировка автозапчастей повлияет на водителей: разбор вопросов и ответов

По мнению специалиста Плисова, введение маркировки не позволит полностью устранить поддельные автокомпоненты с торговых площадок
Дискуссия вокруг обязательной маркировки автозапчастей набирает обороты. Власти считают, что данная мера позволит искоренить поддельные детали с рынка, однако дистрибьюторы и станции технического обслуживания выразили свои опасения. Мы провели беседы с представителями обеих сторон

Источник изображения: img.freepik.com

Разногласия между представителями рынка и Министерством промышленности и торговли возникли из-за проекта постановления, предусматривающего введение обязательной маркировки автомобильных запчастей в системе «Честный знак». Документ опубликован на федеральном портале проектов нормативных правовых актов и ждет рассмотрения. В Минпромторге предложили запустить с 1 сентября поэтапную реализацию проекта.

В частности:

все запчасти должны будут регистрироваться в системе маркировки «Честный знак» с 1 сентября 2026 года;
начнут маркироваться с предоставлением сведений о вводе в оборот с 1 декабря 2026 года;
будут учитываться посредством сведений об обороте товаров и их выводе из оборота с 1 декабря 2027 года.

На данный момент в России обязательная маркировка предусмотрена только для отдельных автомобильных запчастей, в то время как для других товаров действует иной порядок экспериментальной маркировки в системе «Честный знак».

Автомобильные шины в России давно учитываются в системе «Честный знак», а с сентября 2025 года начался контроль над ввозом и производством масел, антифризов и тормозных жидкостей.

Зачем нужна маркировка

В оценке целей внедрения маркировки у представителей власти и бизнеса наблюдаются разногласия. Центр развития перспективных технологий считает, что это позволит улучшить качество продукции и сделать рынок более прозрачным.

«Основная цель маркировки — очищение рынка, противодействие незаконной деятельности и улучшение характеристик и безопасности товаров. Система обеспечивает отслеживание каждой единицы продукции на протяжении всего пути, от производства до момента реализации, что позволяет удостоверять ее происхождение и формировать исчерпывающую цепочку прослеживаемости. Это необходимо для создания открытого рынка и поддержки честного бизнеса, который вынужден соревноваться с нелегальными структурами», — отметили представители ЦРПТ.

«По словам Плисова, она необходима для обеспечения невиданного ранее уровня отслеживания продукции. Это позволит оператору осуществлять контроль каждой единицы продукции на протяжении всего её жизненного цикла и получать сводную информацию о рынке товаров, оснащенных маркировкой.

«По мнению Турсунова, основная задача системы заключается в увеличении открытости рынка и обеспечении возможности отслеживания продукции на всех этапах – от производства до продажи конечному потребителю. Кроме того, она призвана уменьшить количество подделок и облегчить надзор за движением товаров.

Не пропустите: Продажи Omoda и Jaecoo: как идут дела в России и за рубежом

«По словам Осипова, введение обязательной маркировки автозапчастей предполагает присвоение каждой детали уникальный идентификатор, содержащий сведения о производителе, дате изготовления, технических параметрах и маршруте поставок от производителя до точки продажи.

Кому больше всего необходима маркировка

Внедрение маркировки принесет выгоду ряду участников, среди которых автомобилисты и продавцы, однако наибольшую пользу получит государство.

«По словам представителей ЦРПТ, это позволит государству осуществлять адресный контроль, не оказывая негативного воздействия на законопослушные предприятия. Бизнес получит защиту от недобросовестной конкуренции и возможность анализировать объемы производства, перемещение и реализацию своей продукции, а потребители – быть уверенными в качестве приобретаемых товаров.

«По мнению Плисова, все участники рынка могут извлечь выгоду: потребители получат более понятную информацию о продукте и возможность оставить жалобу, а налоговые и таможенные органы – дополнительное средство для контроля над уплатой необходимых платежей.

«По словам Осипова, отслеживание перемещения товаров на всех этапах позволяет предотвратить попадание поддельных комплектующих и предоставляет государству возможность анализировать ситуацию и осуществлять целенаправленный контроль, а не полагаться на случайные проверки. Это также может изменить подход к управлению рисками: для продавца становится выгоднее вести деятельность легально, чем искать пути обхода системы и избежания внимания налоговых служб.

Какие детали попадут под маркировку

Точный перечень комплектующих, обязательной маркировке которых будет подлежать, на данный момент не утвержден, однако предварительный список уже доступен.

«В настоящее время планируется, что система будет включать фильтры, свечи зажигания, тормозные колодки, ходовые колеса, диски, стекла и тормозные диски. Представители бизнеса предложили расширить перечень и добавить в него двигатели, генераторы и подшипники, как стало известно в ЦРПТ.

«По словам Плисова, на текущий момент от этапа обсуждения до реализации находятся 13 групп автокомпонентов, в каждой из которых представлено множество позиций. В перечень входят моторные масла, антифризы, тормозные жидкости, фильтры, свечи зажигания, стекла, тормозные диски и колодки, колеса, двигатели внутреннего сгорания, генераторы, подшипники.

