Toyota Компания Motor официально представила девятое поколение своего самого продаваемого в мире пикапа Hilux.

Hilux сохранил традиционную конструкцию, включающую стальную лестничную раму, неразъемный мост сзади на листовых рессорах, полный привод с возможностью принудительного подключения передних колес и демультипликатор.

Новая версия Hilux построена на усовершенствованной платформе предшествующей модели, зарекомендовавшей себя как самый надежный пикап в мире. В его конструкции предусмотрен обновленный передний подрамник, повышающий уровень пассивной безопасности, а также измененные опоры кузова и двигателя, которые эффективно уменьшают вибрации).

С появлением нового поколения гидроусилитель руля был исключен, и теперь используется только электроусилитель. Это необходимо было для интеграции полного комплекса систем помощи водителю в качестве стандартного оборудования. Блокировка заднего дифференциала также вошла в базовую комплектацию всех Hilux.

Поклонников Hilux ожидает еще один приятный сюрприз: пикап оснащен проверенными и надежными 4-цилиндровыми двигателями Toyota TR и Toyota GD. Бензиновый двигатель TR2 объемом 2,7 литра с 16 клапанами и технологией изменения фаз газораспределения VVT-i выдает 163 лошадиные силы и 245 ньютон-метров крутящего момента. Дизельный двигатель GD объемом 2,8 литра использует систему непосредственного впрыска Common rail, имеет 16 клапанов и оснащен турбонаддувом, обеспечивая 150 лошадиных сил и 400 ньютон-метров крутящего момента).

В зависимости от региона, Toyota Hilux будет доступна с 5- или 6-ступенчатой механической коробкой передач, а также с 6-ступенчатой автоматической гидромеханической. Для дизельных версий Hilux на некоторых рынках будет предложен 48-вольтовый стартер-генератор.

Отдельного внимания заслуживает вариант с полностью электрическим приводом. В его основе лежат два электродвигателя суммарной мощностью 392 лошадиных сил и аккумуляторная батарея вместимостью 59,2 киловатт-часа.

Несмотря на изменения, Hilux с бензиновым или дизельным двигателем сохранил прежнюю грузоподъемность – 1 тонна на ось, а также максимальный вес буксируемого прицепа составляет 3,5 тонны.

Несущая способность электрического пикапа Hilux значительно ниже: 715 кг и 1600 кг в зависимости от комплектации.

В качестве базы для кузова Hilux девятого поколения использована конструкция предыдущей модели, изменения коснулись только внешних элементов – крыльев с арками трапециевидной формы, капота. Передняя оптика, полностью светодиодная, поднята максимально высоко, что обеспечивает хорошую видимость. Новая решетка радиатора выполнена в цвет кузова и не имеет декоративной рамки. Бампер имеет агрессивный дизайн, вместо фирменного логотипа используется надпись TOYOTA, а хромированные элементы в отделке отсутствуют. Сзади установлены новые светодиодные фонари и расположена поперечная силовая балка с боковыми упорами для ног.

Внутри кабины органы управления расположены в привычном формате, климатической системой управляют с помощью блока с физическими клавишами, а основные настройки аудиосистемы также регулируются традиционными кнопками. В салоне Hilux отсутствуют сенсорные элементы управления, однако предусмотрено достаточно мест для хранения, а подстаканники находятся на краях центральной консоли, в поле зрения водителя, а не между сиденьями.

Производство Toyota Hilux продолжит осуществляться в Таиланде. Потребители в Европе и Австралии первыми получат возможность ознакомиться с новым Hilux, экспорт пикапа в эти страны начнётся в следующем месяце. Поставка в другие регионы запланирована на первую половину следующего года.