На корпусах старых советских автомобилей можно обнаружить интересную деталь – небольшие решётки, расположенные по бокам сзади. Такие элементы встречались на первых «Жигулях», включая модели ВАЗ-2103 и ВАЗ-2105, а также на ряде «Москвичей» и «Волгах». В настоящее время подобные детали отсутствуют на современных автомобилях, поэтому возникает закономерный вопрос об их назначении.

По информации, предоставленной порталом vozbox.ru, решётки имели вполне конкретное назначение. Они не являлись декоративным элементом, а были интегрированы в систему вентиляции. Воздух из салона выводился через них наружу, что обеспечивало естественную циркуляцию. Вентиляционный контур включал около десяти компонентов, и без этих решёток система не функционировала бы в соответствии с задумкой инженеров.

Выбор места размещения был тщательно спланирован. В задней части кузова при движении формировалась область с пониженным давлением, что приводило к тому, что воздух из салона фактически удалялся наружу. Это обеспечивало отсутствие сквозняков и поддерживало минимальный уровень шума. Для того времени данное решение представлялось новаторским – оно было простым, надежным и не нуждалось в использовании дополнительных приспособлений.

Со временем, с появлением у автомобилей более совершенных систем вентиляции и изменением дизайна кузова, необходимость в подобных решётках исчезла. На современных машинах применяются скрытые клапаны и воздуховоды, что позволяет добиться более тихого и продуктивного обмена воздухом. А боковые решётки сохранились лишь на старых моделях – как напоминание о времени, когда советские инженеры находили решения сложных задач, используя ограниченные ресурсы.

В автомобилях прошлых лет система вентиляции салона функционировала по вытяжной схеме: её основная задача заключалась не в поступлении воздуха в салон, а в его удалении наружу. Данная конструкция способствовала более оперативному устранению влаги, препятствовала запотеванию стекол и помогала поддерживать комфортный микроклимат в салоне. При сохранении стабильного давления внутри салона двери и крышка багажника закрывались плавно и без приложения силы. Однако, если воздух не имел возможности покидать салон, это могло приводить к повышенной нагрузке на уплотнители и ускорять их износ.

Теперь часть задачи по предотвращению запотевания возлагается на подогрев заднего стекла, а остальные функции системы работают автоматически. Следовательно, принцип вытяжной вентиляции, разработанный много лет назад, не был отменен – он был модернизирован, став более компактным, тихим и менее заметным для водителя.