Среди водителей существует распространенное мнение, что запуск двигателя в холодное время года зимой сопоставим с тем, чтобы проехать более ста километров. Утверждается, что холодный запуск двигателя способствует ускоренному износу и уменьшает его ресурс. Но насколько справедливо это убеждение?

В реальных условиях точные вычисления невозможны. Число «150 километров» возникло скорее как наглядный пример, а не как достоверное значение. Разные источники приводят меньшие или большие цифры, однако это лишь догадки. Это связано с тем, что сравнение проводится с ситуацией, когда двигатель уже прогрет, масло полностью распределено по каналам, а все компоненты функционируют в оптимальном режиме.

Основная проблема при холодном старте – использование вязкого масла. При низких температурах его текучесть снижается, и оно не может оперативно смазать все компоненты. В первые секунды работы некоторые детали двигателя испытывают трение почти без смазки, что приводит к кратковременной повышенной нагрузке.

Современные технологии существенно преобразили ситуацию. Современные синтетические масла поддерживают необходимую вязкость даже при низких температурах и формируют на металле тонкую защитную пленку. Это позволяет двигателю оставаться защищённым даже после длительной стоянки, а вероятность повреждения компонентов при запуске значительно уменьшается.

Иногда цифры говорят более убедительно, чем слова. В северных регионах водители могут совершать десятки запусков двигателя в течение сезона – в среднем около ста в год. В результате только «холодный износ» может составлять приблизительно 15 тысяч километров в год, а за десять лет – значительные 150 тысяч.

Учитывая реальный годовой пробег в 15 тысяч километров, на первый взгляд, двигатель через десятилетие должен демонстрировать значительный износ, как будто он преодолел 300 000 километров. Однако, опыт свидетельствует об обратном. Даже при температурах, опускающихся ниже -30 градусов, современные двигатели сохраняют свои эксплуатационные качества, а их долговечность практически не отличается от автомобилей, эксплуатируемых в регионах с более благоприятными климатическими условиями. Холод, безусловно, ускоряет износ, но в незначительной степени, чтобы это имело существенное значение.

Несколько десятилетий назад все обстояло иначе. Минеральные масла становились вязкими уже при небольшом понижении температуры, а двигатели запускались с трудом, сопровождаясь металлическим стуком и дымом. В то время каждый холодный запуск негативно сказывался на сроке службы. В настоящее время ситуация существенно изменилась: современные синтетические масла сохраняют подвижность даже при экстремально низких температурах и формируют на деталях тонкую защитную пленку, которая сохраняется даже в течение нескольких дней. А предпусковые подогреватели обеспечивают мягкий и безопасный запуск.

Людям, проживающим в северных регионах, следует тщательно подходить к выбору моторного масла. По информации портала vozbox.ru, зимний климат диктует необходимость использования смазочных материалов с отметкой 0W, гарантирующей текучесть даже в условиях сильных морозов. Для определения допустимой температуры запуска можно воспользоваться следующим методом: из температуры застывания, указанной на упаковке, следует вычесть около десяти градусов. К примеру, если масло замерзает при -45 градусов, то запуск двигателя будет безопасен при температуре -35 градусов и выше. Этот метод позволит существенно уменьшить износ и предотвратить необходимость ремонта в ближайшем будущем.