Даже если вы впервые посещаете этот город, поиск музея АвтоВАЗа не представляет сложности. Он расположен непосредственно напротив известной высотки, где находится штаб-квартира компании — на первом этаже здания учебного центра. Внутри музея находятся два больших помещения, в которых размещено около сотни автомобилей и экспонатов, которые можно разделить на исторические, современные и концептуальные модели. Здесь представлены спортивные прототипы и настоящие гоночные автомобили для автоспорта, а также образцы двигателей, трансмиссий и элементов подвески.

Первым экспонатом, вокруг которого собираются посетители музея, является ВАЗ-2101, прозванный «копейкой». Это один из первых автомобилей, выпущенных серийно летом 1970 года. Именно эту модель начали продавать через торговые точки в августе того же года. Интересно, что спустя 19 лет руководство завода попыталось выкупить автомобиль у владельца, предложив взамен новую «Ладу», однако тот категорически отказался, заявив, что «мечта не продается». Лишь после продолжительных уговоров родственников мужчина согласился расстаться со своей «копейкой», но с одним условием: его любимый автомобиль не должны изменять. В таком виде «Жигули» теперь выставлены в музее – с оплеткой на рулевом колесе и напольными ковриками из линолеума.

В экспозиции представлена модель первого прототипа «Жигулей» – итальянский Fiat 124. Внешне эти автомобили очень похожи, отличия заключаются лишь в измененной форме декоративных элементов на бамперах и дверных ручках. Однако, в плане внутренних изменений наблюдается значительный прогресс: вместо нижневального двигателя, используемого на «Фиате», установлен более современный двигатель с верхним распределительным валом, улучшена подвеска, а задняя ось подвергнута серьезной модернизации. Также увеличен диаметр сцепления и усилены синхронизаторы в коробке передач. Вместо задних тормозных дисков предусмотрены барабаны – это решение считается более надежным и экономичным.

Рядом расположились универсал ВАЗ-2102 и автомобиль ВАЗ-2103. Стоит отметить, что именно ВАЗ-2103 стал первым автомобилем, отметкшим рубеж в миллион экземпляров, произведенных на тольяттинском заводе, – это событие произошло 23 декабря 1973 года.

В представленной подборке советских автомобилей из Тольятти можно увидеть ВАЗ-2106 и «семерку», затем «пятерку» и универсал 2104, которые до сих пор довольно распространены на дорогах России. Завершает исторический обзор легендарный внедорожник «Нива» ВАЗ-2121, впервые представленный почти полвека назад, в апреле 1977 года. Примечательно, что этот вездеход и сегодня предлагается к продаже практически в своем первоначальном виде, и интерес к нему остается устойчивым.

Завершением экспозиции стала классическая модель универсал ВАЗ-2151, предназначенная для замены устаревших ВАЗ-2105, ВАЗ-2104 и ВАЗ-2107. Автомобиль создан на базе классической платформы с задним приводом и продольно установленным 1,7-литровым двигателем мощностью 87 лошадиных сил, однако по размерам он значительно превосходит ту же ВАЗ-2104 по габаритам и вместительности».

Из-за финансовых ограничений проект не был реализован в виде серийного производства. Изначально планировалось установить цену на автомобиль в диапазоне от 4 до 5 тысяч долларов, однако технико-экономическое обоснование показало, что это невозможно. Производство более дорогой модели также оказалось нецелесообразным. В связи с этим руководство предприятия сочло более перспективным развивать заднеприводные автомобили.

Посетители попадают в следующий зал, где их встречает множество автомобилей, начиная с моделей «Восьмерка» и «Девятка» и заканчивая «Калиной» и ВАЗ-2110 со всеми вариантами кузова.

Первым переднеприводным автомобилем ВАЗ стал трехдверный хетчбэк ВАЗ-2108 «Лада Спутник». Этот автомобиль поступил в продажу в числе первых партий весной 1984 года и отличался характерным для ранних версий «восьмерки» дизайном: коротким крылом, узнаваемой формой решетки радиатора, напоминающей «клюв», и светло-коричневым интерьером. В то время внешний вид модели казался весьма необычным и прогрессивным, что побуждало покупателей предпочитать ее более привычным версиям «классики». Однако, это было лишь временное явление — уже через год после начала продаж автомобиль стал желанным приобретением для многих советских, а затем и российских автолюбителей.

Среди представленных экспонатов ВАЗ-21099 выделяется тем, что на его кузов нанесено перечисление фамилий всех сотрудников предприятия, работавших на момент выпуска данного седана. В июле 1991 года их число превышало 100 тысяч человек.

В стороне от машин с передним приводом расположились разнообразные модели семейства «Нива», включая как серийные автомобили, так и опытные образцы. Особенное внимание привлекала ярко-красная «Нива» с изображением пингвинов на дверях и надписью СССР, служившая служебным транспортом для российских исследователей с 1990 по 2002 год на станции Беллинсгаузен в Антарктиде. Российский внедорожник успешно справился с экстремальными климатическими условиями и сложными погодными явлениями, продолжая оставаться в эксплуатации до самого конца.

Выставочный образец ВАЗ-2123, представленный на Московском международном автосалоне MIMS-1998, сопровождался двумя грузовыми версиями: ВАЗ-2323 с кузовом типа «пикап» и фургон ВАЗ-2723. Однако, из-за экономических факторов, эти модификации так и не были запущены в производство.

Здесь представлены автомобили, которые никогда не поступят в продажу. В качестве примера можно привести Lada Roadster. Этот автомобиль был разработан группой молодых дизайнеров в начале 2000-х годов, и даже рассматривалось его производство. Однако, ознакомившись с финансовым обоснованием проекта, руководство предприятия отказалось от этой задумки, так как предполагаемая розничная цена превысила бы 12 тысяч долларов.

Экономический кризис 2008 года стал причиной замораживания еще одного крупного проекта. Кульминацией этого периода стали первые отечественные спорткары Lada Revolution и Lada Revolution II. Изначально предполагалось, что на их основе будет создан гражданский вариант спортивного автомобиля Lada Revolution-III. Однако из-за кризиса и смены руководства разработка была прекращена.

В числе интересных экспонатов – дизайн-проекты, разработанные специально для демонстрации возможностей дизайнерского центра АвтоВАЗа. К примеру, Lada Rapan, чей внешний вид ассоциируется с огромным моллюском, или футуристичный концепт Lada Peter Turbo, созданный по мотивам произведений Василия Аксенова «Остров Крым».

В экспозиции можно увидеть современные модели автозавода, начиная с устаревшей версии Xray и заканчивая новыми Vesta и Iskra. Их дополняют интересные и информативные прототипы различных эпох, которые так и не были выпущены в промышленных масштабах.

Музей АвтоВАЗа представляет интерес как для автомобилистов, так и для тех, кто не интересуется автомобилями. Для одних посетителей это возможность вспомнить приятные моменты, а для других – познакомиться с историей, современным состоянием и перспективами развития отечественного автомобилестроения.

показал фотографии новых моделей Lada бывшему дизайнеру Jaguar и Rolls-Royce Джайлсу Тейлору — мнение об изделиях российского автопрома оказалось неожиданным.