В Москве сегодня состоялась официальная презентация рамного внедорожника BAIC BJ60. Этот образец уже собран на калининградском предприятии «Автотор», а именно, на его дочерней компании «Балтийская индустриальная компания». Модель BJ60 с жесткой конструкцией переднего моста (part-time), независимой задней подвеской и принудительными блокировками переднего и заднего дифференциалов доступна пока только с дизельным двигателем, однако к началу второго квартала 2026 года ожидается появление и бензиновой модификации. Среди явных достоинств автомобиля – 8-ступенчатая гидромеханическая коробка передач ZF. Фактически, BAIC BJ60 начал поступать к дилерам совсем недавно, и всего четыре автомобиля, произведенные в России, уже включены в статистику продаж за сентябрь.

Сегодняшняя пресс-конференция была организована в связи не только с запуском модели BJ60, но и с началом полноценной деятельности российского представительства BAIC — «Баик Мотор Рус» («БМР»). До недавнего времени распространением автомобилей, собранных в Калининграде, занималась дочерняя компания «Автотора». С созданием представительства к проекту присоединилась компания «Газпром-Медиа», ставшая, по неофициальной информации, не только ответственной за продвижение марки в СМИ, но и одним из ключевых инвесторов. Борис Ханчалян, представитель «Газпром-Медиа», выступивший на пресс-конференции, подчеркнул, что рекламные кампании и специальные проекты будут отличаться беспрецедентным масштабом: к популяризации подключат всех блогеров, сотрудничающих с агентством «Инсайт Люди», а о БАИК будут рассказывать практически на всех девяти телеканалах «Газпром-Медиа». По имеющимся у нас сведениям, планируется даже привлечь одного из ведущих сотрудников канала ТНТ, так что, как говорили в советские времена, следите за телепрограммой.

Кстати, «Газпром-Медиа» намерен «ожидается, что инвестиции окупятся в течение двух-трех лет. Остается наблюдать, как многочисленные онлайн-трансляции повлияют на узнаваемость BAIC в России, поскольку в настоящее время продажи демонстрируют не самые лучшие результаты. При этом летом седан U5 Plus предлагался за 1,4 миллиона рублей без использования кредитных программ и трейд-ин, и дилеры отмечали эффективность маркетинговой стратегии, поскольку в автосалоны приходили потенциальные покупатели.

За девять месяцев 2025 года дилеры BAIC реализовали 4737 автомобилей, причем основная часть продаж приходится на всего 15 автосалонов. Компания «Баик Мотор Рус» планирует увеличить количество дилерских центров до 30 к концу текущего года, а в 2026-м – до 50. Наибольшим спросом пользовался седан U5 Plus (продано 1988 экземпляров). Тираж кроссовера Х7 составил 1331 штуку, Х35 – 536, Х55 – 556. Модель BJ40 не получила широкого признания среди покупателей: с января по сентябрь было продано лишь 137 машин. Тем не менее, несмотря на это, в 2026 году в России будет представлена обновленная версия BJ41, в то время как BJ40 останется в линейке, поскольку, как и у Jeep Wrangler, он обладает возможностью снятия жесткой крыши, что позволяет превратить автомобиль в кабриолет, чего не предусмотрено у BJ41. В российскую линейку BAIC будут включены и другие модели. Перед началом официальной части мы кратко пообщались с генеральным директором «Баик Мотор Рус» Алексеем Храмцовским. Предлагаем читателям Дрома расшифровку нашей беседы.

Сергей Арбузов отметил, что работа над созданием российского представительства БАИК стартовала еще летом предыдущего года. Завершение регистрации компании «Баик Мотор Рус» произошло лишь 3 октября 2025 года. Возникла ли задержка и почему в учредительных документах не указано участие головного офиса BAIC? В настоящее время единственным акционером является он сам. Опасаются ли китайские партнеры санкционных ограничений?

Алексей Храмцовский: Действительно. Значительное время было потрачено на согласование условий сделки со всеми вовлеченными сторонами: BAIC International, коммерческие подразделения «Автотора» и «Газпром-Медиа Холдинг». Поскольку это крупные организации со сложной структурой управления, принятие решения и его реализация занимают продолжительный период. BAIC International постоянно участвует в обсуждении всех этапов и контролирует всю последовательность наших взаимодействий — начиная с заказа на производстве и заканчивая адаптацией конструкций автомобилей для российского рынка. Все решения принимаются при их участии и под их контролем.

С. А.: Существующее постановление правительства РФ № 855 от 12 мая 2022 года, касающееся выдачи упрощенных сертификатов – заключений об оценке типа транспортного средства на автомобили, произведенные в России, утрачивает силу до конца текущего года. В то же время, новая модель BJ60 на данный момент сертифицирована в соответствии с требованиями ЗОТТС. Когда планируется получение полноценного ОТТС и будет ли это сделано до 1 января 2026 года? Возможны ли ситуации, когда документ не будет оформлен, что приведет к приостановке продаж?

А. Х.: Да, подобное развитие событий возможно. Как вы справедливо отметили, действие 855-го постановления фактически завершилось, поэтому теперь мы будем получать ОТТС и сертифицировать как новую бензиновую версию BJ60, так и уже существующую дизельную.

