Lexus выпустил электрический TZ, представляющий собой самый передовой трехрядный внедорожник в линейке бренда. Новая модель оснащена интеллектуальной системой полного привода, отделкой салона из бамбука и звучит благодаря двигателю V10, позаимствованному у спортивного автомобиля LFA

Lexus представил

Габариты как у LX, с аэродинамикой спорткара

По габаритам шестиместный Lexus TZ сопоставим с бензиновым рамным внедорожником LX. Длина модели составила 5,1 м, однако колесная база у электрокроссовера заметно больше. Благодаря доработанной платформе TNGA инженерам удалось сместить колеса ближе к краям кузова, из-за чего расстояние между осями выросло до 3,05 м — примерно на 20 см больше по сравнению с внедорожниками с традиционными ДВС.

В плане колесной базы и ширины (1,99 м) TZ во многом повторяет Highlander, но при этом его длина увеличилась примерно на 5 см, а высота уменьшилась. Высота кузова составляет 1,7 м.

Внешний вид автомобиля, безусловно, отличается резкими очертаниями, однако представители Lexus акцентировали внимание на его аэродинамических характеристиках. Показатель аэродинамического сопротивления равен 0,27. Это на 0,01 превышает значение, достигнутое легендарным Nissan GT-R поколения R35.

Улучшить данный показатель удалось благодаря использованию скрытых дверных ручек, аэродинамических зеркал заднего вида и дополнительных элементов, расположенных под днищем автомобиля. Немаловажную роль сыграла и конструкция кузова с плавно затекающей крышей и оптимизированной формой выштамповок.

Салон, выполненный из бамбука, и самый крупный люк в мире

Интерьер TZ получил дорогостоящие материалы отделки и ряд опций, которых прежде у автомобилей Lexus не было никогда. Например, TZ стал первым Lexus, где для пассажиров второго ряда появились вентилируемые кресла и электрические подставки для ног. Для перевозки крупногабаритного груза сиденья на втором и третьем рядах можно сложить с помощью электроприводов.

Среди других особенностей модели — самая длинная в мире сдвижная панорамная крыша с электрической солнцезащитной шторкой, складывающиеся одной кнопкой сиденья второго и третьего рядов.

Для оформления применяются детали, изготовленные из прочного и экологически чистого бамбука. Предусмотрен также большой сенсорный дисплей с интерактивными возможностями и красочной графикой.

По словам представителей компании, внедорожник TZ – самый тихий в линейке бренда. Для достижения этой характеристики в конструкцию внедорожника встроено большое количество звукопоглощающих материалов, а также используются специальные технологии, снижающие вибрации.

Звук V10 из 21 динамика

Стандартная комплектация Lexus TZ предполагает наличие двух электромоторов и системы полного привода. Общая мощность силовой установки равна 408 л.с. / 300 кВт, а пиковый крутящий момент составляет 500 Н·м. Для сравнения: двухмоторный Highlander развивает 338 л.с.

Электрокроссовер демонстрирует ускорение до 100 км/ч всего за 5,4 секунды, что является хорошим результатом для просторного семейного SUV с тремя рядами сидений. Также TZ сможет тянуть прицеп весом до 1588 кг.

И хотя электродвигатели работают практически беззвучно, автомобиль способен порадовать рокотом самого настоящего V10. Синтезированный звук доносится из 21 динамика премиальной аудиосистемы Mark Levinson. Примечательно, что TZ способен воспроизводить рев двигателя лимитированного суперкара Lexus LFA, который выпускался с 2010 по 2012 год.

Интеллектуальное управление батареей

Для Lexus TZ предусмотрены два варианта литийионных аккумуляторов: емкостью 76,96 и 95,82 кВт⋅ч — аналогичные батареи используются и на Highlander. Зарядный порт NACS позволяет пополнить емкость аккумулятора до 80% примерно за 35 минут.

Максимальная дальность пробега составляет до 483 км по методике EPA, что на 32 км превышает показатель Toyota Highlander. В соответствии с циклом WLTP, заявленный запас хода равен 530 км, а согласно более оптимистичным стандартам WLTC и CLTC – 620 и 640 км соответственно.

Lexus оборудовал TZ интеллектуальной системой управления батареями. Кроссовер обладает способностью предварительно нагревать или охлаждать аккумуляторную батарею перед началом зарядки, а адаптивная система зарядки анализирует пользовательские привычки и автоматически предлагает наиболее подходящие способы восстановления энергии.

