Ранее приобретение новой коробки передач или двигателя представлялось нереальным желанием. Завышенная стоимость заставляла владельцев автомобилей ремонтировать существующие узлы, заменять отдельные неисправные компоненты или использовать контрактные детали. Это особенно актуально для европейских автомобилей, где стоимость новой трансмиссии могла составлять значительную часть цены подержанного автомобиля.

В настоящее время обстоятельства изменились. Китайские производители вывели на рынок более доступные по стоимости компоненты, и теперь часто оказывается, что замена нового узла обходится дешевле и проще, чем длительный и дорогостоящий капитальный ремонт. В связи с этим многие автовладельцы предпочитают полную замену, а не восстановление существующего механизма. К тому же, заказать трансмиссию или двигатель теперь возможно даже через интернет-площадки.

Несмотря на это, говорить о повсеместном износе китайских автомобилей пока преждевременно, поскольку большинство из них ещё не преодолели отметку в 50 тысяч километров. Однако опыт показывает, что приобретение нового двигателя или коробки передач часто является более логичным и надёжным решением, чем попытки восстановить старый узел. Дело в том, что результат капитального ремонта всегда непредсказуем, а новая деталь обеспечивает большую уверенность.

В области китайских автомобилей традиционные автоматические коробки передач встречаются нечасто. Если они и применяются, то, как правило, это импортируемые компоненты европейских производителей, стоимость которых весьма высока. В связи с этим, внимание владельцев в основном сосредоточено на двух типах трансмиссий – вариаторах и роботизированных коробках, произведенных в Китае. Они более экономичны и доступны.

Типичный пример – преселектив 7DCT450. Первоначально эта коробка передач устанавливалась на Haval F7, затем её стали применять на моделях Jolion и M6. Опыт использования показал, что этот агрегат надёжен и не вызывает серьёзных затруднений, а на российских складах он доступен, что исключает длительное ожидание.

Стоимость нового «робота» 7DCT450 составляет около 200 тысяч рублей. Естественно, потребуется приобрести сцепление и рабочую жидкость, однако даже с учётом этих затрат общая сумма выглядит достаточно скромной. К примеру, аналогичная DSG от Volkswagen в период её официальных продаж стоила приблизительно в четыре раза дороже, что делало её недоступной для многих покупателей.

Вариатор CVT18 остаётся одним из наиболее популярных решений для трансмиссий в автомобилях китайского производства. Изначально он устанавливался на автомобили Chery, а в настоящее время его можно встретить и в модельном ряде «Лады». Стоимость новой коробки составляет приблизительно 140 тысяч рублей. Дополнительные затраты незначительны: необходимы лишь установка, фильтр и небольшое количество трансмиссионной жидкости.

Роботизированная коробка 7DCT330 также заслуживает внимания. Она устанавливается на автомобилях Geely Coolray, Atlas и других моделях. Стоимость новой коробки составляет около 200 тысяч рублей. Однако, как и в случае с любыми роботизированными системами, потребуются дополнительные расходы на масло, сцепление и услуги специалистов. Тем не менее, общая сумма затрат остаётся достаточно выгодной, особенно при сравнении с более дорогими европейскими аналогами.