Korando может предложить освежающий контраст для тех, кто устал от салонов, загроможденных сенсорными панелями. Внутри все организовано лаконично, функционально и интуитивно понятно, хотя и имеет свои особенности

Мимо «китайцев»

KGM Korando наглядно демонстрирует, как бренд, ранее ассоциировался в основном с необычным дизайном, а не с выдающимися автомобилями, сумел переосмыслить свой подход. Внешне Korando не стремится к эпатажу, но располагает гармоничными пропорциями. При длине, немного не достигающей 4,5 метра – сопоставимой с Skoda Karoq – внедорожник кажется больше, чем можно было предположить.

Спереди располагается лаконичная узкая решетка радиатора, сдержанные фары и светодиодные дневные ходовые огни. Автомобиль больше похож на доступный европейский вариант, а не на представителя корейского автомобильного производства. Продольные штамповки на капоте подчеркивают форму кузова, а боковины с выразительными линиями и характерным изломом над задней аркой придают автомобилю динамичный вид. Почти вертикальная дверь багажника свидетельствует о практичности, не жертвуя при этом стилем.

Сравнивать Korando с новейшими китайскими кроссоверами, отличающимися многоуровневой оптикой, крупными воздухозаборниками и внушительными решетками, не имеет особого смысла. На их фоне дизайн Korando в некоторых аспектах кажется устаревшим, хотя стоит учитывать, что модель появилась в 2019 году, и даже спустя шесть лет она сохраняет современный вид.

Стиль против практичности

Korando создан для тех, кто ценит практичность превыше декоративных элементов. Безусловно, отделочные материалы у некоторых китайских производителей более изысканные и качественные. Однако Korando выбирают люди, которые не хотят тратить время на поиск настроек климат-контроля в меню информационно-развлекательной системы и предпочитают физические кнопки вместо сенсорных панелей, использование которых затруднено во время движения.

В перечень оснащения входят обогрев и вентиляция сидений, функция подогрева рулевого колеса, круиз-контроль с функцией поддержания дистанции, система контроля за соблюдением полосы движения и другие полезные опции.

Кресла обеспечивают комфорт, однако не имеют ярко выраженной боковой поддержки. Для продолжительных путешествий они вполне пригодны, но водителям, предпочитающим динамичный стиль вождения, могут показаться недостаточно функциональными. Небольшая подушка для ног также создает опредественный дискомфорт: оптимальную позицию для ног найти не всем удастся.

Стоит отдельно отметить мультимедийный экран. Его визуальное оформление и изображение производят впечатление устаревших, напоминая технику начала 2000-х годов. Дисплей обладает сенсорным управлением, полностью адаптирован под русский язык и демонстрирует хорошую реакцию на касания.

Неприятное впечатление производят глянцевые пластиковые детали, с которыми часто контактируют руки: рычаг коробки передач, блок управления климатом, кнопки обогрева, регулятор режимов движения. Все эти поверхности склонны быстро покрываться незначительными царапинами. Если водитель использует кольца или имеет длинные ногти, салон утратит свой первоначальный вид еще быстрее. Стремясь к эстетичному внешнему виду, создатели, похоже, не учли, что красота требует определенной платы.

Несмотря на это, ключевым преимуществом является вместительность. На задних сиденьях достаточно места даже для людей невысокого роста: им хватает пространства для ног и головы. Объем багажника, составляющий 551 литр, является одним из самых больших в данном сегменте. В ходе испытаний в него без труда поместились детская коляска, дорожные сумки и продукты на неделю.

Тот еще проходимец

Управление Korando требует некоторого привыкания. Подвеска достаточно жесткая, и мелкие неровности ощущаются довольно ощутимо. На дорогах с плотным покрытием появляется дополнительный шум.

Эта особенность имеет и свои преимущества: дуги обеспечивают устойчивость кроссовера, крены незначительны, а рулевое управление, хотя и не отличается повышенной отзывчивостью, грамотно выверено по усилию. Центр тяжести расположен достаточно низко для кроссовера, поэтому к манере поведения автомобиля быстро адаптируешься, ясно представляя возможности сцепления с дорогой.

Шумоизоляция, как отмечалось ранее, не является сильной стороной этой модели. Ситуация ухудшается при использовании шипованной резины: в салоне возникает гул, который может вызывать усталость во время длительных поездок. Двигатель также производит звуки: в городских условиях его почти не слышно, однако на трассе при разгоне шум становится более заметным.

Под капотом установлен турбированный двигатель объемом 1,5 литра, выдающий 163 л.с. и 280 Нм крутящего момента. Для автомобиля такого класса и размера средний расход топлива кажется несколько высоким – около 8 литров. А при движении по трассе с интенсивным ускорением он может достигать и 10 литров. Хотя динамика и могла бы быть более впечатляющей: ускорение от 0 до 100 км/ч занимает приблизительно 8 секунд. В городских условиях этого вполне достаточно, но при обгонах на трассе на высоких скоростях необходимо постоянно нажимать на педаль газа. Используется шестиступенчатая автоматическая коробка передач от Aisin, зарекомендовавшая себя как надежная.

Для умеренного бездорожья предусмотрены все необходимые возможности, включая полный привод. Korando не позиционируется как автомобиль для покорения сложных бездорожных участков, однако с грунтовыми дорогами, проселочными путями или дорожками к дачному участку он справляется без затруднений. В ходе испытаний мы даже немного застряли на участке с влажной почвой, но после включения блокировки центрального дифференциала автомобиль легко преодолел препятствие.

Ценный вопрос

Korando не создан для привлечения внимания эффектным дизайном или передовыми технологиями. Его цель – обеспечить удобство в ежедневных поездках, сочетать сбалансированный дизайн и практичность. Этот автомобиль честно отвечает основным потребностям своих владельцев: комфорт, простор и достойный уровень оснащения.

Цена — это уже другой вопрос. Если версия с передним приводом стоит 3,4 миллиона рублей, то модификация с полным приводом обойдется почти в 4 миллиона. Следует отметить, что это довольно высокая стоимость, несмотря на наличие официального сервисного обслуживания и пятилетней гарантии.