«По словам Турсунова, в настоящее время проводятся или уже завершены испытания в области автомобильной электроники (включая лампы и свечи зажигания), фильтров и автомобильных стекол. Он отметил, что перечень тестируемых позиций постоянно увеличивается, однако окончательные списки по некоторым категориям еще не утверждены.

Не пропустите: Как изменится Porsche: взгляд на будущее без электричества

Подорожают ли запчасти из-за маркировки

Позиции властей и представителей рынка относительно повышения стоимости автокомпонентов после введения маркировки существенно отличаются.

«По словам представителей ЦРПТ, наличие маркировки не повлечет за собой изменения в цене автозапчастей. Совместно с представителями отрасли и регулирующими органами были разработаны технологические процессы, направленные на минимизацию затрат и предотвращение роста конечной стоимости. Аналогичный подход применялся при внедрении системы в других товарных категориях, и он не привел к росту цен.

«По словам Турсунова, увеличение стоимости практически неизбежно, но оно не превысит 1% от первоначальной цены. В конечном итоге, дополнительные затраты, возникающие у участников рынка, включаются в стоимость товаров.

«По словам Плисова, цена товара формируется не только за счет стоимости самого кода Data Matrix, но и включает расходы на его нанесение, а также на поддержку процессов маркировки, возникающих на производстве, во время транспортировки и хранения.

Избавит ли маркировка рынок от контрафакта

Введение обязательной маркировки поддельных автозапчастей сократит их присутствие на рынке, но не устранит полностью.

«Маркировка продемонстрировала свою эффективность в противодействии незаконного оборота товаров. Она переводит рынок в легальную сферу и формирует ситуацию, когда функционирование в «тени» становится нерентабельным. Подтверждением такого подхода служат уже полученные результаты. В частности, доля контрафактной продукции на рынке шин уменьшилась в два раза, а количество нарушений при их реализации снизилось на 71%», — отметили в ЦРПТ.

«По мнению Плисова, полностью поддельные товары не исчезнут с рынка. Нарушения, касающиеся как интеллектуальной собственности, так и соблюдения налогового законодательства, продолжат существовать. Тем не менее, при условии достаточного контроля их количество может уменьшаться.

«По словам Хамзатова, система маркировки обладает потенциалом для существенного сокращения его влияния и увеличения прозрачности рынка, а также способствует созданию благоприятных условий для улучшения качества продукции, находящейся в законной торговле.

«По мнению Турсунова, система маркировки не является универсальным решением, и определенная часть нелегального оборота сохранится на рынке. Она позволит значительно уменьшить объем контрафактной продукции, однако не сможет полностью ликвидировать ее, поскольку контроль затруднен, а недобросовестные участники способны адаптироваться.

Что будет с качеством деталей

По мнению участников рынка, введение маркировки окажет минимальное влияние на качество продукции, поскольку ее главная задача – прослеживание перемещения товара, а не контроль его характеристик. С этим утверждением не согласно Центр развития перспективных технологий.

Не пропустите: Обзор Changan CS75 Plus: полный привод и никаких компромиссов

«Наличие маркировки способствует повышению безопасности и улучшению качества продукции. В ситуации, когда отсутствует надлежащий контроль на рынке, нередко появляется продукция, происхождение и характеристики которой неизвестны. Однако при обеспечении прозрачности бизнес начинает действовать в соответствии с установленными правилами, придерживаясь всех стандартов и требований. Кроме того, данная система исключает возможность реализации потребителям товаров, имеющих дефекты – признаки подделки и фальсификации, истекший срок годности и т.д. Продажа такой продукции немедленно пресекается на кассе благодаря разрешительной системе, — сообщили в ЦРПТ.

«Маркировка сама по себе не предусматривает дополнительных мер контроля качества или подтверждения подлинности товара. В теории, код может быть нанесен как на контрафактную продукцию при импорте, так и на дефектные компоненты, произведенные на территории страны. Главное назначение маркировки – отслеживание перемещения товара, а не определение его качества, – уточнил Плисов.

«По словам Хамзатова, обход системы маркировки представляет собой сложную задачу, так как цифровая прослеживаемость делает незаконные способы реализации крайне уязвимыми.

«Турсунов подчеркнул, что качество продукции определяется производителем. По его словам, для оценки эффективности необходимо учитывать итоги полного внедрения системы, когда все участники рынка будут функционировать в соответствии с согласованными принципами и нормами.

«Считать, что маркировка сама по себе станет признаком высокого качества, было бы ошибочно. Данная система подтверждает законность происхождения детали и отслеживает ее перемещение, однако не оценивает, насколько добросовестно производитель подошел к выбору металла, контролю размеров или, к примеру, термообработке. В некоторых случаях может возникнуть и противоречивая ситуация: например, контрафактная продукция, завезенная в соответствии со всеми формальными требованиями, будет иметь безупречный код, а качественный товар, ввезенный с нарушениями таможенного законодательства, окажется «неофициальным» и не будет иметь маркировки, — уточнил Осипов.

выяснил, как эскалация конфликта с Ираном повлияет на стоимость моторных масел.

VozBox