По данным на январь-март 2026 года, объем рынка легковых шин в России либо не изменился по сравнению с тем же кварталом 2025 года, либо продемонстрировал небольшое сокращение распространил «Коммерсантъ».

В настоящее время структура потребительского спроса претерпела значительные изменения. По информации, полученной газетой от представителей рынка, объем продаж легковых шин, произведенных в России, снизился на 20%, в то время как продажи импортных шин увеличились на 25%.

Наибольшие объемы импорта шин в Россию приходится на Китай и Южную Корею. Китайские производители обеспечивают около 70% всех ввозимых в страну шин иностранного производства.

Согласно информации, предоставленной Главным таможенным управлением Китая, экспорт легковых шин в Россию в первом квартале увеличился на 53%, достигнув 6,44 млн штук. В денежном выражении этот показатель вырос на 27%, составив 154,28 млн долларов США.

До этого момента российские и другие производители шин из стран ЕАЭС обращались в Евразийскую экономическую комиссию заявление на проведение защитного расследования в отношении дешевых шин из-за границы . По мнению местных производителей, китайские компании намеренно снижают цены, чтобы вытеснить с рынка ЕАЭС продукцию ненадлежащего качества.

По данным шинного холдинга «Кордиант», объем продаж шин, произведенных компанией, в России в первом квартале уменьшился на 10% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. В Ikon Tyres констатируют падение спроса на все три бренда, представленные на российском рынке: премиальный и средний Ikon, а также бюджетные Attar и Bars, что, по их словам, «отражает общую тенденцию, наблюдаемую в отрасли».