Многие автомобилисты стремятся разобраться, в чем заключаются различия между востребованными моделями Toyota и Volkswagen, производимыми в Китае, и теми, что ранее собирались в России. На первый взгляд эти автомобили могут показаться идентичными, однако при более детальном рассмотрении различия становятся заметными.

В последнее время в Россию активно импортируются автомобили из других стран. Наибольший объем поставок приходится на Китай. Среди них как новые машины, так и подержанные, имеющие значительный пробег.

Ранее в России действовало несколько производственных площадок, принадлежащих концерну Volkswagen. В Калуге выпускались автомобили Polo, Tiguan и Skoda Rapid. На заводе ГАЗ осуществлялась сборка Taos, Jetta, Karoq и Kodiaq. Компания Toyota имела собственное предприятие в Санкт-Петербурге, где производились Toyota RAV4 и Camry. Значительная часть комплектующих для этих автомобилей изготавливалась в России. Даже двигатели Volkswagen выпускались в России и экспортировались в другие государства, в том числе в Европу.

Иностранные производители автомобилей также модифицировали свои модели для российского рынка, чтобы они соответствовали условиям наших дорог. По информации портала vozbox.ru, наиболее существенные изменения коснулись подвески. Она была усилена для эксплуатации на дорогах с ямами и неровностями. Данную модификацию обозначали как ППД – «плохие дороги». Автомобили получили более мощные пружины, амортизаторы и увеличенный дорожный просвет. Это способствовало увеличению срока службы транспортного средства на дорогах с плотным покрытием. Аналогичные автомобили поставлялись и в другие страны региона.

Автомобили Volkswagen и Toyota, предназначенные для китайского рынка, имеют конструкцию подвески, аналогичную европейским моделям. Это приводит к снижению дорожного просвета примерно на 1-1,5 см. Однако данное изменение можно считать преимуществом, поскольку заниженный центр тяжести улучшает курсовую устойчивость, точность управления и обеспечивает комфортную езду по ровным дорогам. Помимо этого, некоторые комплектации не включают популярные в России опции, такие как обогрев сидений и лобового стекла, что заметно снижает удобство использования в холодное время года.

Различия касаются и кузовных деталей. Некоторые модели, предназначенные для китайского рынка, например, VW Tiguan L, выпускаются с увеличенной колесной базой (длина может быть увеличена на 20 см). Это приводит к модификации кузовных панелей, что затрудняет поиск запасных частей по сравнению с автомобилями, произведенными в Европе или России.

Оценки качества комплектующих, выпускаемых VW и Toyota в Китае, разнятся. С одной стороны, утверждается, что эксперты автомобильных компаний контролируют соответствие установленным нормам. Однако, особенности производства в Китае по сравнению с европейским влияют на свойства готовой продукции.