Двигатель JLH-4G20TDB, разработанный благодаря сотрудничеству Geely и Volvo, имеет свои слабые стороны, несмотря на положительные отзывы. Аналитики издания vozbox.ru проанализировали мнения владельцев Geely Monjaro и выявили проблемные аспекты этого силового агрегата.

Основная проблема – недостаточно эффективная система охлаждения. Для двигателя объемом 2,0 литра с турбонаддувом и отдачей в 238 лошадиных сил её производительности порой оказывается мало. В условиях повышенной нагрузки возможен перегрев, который может привести к деформации цилиндров, а при запуске зимой – возросшая нагрузка из-за холода ускоряет процесс износа.

Взыскательность к качеству топлива также заслуживает внимания. Производитель рекомендует использовать бензин марки АИ-95 и в летний период переходить на топливо с октановым числом 98 или 100, чтобы предотвратить детонацию. Заправка некачественным бензином способствует быстрому выходу из строя свечей зажигания и катализатора.

Заявленный интервал замены ремня ГРМ составляет 120 тысяч километров, однако в условиях эксплуатации на территории России его целесообразно менять уже через 80 тысяч км. После достижения отметки в 100 000 км следует проверить зазоры тепловых компенсаторов: нередко наблюдаются проблемы с образованием нагара на клапанах и утечками масла из сальников коленчатого вала.

JLH-4G20TDB нельзя назвать аналогом моторов, таких как G4KD от Kia Sportage. При своевременном обслуживании двигатель надежен, но пренебрегать регулярным ТО каждые 10 тысяч километров пробега не стоит.