Финансовые показатели Porsche значительно снизились, приблизившись к нулевому уровню, что обусловлено пересмотром стратегии развития компании
В 2025 году компания пережила значительное снижение потребительского спроса и увеличение затрат. В условиях мирового экономического кризиса Porsche вынуждена сократить число сотрудников и изменить подход к развитию

для Porsche 2025 год ознаменовался рядом трудностей, беспрецедентных за последнее десятилетие. Компания, традиционно воспринимавшаяся как воплощение стабильности и премиального качества, впервые публично заявила об изменениях, наступивших в ее сфере деятельности. В июле действующий генеральный директор Оливер Блуме заявил, компания признала, что столкнулась со сложными проблемами, обусловленными снижением активности на глобальном рынке электромобилей, увеличением расходов и конкуренцией со стороны Китая и США.

Сокращение потребительского интереса и задержки с запуском новых разработок вызвали снижение объемов отгрузок на 6% в первые полгода 2025 года. В связи с этим Porsche заявила о планах по уменьшению штата сотрудников до 1900 человек к 2029 году – это необычное решение для компании, которая не так давно демонстрировала рекордную прибыльность и увеличение числа работников.

Рекордный обвал прибыли

Наибольшие потери коснулись финансовых результатов. За первые девять месяцев 2025 года операционная прибыль Porsche сократилась на 99% — с более чем 4 млрд евро до символических 40 млн. Глобальная выручка упала на 1,7 млрд евро, а объем поставок — на 13 тыс. автомобилей по сравнению с аналогичным периодом 2024 года.

Неудачи, по мнению руководства компании, связаны с рядом причин. К ним относятся снижение потребительского интереса к электромобилям в Китае, введение новых импортных пошлин в США, а также расходы на реструктуризацию и производство аккумуляторных батарей. По предварительным расчетам компании, только торговые ограничения на американском рынке приведут к затратам в размере около 700 млн евро к 2025 году.

Даже несмотря на впечатляющие показатели, представители Porsche настроены сдержанно. Финансовый директор и руководитель IT-направления Йохен Брекнер подчеркнул, что компания продолжает генерировать стабильный денежный поток, увеличившийся с 1,24 до 1,34 млрд евро.

«Безусловно, этот год был непростым. Однако наши стратегические решения направлены на перспективу. Мы намеренно принимаем меры, приводящие к кратковременному снижению показателей, чтобы обеспечить долгосрочную устойчивость и прибыльность Porsche», — отметил Брекнер.

Несмотря на европейское снижение, компания Porsche отмечает рост на рынках США и в странах Азии. Объемы поставок в эти регионы достигли рекордного уровня. Кроме того, даже с учетом замедления спроса на электромобили, Porsche зафиксировала увеличение продаж электрических моделей на 56%.

Основной фактор успеха – устойчивый спрос на Taycan и вовлеченность потребителей в будущее Cayenne E-Hybrid. В то же время, представители компании сдержанно указывают на то, что сочетание гибридных и бензиновых версий позволит сохранить позиции, пока глобальный рынок электромобилей не обретет стабильность.

Удар по Volkswagen и пересмотр планов

Проблемы, возникшие у Porsche, также повлияли на Volkswagen, его материнскую компанию принесла убытки примерно в $6 млрд. В сентябре Porsche официально отказалась от ряда планов по выпуску электромобилей — прежде всего из-за слабого спроса и торговых барьеров.

Volkswagen скорректировал свои ожидания по прибыли, теперь прогнозируя операционный результат в размере 1,8 млрд евро. Показатель рентабельности Porsche, который ранее оценивался в диапазоне от 5 до 7%, был уменьшен до 2%, а среднесрочный показатель снизили с 17% до 15%, назвав это «оптимистичным сценарием».

«Индустрия автомобилестроения сталкивается с серьезными структурными преобразованиями. Мы разработали стратегические решения и готовы к непростому этапу. Для его реализации потребуется концентрация, выдержка и значительные трудозатраты», — отметил Блуме на конференции для инвесторов.

