Ездовую» презентацию нового цельнометаллического фургона Sollers SF5 с 6-ступенчатой автоматической гидромеханической коробкой Aisin провели сегодня в гольф-клубе Крылатское, расположенном в Москве. Производство базовой версии SF5, оснащенной механической коробкой передач, началось год назад на территории специальной экономической зоны «Алабуга». 30 мая с конвейера сошла первая машина, выпущенная с автоматической трансмиссией Aisin.

Первоначально Sollers SF5 был представлен на российском рынке под названием Atlant. Переименование в связи с обновлением модели оказалось своевременным, поскольку кузова первых Атлантов, произведенных на заводе «Соллерс» по методу DKD (полной разборки и сборки), быстро подвергались коррозии, зачастую уже через три месяца использования – они не имели оцинковки. Лишь после организации производства с полным технологическим циклом (на площадках, ранее использовавшихся для выпуска Ford Transit) компания «Соллерс» внедрила необходимые меры по защите от коррозии. Новый Sollers SF5 отличается тем, что кузов состоит из множества мелких деталей, сваренных вместе, и полностью локализован – штамповка осуществляется в России из российской стали с оцинковкой. За исключением плоской части крыши, которая на данный момент импортируется из Китая. Сейчас на лакокрасочное покрытие кузова SF5 предоставляется гарантия сроком четыре года, а на отсутствие сквозной коррозии – восемь лет.

Возникает закономерный вопрос: какова целесообразность локализации кузовной конструкции в России более чем на 75% (по массе), учитывая, что именно этот показатель является порогом, выше которого не предусмотрено дополнительных баллов? Другими словами, кузов, изготовленный из деталей на 80%, 90% или даже 99% российских компонентов, произведенных из российской стали методом штамповки, получит такое же количество баллов, как и версия с локализацией в 75».

По словам представителей «Соллерс», значительная доля локализации производства кузова позволяет существенно уменьшить влияние на стоимость автомобиля как зависимости от китайского партнера, так и логистических издержек, которые могут меняться непредсказуемо. В частности, было сообщено, что в прошлом году «Соллерс» оплачивал транспортировку одного контейнера с комплектующими из Китая суммой в четыре тысячи долларов, а в 2026-м эта стоимость увеличится до десяти тысяч, и при определенных условиях может достигать даже четырнадцати тысяч. Это объясняет, почему автомобили, произведенные в Китае, обходятся там в два с половиной–три раза дешевле, чем аналогичные модели на российском рынке.

В настоящее время на SF5 устанавливают 6-ступенчатую автоматическую коробку передач Aisin китайского производства. Согласно информации, озвученной на презентации, компания «Соллерс» планирует локализовать в России некую автоматическую трансмиссию в первом и втором кварталах 2027 года. Однако какая именно это будет модель? Сейчас рассматриваются два варианта: 6-ступенчатая АКП и 8-ступенчатая АКП (последняя используется на пикапах серии ST). В настоящее время экономисты «Соллерса» оценивают целесообразность локализации обеих коробок передач. Вероятнее всего, предпочтение будет отдано 8АКП, так как она также будет устанавливаться на внедорожник S9, запуск производства которого запланирован на текущую осень. Руководство «Соллерса» рассчитывает на значительные объемы продаж S9, что обеспечит высокий спрос на эту коробку передач и упростит поиск поставщиков комплектующих при ее локализованном производстве в России.

В связи с этим сообщается важная информация для владельцев и поклонников УАЗ Патриот. Если будет внедряться восьмиступенчатая автоматическая коробка передач (8АКП) вместо шестиступенчатой (6АКП), то на российский внедорожник установят 8-ступенчатый автомат Aisin, а не 6-ступенчатый, как ранее сообщали некоторые средства массовой информации. В любом случае, новый «автомат» появится на Патриоте не раньше 2028 года. До начала событий в Украине УАЗ Патриот оснащался гидромеханической коробкой передач Punch Powerglide 6L50, производство которой по лицензии General Motors осуществлялось во французском Страсбурге. На тест-драйве «автоматического» Патриота в 2019 году заместитель генерального директора УАЗа Юрий Алексаков, комментируя выбор коробки передач (в финал, помимо 6L50, претендовал аналог от ZF), отметил: «Не очень-то мы верим в китайский продукт». Итак, альтернативных продуктов больше не существует… Хотя бы Aisin, однако и он производства Китая. Локализованная коробка автоматических передач от «Соллерс» будет установлена как на базовую версию фургона/вэна SF1, так и на ожидаемую модель SF7, которая, тем не менее, поступит на российский рынок без автоматической трансмиссии.

Особое внимание следует уделить 6АКП: «Соллерс» предоставляет гарантию на нее сроком четыре года с ограничением в 200 000 км пробега. На автомобиль же (без учета гарантии на кузов и быстроизнашивающиеся элементы), предоставляется гарантия сроком два года без ограничения по пройденному расстоянию. Тем не менее, если в первые два года эксплуатации коробка передач выйдет из строя, а ее пробег приблизится к отметке в 200 000 км, ремонт придется осуществить за счет владельца.

