Первая встреча с гибридной моделью Avatr 07 состоялась на испытательном полигоне Changan, расположенном недалеко от Чунцина – здесь находятся и головной офис компании, и основные производственные предприятия. Непогода помешала полноценному тестированию, поскольку лил проливной дождь, однако для первоначальной проверки управляемости мне предоставили возможность проехать несколько раз по трассе, включающей прямые участки для разгона и торможения, а также скоростные повороты.

Информация о технических параметрах автомобиля, который планируется вывести на российский рынок в сентябре, пока недоступна. Это связано с тем, что процесс сертификации транспортного средства находится в стадии реализации, и пока не ясно, какие изменения конструкторы Changan внесут в Avatr 07 для адаптации к российским условиям. Следует отметить, что на китайском рынке Avatr 07 предлагается и в электрической версии, однако в России будет представлена модель с последовательным гибридным приводом, хотя первая официально представленная в России модель Avatr – с индексом 12 – является полностью электрической. Наиболее вероятным изменением технических характеристик российской версии по сравнению с китайской может стать снижение мощности электромоторов, измеряемой за 30 минут, чтобы уменьшить размер утилизационного сбора. Подобную стратегию используют и импортеры автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, ограничивая мощность двигателя до 160 л.с. Однако уменьшение 30-минутной мощности при российской сертификации – это лишь наше предположение, официального подтверждения этой информации мы не получили.

В качестве наиболее вероятного конкурента Avatr 07 представляется Lixiang L6: колесная база Avatr 07 немного больше, а длина – чуть меньше (4825 мм). Сравнительный анализ с Lixiang L6 имеет практическое значение, поскольку позволяет определить потенциал Avatr 07 на рынке. С января по март 2026 года в России было зарегистрировано 419 экземпляров Lixiang L6. Модель L7 приобрели 755 покупателей, а на L9 нашлось 234 клиента. Если говорить об Avatr, то, судя по всему, дела у бренда идут неплохо: за первый квартал было продано 172 автомобиля. На полноразмерный лифтбек Avatr 12 – первую модель Аватр, официально поставляемую в Россию, – нашлось 82 покупателя. Видимо, это те, кто клюнул на официальную пожизненную гарантию. В январе электрический кроссовер Avatr 11 поступил к дилерам, и до конца марта было реализовано 71 автомобиль. Следует учитывать, что указанные данные по Avatr включают как официальный импорт, так и машины, ввезенные по «серым» и «параллельным» схемам. Таким образом, очевидно, что версия с последовательным гибридным двигателем значительно увеличит потенциальную клиентскую базу Avatr.

Представители бренда поделились информацией о стоимости Avatr 07: она окажется более доступной, чем у других электрических моделей. Для справки, за Avatr 11 2025 года выпуска с задним приводом запрашивают от семи миллионов рублей. За аналогичную сумму можно приобрести Avatr 12 2026 года выпуска, однако и эта модель имеет задний привод.

Идеологически концепция интерьера Avatr 07 соответствует концепции двух других моделей этой марки, уже представленных на российском рынке. Качество материалов отделки и точность подгонки элементов салона отличаются высоким уровнем, а во втором ряду предусмотрено просторное расположение мест, что обусловлено увеличенной колесной базой автомобиля – почти три метра. Для некоторых водителей, предпочитающих активный стиль вождения, к которому располагает Avatr 07, рулевое колесо нестандартной, прямоугольной формы может показаться не совсем удобным, однако наши заезды на трассе «Сириус» с Avatr 12 показали, что привыкаешь к такому «штурвалу» довольно быстро. Управляется Avatr 07 легче, чем Avatr 12, в этом смысле его можно смело рекомендовать любителям погонять. В целом шасси на высоте — и рулевое управление, и подвеска.

Ключевым моментом в истории с началом поставок Avatr 07 является то, что автомобиль не только будет импортироваться, но и будет выпущен на предприятие «Автотор». Первые партии планируется собрать в Калининграде до конца 2026 года. Примечательно, что речь идет не только об Avatr 07, но и о запуске на заводе сборки всех моделей бренда, представленных в России. Следует отметить, что Avatr – это не самостоятельный проект Changan, в его разработке участвуют производитель батарей CATL и разработчик программного обеспечения Huawei, поэтому решение о локализации производства принимает не центральный офис Changan, а совместное предприятие, в котором Changan, CATL и Huawei представлены на равных правах. Для справки, на «Автоторе» уже производят гибридную модель Deepal G318, используя импортируемые сваренные и окрашенные кузова; Deepal, в отличие от Avatr, разработан инженерами Changan. Продажи Deepal G318 пока невысоки – с января по март, помимо 11 импортированных экземпляров, зарегистрировано 33 автомобиля, произведенные в Калининграде. Однако на рынок данная модель вышла лишь в конце марта.

Искренне желаем удачи новому проекту, поскольку увеличение количества моделей, доступных российским потребителям, расширяет их возможности выбора.