18 марта BMW провела мировую премьеру электрического седана i3 нового поколения, кодовое обозначение — NA0.

Напомним, изначально обозначение i3 носил субкомпактный хетчбэк, которые выпускались в период с 2014 по 2021 год и были доступны в полностью электрической версии и в качестве последовательного гибрида. В 2022 году в Китае, и исключительно для китайского рынка, под названием i3 начались продажи электроседан с кузовом, который частично унифицирован с BMW 3-Series G20 .

Новейший i3 лишь формально можно считать продолжением «китайской» модели. Главное отличие представленного сегодня электроседана заключается в том, что это глобальный продукт, который будет доступен на всех ключевых рынках для BMW, а его производство будет организовано в Германии, на родине бренда. Также i3 – это первый автомобиль в линейке 3-Series нового поколения, а версии с двигателями внутреннего сгорания будут иметь обозначения G50 (седан) и G51 (универсал) и поступят в продажу в ближайшие месяцы.

Внешний вид i3 NA0 разработан в соответствии с новым фирменным стилем BMW, который характеризуется отрицательным углом наклона передней части и горизонтально расположенной решеткой радиатора, напоминающей классические модели бренда. Пропорции кузова изменились по сравнению с традиционными, поскольку под капотом отсутствует двигатель внутреннего сгорания, установленный вдоль продольной оси, а элементы электрической силовой установки имеют максимально уменьшенные размеры.

Новый BMW i3 имеет габаритные размеры: длина – 4760 мм, ширина – 1865 мм, высота – 1480 мм, а колесная база составляет 2897 мм. Таким образом, по всем основным параметрам он заметно больше, чем бензиновый 3-Series предыдущего поколения G20.

BMW сегодня представила модификацию i3 в максимальной комплектации, имеющую приставку iX50 xDrive в названии. Автомобиль оборудован двумя тяговыми электромоторами: синхронным с постоянными магнитами на задней оси и асинхронным — на передней. Система полного привода установлена как стандартная комплектация. Суммарная мощность составляет 345 кВт (469 л.с.), а крутящий момент — 645 Нм. Передний мотор изготовлен по удешевленной технологии из алюминия и железа.
Питание двигателей осуществляется инновационной батареей с цилиндрическими аккумуляторными ячейками. По сравнению с прежними призматическими, они обладают на 20% большей плотностью энергии. Емкость блока — 109 кВт*ч. Батарея способна выдерживать подзарядку от сверхбыстрой станции мощностью 400 кВт. От такой станции запас энергии, достаточный для пробега 400 км, можно получить всего за 10 минут.

Электрическая архитектура BMW i3 построена на базе 800-вольтовой системы. Максимальный пробег на одной зарядке батареи, согласно техническим характеристикам, составляет впечатляющие 900 километров.

В линейке моделей также предусмотрены более доступные версии с задним приводом и аккумулятором меньшей емкости.

Производство нового i3 начнется в августе.