Наш основной вопрос к техническим экспертам «Соллерса», касающийся автоматических коробок переключения передач, заключается в следующем. Известно, что коммерческий транспорт в России эксплуатируется с превышением допустимой нагрузки, иногда весьма существенным. Это неизбежно влияет на долговечность АКП. Какие защитные меры от перегрузок предусмотрены?

Оказалось, что для защиты трансмиссии от перегрузок компания «Соллерс» выбрала решение о регулярной замене масла в автоматической коробке передач каждые 40 000 километров пробега. Общий интервал обслуживания автомобиля составляет 20 000 км, что сопоставимо с периодами между обслуживанием европейских легковых автомобилей в период их расцвета…

Нам сообщили о пределах гарантийного обслуживания всех компонентов и деталей трансмиссии, чтобы избежать ситуации, аналогичной той, что сложилась с «автоматами» DCT, где гарантия на два сцепления обычно ограничивается пробегом в пять-восемь тысяч километров и сроком действия в три-шесть месяцев. Выяснилось, что все узлы и детали охвачены гарантией: специалисты компании «Соллерс» провели испытания SF5 с новой автоматической коробкой передач на протяжении года и выражают уверенность в ее надежности. В качестве дополнительного стимула для покупателей предусмотрено три бесплатные технические обслуживания, хотя стоит отметить, что это ТО1, ТО3 и ТО4 — владельцу придется оплачивать дорогостоящее второе техническое обслуживание самостоятельно.

Мы совершили тест-драйв версии SF5 с автоматической трансмиссией как в пустом состоянии, так и с полной загрузкой (в грузовом отделении фургона находился мотовездеход). При скорости 60 км/ч автомобиль демонстрирует эффективное торможение даже при экстренном замедлении, а разгон с места происходит динамично. Подвеска обеспечивает достаточный комфорт, а по своим ходовым качествам SF5 напоминает крупный американский внедорожник начала 1990-х годов. К слову, эти впечатления не ограничиваются ездой по прямой – организаторы предложили выполнить упражнение «змейка» с переставкой, что оказалось весьма интересно! Пожалуй, для более быстрого привыкания не хватает камеры заднего вида, однако эта функция запланирована к внедрению в ближайшее время.

Рассмотрим теперь вопрос локализации. В настоящий момент на SF5 устанавливаются российские тормозные диски, пружины, трубки тормозной системы, стабилизаторы, стекла, блок цилиндров и головка блока, вкладыши, компоненты системы выхлопа, не подверженные нагреву. При этом план мероприятий по локализации охватывает период до 2030 года. В текущем году на автомобиль планируется начать устанавливать российские ремни и подушки безопасности, рулевое колесо, электронный блок управления, топливный бак, опоры силового агрегата, бампер и зеркала. К 2030 году локализация затронет поршневые кольца, клапаны и седельные устройства, топливный насос и турбокомпрессор. Для справки: под капотом SF5 установлен 2,7-литровый дизельный двигатель, развивающий крутящий момент в 355 Нм в диапазоне от 1800 до 2600 об/мин.

Сертификаты, подтверждающие соответствие Sollers SF5 с автоматической коробкой передач требованиям локализации, были обнародованы всего за несколько дней до начала серийного производства – 25 мая. Автомобиль демонстрирует результат в 3255 баллов, что позволяет ему участвовать как в государственных закупках (в том числе проект скорой помощи на базе SF5 с АКП), так и в программах льготного лизинга, существенно снижающих стоимость. Помимо цельнометаллической версии фургона L2H1 и L3H2 с автоматической трансмиссией, предлагается и пассажирский вариант вместимостью 15 человек, а также шасси для установки промтоварного или другого фургона.

В то же время руководство компании «Соллерс» пока не ожидает значительного увеличения спроса. К стоимости SF5 прибавляется 150 000 рублей за автоматическую коробку передач, поэтому в первый год выпуска будут постепенно знакомить покупателей с АКП. По предварительным оценкам, доля автомобилей с автоматической трансмиссией изначально не превысит 10% и начнет незначительно увеличиваться только на втором году продаж.

Стоимость фургона L2H1 с автоматической коробкой передач составляет 3 420 000 рублей. При приобретении по системе лизинга с учетом государственной поддержки цена снижается до 2 745 000 рублей. Выпуск версии L1 для SF5 не осуществляется в связи с тем, что это могло бы создать конкуренцию с SF1, который предлагается как в кузовной фургонной конфигурации, так и в виде минивэна. К несчастью, на SF1 устанавливается только двигатель объемом 136 лошадиных сил, работающий на бензине, а также небольшой топливный бак емкостью 55 литров, тогда как дизельный SF5 оснащается топливным баком увеличенного объема – 80 литров…

И последнее, что хотелось бы отметить: один из представителей компании «Соллерс», вероятно, намеренно или неосознанно, сообщая о модели SF5 с шестиступенчатым автоматом, упомянул: «Это автомобиль, устойчивый к российской экономике». Словами это трудно передать. Искренне желаем автоматической коробке переключения передач SF5 с 6АКП помочь российской экономике!