Новый босс Михаэль Ляйтерс и его миссия

В январе 2026 года Porsche ожидает смена руководства. Вслед за Оливером Блумом пост займет Михаэль Ляйтерс, инженер и руководитель с обширным опытом работы. Ранее он возглавлял McLaren и занимал позицию технического директора Ferrari.

Ожидается, что Ляйтсеру предстоит не только изменить стратегию, но и провести масштабную трансформацию компании. Его задача – восстановить уверенность инвесторов, привести в порядок ассортимент продукции и вдохнуть новую жизнь в бренд, оказавшийся в сложной ситуации между наследием двигателей внутреннего сгорания и неясными перспективами электрического транспорта.

Перестройка

Вся модель будет затронута корректировкой направления. Porsche откладывает выход ряда полностью электрических моделей, включая новый внедорожник, который позиционируется выше Cayenne. Первая версия этой модели будет доступна с бензиновыми и гибридными установками, а не как «чистый» электрокар.

Компания планирует продолжать производство автомобилей с двигателями внутреннего сгорания и гибридными силовыми установками, такими как Panamera, по крайней мере, до начала 2030-х годов. Оливер Блуме выразил надежду, по мнению экспертов, Европейский союз может проявить уступчивость в отношении достижения нулевого уровня выбросов углекислого газа к 2035 году.

Прощайте, Macan, Boxster и Cayman

В отчетах третьего квартала Porsche подтвердила, по результатам анализа рынка установлено, что жизненный цикл трех существующих моделей подходит к завершению. В их число входит кроссовер Macan, который остается лидером продаж бренда (за девять месяцев было реализовано 64 783 автомобиля).

По словам г-на Брекнера, производство Macan с двигателем внутреннего сгорания будет продолжаться как минимум до середины 2026 года, а в некоторых регионах – до 2027 года. Это позволит компании избежать перерыва в выпуске автомобилей до появления новой модели, которая будет включать гибридные и подключаемые силовые установки.

С Boxster и Cayman ситуация представляется более сложной. Производство нынешнего поколения 718 будет завершено в октябре. Первоначально предполагалось, что новые модели будут полностью электрическими, однако теперь стратегия изменилась. Porsche приняла решение сохранить версии с двигателями внутреннего сгорания и позиционировать их на вершине модельного ряда.

Следующее поколение 718, по данным Autocar, новая модель будет оснащена шестицилиндровым двигателем, работающим в паре с гибридной технологией T-Hybrid, ранее представленной на 911 GTS. Этот 3,6-литровый оппозитный двигатель имеет более компактные размеры по сравнению с предыдущими версиями, что облегчает процесс сборки.

Несмотря на это, Porsche продолжает работать над созданием полностью электрической версии 718. По имеющейся информации, в качестве базы для нее будет использована платформа, общая с серийным Audi Concept C. Даниэль Шустер, отвечающий за технические разработки в Audi, уже подтвердил, сообщается об использовании единой платформы для будущих спортивных автомобилей, разрабатываемых в рамках концерна Volkswagen.

В связи с этим сроки реализации планов меняются. Снижение потребительского интереса к электромобилям заставило Porsche отложить выпуск новых электрических моделей, поскольку компания намерена усовершенствовать технологию и дождаться восстановления стабильности на рынке».

Перспективы компании

Для компании, на протяжении многих лет создававшей репутацию успешного и прибыльного производителя, текущий год оказался непростым, хотя, по словам представителей Штутгарта, необходимым. Porsche переживает значительную стратегическую трансформацию, и ее результаты проявятся лишь спустя некоторое время.

Сокращение численности персонала, уменьшение прибыли и отсрочка выпуска новых моделей вызывают беспокойство, однако в компании сохраняют уверенность: именно сейчас создается основа для долгосрочной стабильности. Приоритет отдается широкому спектру технологий — речь не идет об отказе от двигателей внутреннего сгорания, а о гибкой интеграции с гибридными и электрическими альтернативами.

В условиях, когда многие компании стремятся к цифровой трансформации любой ценой, Porsche придерживается взвешенной стратегии. Несмотря на то, что в 2025 году компания может зафиксировать незначительные убытки, в Штутгарте уверены, что эти временные трудности позволят обновить бренд и вернуть стабильный рост уже во второй половине десятилетия.