С. А.: А кто будет заявителем на ОТТС?

А. Х: «Автотор».

С. А.: Почему так происходит? У них нередко случаются задержки в этом вопросе.

А. Х: Необходимо разделить процесс на два этапа: оформление необходимой документации и собственно процедура сертификации. На втором этапе мы будем активно вовлечены и приложим усилия для ускорения прохождения процедур, а «Автотор» выступит в роли заявителя и будет хранить ОТТС.

С. А.: Оформление ОТТС может занимать несколько месяцев. Ведется ли в настоящее время соответствующий процесс?

А. Х: У нас работает отдельный эксперт, признанный одним из ведущих специалистов в России в области сертификации.

С. А.: Разумеется, необходимо прояснить ситуацию с ОФТС для других моделей, поскольку все они традиционно реализовывались по системе ЗОТТС. Проанализировав статистические данные, можно установить, что в текущем году BAIC выпускал исключительно седаны U5 Plus, в то время как модели Х7 и BJ40 не производились на «Автоторе», и дилерские центры сейчас распродают имеющиеся у них запасы. Означает ли это прекращение поставок Х7 и других кроссоверов на территорию России?

А. Х: Да, в отношении переднеприводных модификаций мы отказываемся от них и кардинально меняем подход. Линейкой Х мы не пренебрегаем: в период с конца 2026 по 2027 год, по нашей инициативе, центральный офис разработает полноприводные варианты и наладит выпуск комплектующих, предназначенных специально для российского рынка. Для российского потребителя полный привод – наиболее желанная функция. В конструкции кроссоверов полный привод будет реализован с помощью электродвигателя-редуктора на задней оси, без использования карданного вала, соединяющего переднюю и заднюю оси. Управление системой полного привода, разумеется, будет осуществляться электронными системами.

С. А.: Как представляется, почему за последние два года не удалось превратить седан BAIC U5 Plus в полноценного соперника Ладе Весте? По совокупности потребительских характеристик он не уступал, а в некоторых аспектах даже превосходил конкурента, и цены на него периодически снижались до 1,4-1,5 миллиона рублей. Более того, при объективном рассмотрении не было видно иных способов стимулирования продаж BAIC U5 Plus, кроме как снижение стоимости.

А. Х: Изначально большая часть этих автомобилей была приобретена крупными таксопарками и компаниями, предоставляющими услуги каршеринга. Мы сосредоточились на корпоративных клиентах, поскольку продажи им представляют собой более сложную задачу: организации, использующие автопарки, обычно не закупают транспортные средства, если нет достаточного спроса от частных лиц. Первоначальный выбор этих двух категорий клиентов был обусловлен необходимостью оперативной реализации значительных объемов седанов.

С. А.: Как вы планируете вовлечь частных лиц в продвижение этой модели? Седан остаётся в модельном ряду — это единственная машина BAIC, производство которой велось на «Автоторе» в этом году!

А. Х: Это одна из наиболее востребованных моделей, и в следующем году мы планируем ее внедрение в производственные процессы, связанные со сваркой и окраской. Мы тщательно подготовились к этому этапу и смогли убедить как головной офис, так и компанию «Автотор» в целесообразности инвестиций в сварочную линию для ее адаптации к сварке кузова U5 Plus. При этом модернизация производства «Автотор» будет осуществляться за счет собственных ресурсов: нам удалось доказать им, что мы сможем обеспечить стабильный объем выпуска продукции. Запуск сварочных и покрасочных работ запланирован на середину 2026 года. Теперь отступать нельзя: Китай начнет поставки машинокомплектов, «Автотор» будет осуществлять сборку, и нам необходимо быть готовыми к реализации значительных объемов продаж.

С. А.: Локализация штамповки планируется?

А. Х: Для достижения поставленных целей нам необходимо реализовывать приблизительно 50 тысяч автомобилей ежегодно. В части сварочных и покрасочных работ, планируемый объем производства составляет около 10 тысяч машин в год.

С. А.: По данным оценки баллов локализации, наиболее адаптирован к российским условиям седан U5 Plus, получивший 221 балл за ГЛОНАСС, шины и телематическое оборудование. Однако, какой уровень локализации, с учетом предоставляемых «Автотор» льгот в соответствии с законом об особой экономической зоны в Калининградской области, необходим для обеспечения конкурентоспособной цены – 1500-2000 баллов? Или ваш интерес сосредоточен исключительно на закупочной стоимости, предлагаемой «Автотор»?

А. Х: Решение этого вопроса требует предварительного согласования с головным офисом относительно передачи технологий, конструкторской документации и всех сопутствующих аспектов. В отношении показателей, мы ориентируемся на закон о такси, который вступит в силу в марте 2026 года.

С. А.: В настоящее время работы по сварке и покраске для моделей BJ не предусмотрены?

А. Х: Нет, для этого нам нужны большие объемы.

С. А.: BJ30 будет на нашем рынке?

А.Х: В качестве первого варианта будет представлена гибридная модель, сочетающая бензиновый двигатель и два электромотора. Это наиболее современное и технологичное решение, оптимальное для российских потребителей. В случае возникновения спроса, ассортимент будет расширен.

С. А.: Желаю вам больших успехов!

А. Х: Спасибо!