Для многих мотоциклистов словосочетание «мотоцикл Минск» вызывало особые чувства. Это были первые поездки по грунтовым дорогам, ощущение свободы и мотоцикл, который ремонтировался самостоятельно, прямо в сарае или гараже. Бренд продолжает существовать и сегодня: на рынке всё ещё можно найти новые мотоциклы, и их стоимость остаётся довольно доступной.

Легенда берет свое начало в 1945 году, когда в Минске начали выпускать продукцию на трофейном оборудовании, оставшемся после войны. Уже в 1951 году был представлен первый трактор «Минск». Эта машина разрабатывалась для сельской местности, и именно сельхозпроизводители стали ее основными потребителями.

Благодаря лёгким мотоциклам, оснащённым двухтактными двигателями объёмом 125 кубических сантиметров, марка приобрела наибольшую известность. Покупатели отмечали их надёжность, простоту конструкции подвески, экономичность и возможность проведения ремонта без обращения в специализированный сервис. Эти мотоциклы оказались очень долговечными, поэтому даже сейчас можно встретить старые модели в рабочем состоянии и с небольшим пробегом.

И вот ключевой вопрос: является ли нынешний «Минск» возрождением легендарной модели, прошедшей проверку временем, или же это современный продукт, использующий известное название на крышке бензобака?

Мотоциклетный завод в Беларуси, на котором на протяжении многих лет производили мотоциклы «Минск», продолжает свою деятельность. В 2007 году предприятие стало частным, и к 2010 году бренд претерпел изменения – он получил название M1NSK. В настоящее время продукция завода экспортируется и за пределы страны.

Заметно увеличился выбор предложений для покупателей. Теперь им доступны как базовые мопеды с двигателем внутреннего сгорания объёмом 50 кубических сантиметров, управление которыми возможно даже при наличии водительского удостоверения категории «B» и без необходимости регистрации, так и более производительные мотоциклы. В модельном ряду осталась классическая версия с двигателем объёмом 125 кубических сантиметров, а верхний предел мощности устанавливают модели, оснащенные 400-кубовыми двигателями. Наибольший интерес среди покупателей вызывает D4 125, являющаяся одной из самых популярных в линейке.

Эта мотоциклетная модель внешне схожа с советским «Минском», однако по своей сути она больше напоминает Yamaha YBR125, поскольку именно от неё были позаимствованы и дизайн, и технические аспекты. Благодаря этому, модель заслуженно считается успешной и надежной в своей категории.

Ранее «Мински» комплектовались надёжными алюминиевыми двигателями с чугунными вставками, предохраняющими от перегрева. В настоящее время силовые установки закупаются в Китае, что снижает себестоимость и позволяет сохранить доступную цену. Однако, окончательная сборка всё ещё осуществляется в Минске, что способствует сохранению традиций и узнаваемости бренда.

Современная модификация «Минска» с двигателем объемом 125 кубических сантиметров обладает мощностью 10,5 лошадиных сил. Оснащение включает пятиступенчатую трансмиссию, дисковые тормоза и экономичный расход топлива – около 3 литра на 100 километров пути. Привлекательный внешний вид сочетается с конструкцией, основанной на проверенных решениях, что делает ее простой и функциональной, как и у мотоциклов советского периода.

Mнения собственников разделились. Некоторые хвалят удобство использования, низкую стоимость обслуживания и простоту управления, в то время как другие обращают внимание на недостатки конструкции. Применяемый металл недостаточно толстый, крепежные элементы теряют надежность со временем, что приводит к регулярным ремонтам. Основное достоинство данной модели – ее доступная цена. Как установили сотрудники онлайн-издания vozbox.ru, в Беларуси стоимость мотоцикла составляет приблизительно 1100 долларов США, а на территории России — примерно 95 тысяч рублей. Это вполне приемлемая сумма, особенно для начинающих.

Необходимо отметить, что мотоцикл уже не так уверенно справляется с загородными трассами. Мягкая подвеска легко преодолевает неровности, поэтому прежней способности выдерживать сложные условия эксплуатации от него ожидать не стоит. В настоящее время D4 125 – это, по большей части, выбор начинающих райдеров, ориентированных на городскую езду, для которых цена и удобство важнее, чем легендарная надежность старых мотоциклов «Минск».