Электронные карточки ДТП: как это изменит оформление аварий для водителей

По словам юриста Славнова, внедрение электронных карточек, фиксирующих дорожно-транспортные происшествия, позволит отказаться от бумажной отчетности

Источник изображения: img.freepik.com

В Государственную Думу поступил законопроект, подготовленный группой депутатов и сенаторов законопроект о введении электронного учета в области обеспечения безопасности дорожного движения. Инициатива предполагает обязательство сотрудников полиции составлять на каждое ДТП электронную карточку. Ожидается, что нововведение позволит точнее определять места концентрации аварий и оперативнее их устранять.

В чем суть предложения

Предлагаемые изменения к федеральному закону «О безопасности дорожного движения» обязывают сотрудников полиции составлять электронную карточку на каждое дорожно-транспортное происшествие. В ней будут отражаться данные о месте аварии, погодных условиях, времени и дате, а также сведения о транспортных средствах и участниках движения. В частности, документ будет содержать информацию о марках и моделях автомобилей, категории и возрасте пассажиров, использовании детских удерживающих устройств для детей младше 12 лет и другие сведения.

Информация будет автоматически поступать из системы МВД в Федеральную государственную информационную систему контроля за формированием и использованием средств дорожных фондов (ФГИС СКДФ). Разработчики этой инициативы полагают, что это позволит быстрее определять места, где часто происходят ДТП, и принимать соответствующие меры для улучшения безопасности на дорогах.

Если законопроект будет одобрен Государственной Думой, Советом Федерации и президентом Российской Федерации, он начнет действовать с 1 сентября 2026 года.

Зачем нужны изменения

Согласно пояснительной записке к законопроекту, только за 2024 год экономические и социальные потери, связанные с дорожно-транспортными происшествиями, составили более 1,5 триллиона рублей. ДТП по-прежнему являются одной из основных внешних причин смертности как детей, так и взрослых и входят в число факторов, сдерживающих увеличение средней продолжительности жизни.

Не пропустите: Cadillac показал CT5 с изменяемым цветом кузова

«Ключевым индикатором, используемым для оценки уровня безопасности на дорогах и результативности проводимых мероприятий, является стратегии [одной из ключевых целей [повышения безопасности дорожного движения в России на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года] является уменьшение смертности на дорогах в ДТП на 50 процентов к 2030 году и на 100 процентов – к 2036 году, – отметили депутаты.

В документе отмечается отсутствие единого подхода к определению зон повышенной аварийности в России. В настоящее время используются различные методики и подходы, что препятствует эффективному контролю над ситуацией и своевременному решению вопросов, касающихся безопасности дорожного движения.

Предлагаемый законопроект предусматривает уменьшение периода, в течение которого владельцы дорог и государственная компания «Автодор» обязаны реагировать на выявление опасных участков, с одного раза в год (максимальный срок – полтора года) до 30 дней с момента получения информации в единую систему.

По мнению разработчиков предложения, необходимо пересмотреть и текущее толкование термина «аварийно опасный участок дороги». В настоящее время, согласно одной из используемых методик, к таковым причисляются участки длиной до 1 километра за пределами населенных пунктов или 200 метров внутри них, где «за последние три года зарегистрировано два и более дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом».

Не пропустите: Кризис в дилерской сети: перспективы продажи новых автомобилей в России

В соответствии с данными, содержащимися в ФГИС СКДФ, аварийно опасные участки дорог будут определяться в процессе внедрения нововведений.

«Согласно предлагаемым изменениям, в самой СКДФ потребуется указывать не только данные об аварийно опасных участках дорог, но и сведения о местах концентрации ДТП, включая их местоположение, а также информацию, содержащуюся в карточках ДТП.

К чему приведут нововведения

Александр Холодов, заместитель председателя комиссии по безопасности и взаимодействию с Общественной наблюдательной комиссией Общественной палаты, отметил, что в настоящее время все дорожно-транспортные происшествия, происходящие в России, регистрируются в электронном формате.

«По мнению эксперта, проблема не требует изменений в законодательстве. Необходим анализ данных, который позволит определять места концентрации аварий, выявлять факторы, вызывающие ДТП, и обнаруживать аномальные тенденции. Для решения этой задачи требуется работа специалистов в области Big Data – обработки больших, разнообразных и постоянно увеличивающихся объемов информации.

По словам юриста Сергея Смирнова, в настоящее время каждый регион отслеживает показатели аварийности, и на основе региональной статистики по дорожно-транспортным происшествиям составляется общероссийская сводка: определяются участки с повышенной аварийностью, проводится анализ причин и видов происходящих там ДТП.

«На основании полученных данных принимаются решения, направленные на уменьшение зон аварийности. Для этого могут использоваться технические средства, регулирующие дорожное движение, установка камер, фиксирующих нарушения, а также патрулирование сотрудниками ДПС, — пояснил эксперт.

Не пропустите: Как объяснить поедание резины автомобильными колесами

По словам Смирнова, сбор данных, осуществляемый не в онлайн-режиме, требует значительных трудовых ресурсов и занимает продолжительное время.

«По мнению Смирнова, внедрение электронного документооборота при оформлении ДТП и сбор статистики позволят значительно ускорить процессы, что положительно скажется на безопасности.

«По мнению Смирнова, было бы целесообразно привлечь к сотрудничеству страховые компании для сбора всей необходимой информации. В частности, они могли бы передавать сведения о дорожно-транспортных происшествиях в электронную базу, получая данные о выплатах от пострадавших.

«Теперь вместо бумажного постановления будет доступна электронная версия. Это значительно упрощает процесс. Например, при обращении в страховую компанию вы уже сейчас можете предоставить электронный вариант заключения экспертизы, без необходимости сканирования бумажных документов. Ожидается, что оформление станет более удобным, появится аналитика, которая позволит выявлять аварийно-опасные участки и принимать меры. По мнению Славнова, водители смогут получать не бумажные, а электронные версии документов.

Ранее страховщики рассказали

VozBox