Российские автомобили оказались в «утиль» зоне на таможне: что произойдет с ними

По словам юриста Воропаева, владельцам транспортных средств, оказавшихся на границе, придется уплатить повышенный утилизационный сбор

Источник изображения: img.freepik.com

На российском пограничном контроле образовались заторы из автомобилей, не ввезенных в Россию до вступления в силу повышения ставки утилизационного сбора. Первыми о серьезных проблемах с оформлением автомобилей, заказанных для личного использования из Японии, сообщили сообщил

Почему возникла проблема

Значительное число граждан России планировали приобретение автомобиля в 2025 году, включая в бюджет покупки так называемый льготный сбор утилизационного налога. Согласно этой программе, стоимость нового автомобиля составляла 3,4 тыс. рублей, а за машину, возраст которой превышает три года – 5,2 тыс. рублей.

С 1 декабря 2025 года автомобили с двигателями мощностью свыше 160 л.с. перестали облагаться льготным налогом. Начиная с этой даты, размер утилизационного сбора стал зависеть не только от объема двигателя, но и от его мощности. В связи с этим, физические лица теперь платят сбор по коммерческим тарифам за автомобили с моторами, превышающими 160 л.с.

К примеру, прежде за популярный кроссовер Geely Monjaro с 2,0-литровым мотором мощностью 238 л.с. требовалось заплатить 3,4 тыс. руб., с 1 декабря — 842 тыс. руб., с 1 января сумма вновь увеличилась до 1 010 400 руб. По модели BMW X3 «утиль» и вовсе подскочил почти в 1 тыс. раз — с 3,4 тыс. руб. до 3 316 800 руб.

Не пропустите: Продаётся 45-летняя "Нива" за 7 миллионов рублей. Что обосновывает такую цену?

Крупные импортеры озаботились пополнением складских запасов мощных машин заранее. К сожалению, некоторые покупатели автомобилей, заказанных из Японии, столкнулись с задержками поставок. Из-за этого транспортный налог, первоначально предлагавшийся по сниженной ставке, изменился на коммерческий, а впоследствии был дополнительно пересмотрен, начиная с начала 2026 года.

Что будет с «застрявшими» машинами

«По мнению директора Ассоциации параллельного импорта Анатолия Семенова, физические лица не имеют возможности избежать уплаты нового утильсбора, и решение о дальнейшей судьбе транспортного средства остаётся на усмотрение владельца в каждом конкретном случае. Граждане, приобретая автомобиль, осознанно приняли на себя соответствующие риски и будут самостоятельно решать вопросы, связанные с их последствиями.

Представители таможни сообщили, что приложили максимум усилий для того, чтобы граждане могли вовремя воспользоваться льготной программой утилизации».

Как быть покупателям

«В большинстве случаев это люди, пострадавшие от недобросовестных действий компаний-импортеров, которые не смогли выполнить обещания о доставке автомобиля до введения повышенного утильсбора. Покупатели полагались на репутацию и опыт импортеров. Зачастую заказанные автомобили поставлялись без задержек, особенно из Южной Кореи, поскольку время доставки оттуда составляет около недели. Именно из этой страны осуществлялся наибольший объем ввоза автомобилей в период повышенного спроса (до декабря 2025 года)», — добавил источник информации.

Не пропустите: Zeekr 9X появится в России: что известно о поставках

По другим направлениям, согласно наблюдениям Шнайдера, обстановка сложилась менее благоприятной.

«Ситуация с Японией и Китаем оказалась куда более проблемной. Доставка растянулась, и многие не учли возросшие сроки. Это особенно заметно в отношении японских автомобилей, попавших под санкции, поскольку некоторые из них были приобретены еще до объявления о повышении утильсбора и не прибыли вовремя, — уточнил эксперт.

По словам Шнайдера, компании, для которых важна репутация, готовы возместить клиентам расходы, возникшие по независящим от них причинам. В качестве иллюстрации он рассказал о случае с Subaru Levorg, заказ на который был оформлен с задержкой, и в результате стоимость автомобиля выросла с 1,5 до 3 млн рублей из-за изменения «утильсбора». В данной ситуации компания пошла навстречу покупателю и компенсировала ему возникшие потери.

По словам собеседника, большинство поставщиков постараются переложить ответственность на заказчиков, что может негативно сказаться на имидже всей автомобильной отрасли и усилить опасения потребителей при покупке автомобиля.

Если разница между оценочной стоимостью подержанного автомобиля и его новой ценой окажется значительной, транспортное средство может быть задержано на таможне и в дальнейшем передано в собственность государства. Данная процедура активируется, если владелец не уплачивает таможенные платежи в установленный период времени, сообщил юрист.

Не пропустите: Список автомобилей, разрешенных для работы в такси, скорректировал Минпромторг.

Важно отметить, что сроки осуществления данной процедуры планируется укоротить. В частности, осенью 2025 года было объявлено о возможности передачи автомобилей, оставленных на таможенной территории, в собственность государства спустя 30 дней. Правительственная комиссия, занимающаяся законопроектной деятельностью, одобрила изменения, предложенные Минфином в статьи 261 и 323 закона «О таможенном регулировании», при условии доработки некоторых замечаний. Согласно этим поправкам, период хранения будет уменьшен с 60 до 30 дней. На данный момент закон не вступил в силу.

Недавно стало известно, что с начала года в России из-за введения нового утилизационного сбора и увеличения ставки НДС произойдет массовое подорожали автомобили. Цены выросли почти на все модели.

VozBox