Автоматическая остановка двигателя при остановке, например, на светофоре, стала распространенной функцией даже у бюджетных автомобилей. Производители интегрируют систему Start/Stop для экономии топлива и уменьшения выбросов, но многие водители часто стремятся деактивировать ее сразу после запуска транспортного средства.

По информации, предоставленной порталом vozbox.ru, наибольшее количество вопросов возникает при движении в условиях городского трафика. В пробках двигатель периодически останавливается и вновь запускается с небольшими интервалами. Примечательно, что ранее данное решение применялось нечасто. Первоначальные системы отличались высокой стоимостью и нуждались в существенной адаптации автомобиля. Специалистам пришлось модифицировать работу электронных компонентов и отдельных агрегатов, чтобы обеспечить устойчивую работу двигателя при частых запусках.

Система Start/Stop со временем стала работать более оперативно и надёжно. Сейчас она автономно глушит двигатель при полной остановке и вновь активирует его, когда водитель намерен продолжить движение. Однако дискуссии, касающиеся этой функции, не утихают. В то время как некоторые автовладельцы регулярно используют систему без нареканий, другие полагают, что частые запуски негативно сказываются на аккумуляторе и стартере. В связи с этим многие российские водители предпочитают отключать Start/Stop.

Система Start/Stop оказала существенное влияние на конструкцию современных автомобилей. Для нее неприменимы обычный стартер и стандартный аккумулятор, поскольку нагрузка на них слишком велика. Ключевой особенностью данной системы являются частые перезапуски двигателя. В процессе одной городской поездки количество таких циклов может достигать нескольких десятков. Для обеспечения устойчивой работы в подобных условиях производители устанавливают стартеры с увеличенным сроком службы и аккумуляторы специального типа, отличающиеся повышенной ёмкостью и возможностью быстрой подзарядки. Эта особенность особенно актуальна для мягких гибридов, где электроника продолжает активно использовать энергию даже после остановки двигателя.

Полностью исключить износ все же не удается. Со временем производительность стартера снижается, и он начинает перегреваться, а аккумулятор со временем теряет свою емкость. В связи с этим, многие водители предпочитают самостоятельно отключать функцию Start/Stop, особенно при передвижении в городских условиях.

Производители заявляют, что современные системы спроектированы для выполнения подобных задач. Электроника не активирует Start/Stop, пока двигатель не достигнет рабочей температуры, а аккумулятор не получит необходимый заряд. Это позволяет маслу внутри мотора оставаться прогретым и после повторного запуска оперативно распределяться по системе смазки. Подобный старт значительно мягче, чем запуск холодного двигателя после продолжительной простоя. Однако полностью исключить особенности работы системы не удалось. После остановки автомобилю требуется некоторое время для повторного запуска двигателя. Эта задержка обычно составляет немного больше секунды, поэтому большинство водителей практически не ощущают ее.

В определенных обстоятельствах даже небольшая задержка может оказать неблагоприятное воздействие на безопасность водителя и пассажиров. К примеру, если требуется быстро начать движение в экстренной ситуации, подобная пауза способна привести к трагическим последствиям и спровоцировать дорожно-транспортное происшествие.