Интеллектуальная система полного привода и шасси с полным управлением

Система полного привода Direct4 AWD умеет распределять тягу между осями в зависимости от дорожной ситуации.

При ускорении распределение момента изменяется в пределах от 60:40 до 0:100, учитывая переднюю и заднюю оси. В поворотах применяются иные алгоритмы, которые обеспечивают распределение момента от 80:20 до 0:100.

Благодаря системе управления задними колесами, крупный кроссовер получил возможность более легкого маневрирования в ограниченном пространстве и упрощенной парковки.

Электронные системы обеспечивают управление тормозной системой, которая автоматически распределяет усилия между обычным торможением и рекуперативным. Водитель имеет возможность выбора одного из пяти режимов вождения.

Каскад продвинутой электроники

Lexus TZ получил новейший комплекс систем безопасности Lexus Safety System+ 4.0, который соответствует стандарту SAE Level 2 для систем помощи водителю.

Транспортное средство оборудовано системой оповещения о возможном лобовом столкновении и приближении других автомобилей сзади, функцией распознавания дорожных знаков и определения пешеходов, а также оснащено ассистентом автоматического торможения, электронным помощником при пересечении перекрестков, адаптивным круиз-контролем и системой автоматического движения в пробках.

Основные конкуренты

Cadillac Vistiq

• Мощность: 646 л.с.
• Привод: полный
• Разгон: 4,1 секунды
• Запас хода: 460 км

Lucid Gravity

• Мощность: 568 / 839 л.с.
• Привод: полный
• Разгон: 4,2 / 3,6 секунды
• Запас хода: 545 / 748 км

Volvo EX90

• Мощность: 333 / 456 / 680 л.с.
• Привод: полный
• Разгон: 6,8 / 5,5 / 4,8 секунды
• Запас хода: 564 / 609 км

Mercedes-Benz EQS SUV

• Мощность: 360 / 544 л.с.
• Привод: полный
• Разгон: 6,2 / 4,8 секунды
• Запас хода: 654 / 653 км

Rivian R1S

• Мощность: 533 / 665 / 850 / 1025 л.с.
• Привод: полный
• Разгон: 4,5 / 3,4 / 2,9 / 2,6 секунды
• Запас хода: 434 / 660 / 597 / 601 км

Мнения владельцев Lexus о новом TZ

Дмитрий. Lexus RX300, 2021 год. Пробег 59 тыс. км

Я всегда считал, что японские производители создают изящные и сбалансированные автомобили. Однако новая модель TZ вызывает неоднозначные впечатления. Безусловно, 402 лошадиных сил и комфорт в салоне впечатляют. Но отказ в пользу грубого, брутального дизайна кажется сомнительным. Мой текущий RX производит впечатление стремительного и благородного кроссовера, в то время как TZ на его фоне кажется излишне тяжеловесным и громоздким.

В плане дизайна вызывает опасение излишняя похожесть на Toyota Highlander. Такая унификация представляется нетипичной для премиального класса. Также вопросы вызывает большой тачпад в салоне – после привычных кнопок в RX300 переходить на сенсорное управление нежелательно. Реальный запас хода, вероятно, будет меньше заявленного, поэтому электромобиль остаётся скорее дорогостоящим городским транспортным средством, чем настоящим флагманом. Я убеждён, что подлинный премиум должен предоставлять возможность выбора, а не диктовать использование электротяги вместо традиционного двигателя внутреннего сгорания.

Виталий. Lexus GХ, 2017 год. Пробег 137 тыс. км

Интересно следить за эволюцией японского бренда, стремящегося предвосхитить изменения в современном автомобилестроении. Безусловно, угловатый дизайн для Lexus был актуален еще до того, как он стал общепринятым. Тем не менее, после появления рамной конструкции и надежного полного привода с блокировками и понижающей передачей я бы не выбрал автомобиль с передовыми технологиями, как их сейчас называют. Чем больше электроники, тем выше вероятность возникновения проблем. Я предпочитаю самостоятельно контролировать автомобиль, а не наоборот. Впрочем, продвинутая электромобильная модель с интеллектуальной системой привода наверняка придется по вкусу тем, кто доверяет технологиям. Однако я сильно сомневаюсь в ее масштабном успехе. Но получилось любопытно.

рассказывал о концепте будущего спорткара Lexus, который был представлен на Пекинском автосалоне.