Когда-то Changan рассматривался как один из наиболее вероятных вариантов на выпуск своих автомобилей под брендом Volga на ГАЗе , но затем перешел на завод «Автотор». Таким образом, каждая новая модель Changan теперь рассматривается как основной конкурент Volga, которая была создана на базе Geely. Стоит отметить, что логотип Changan весьма напоминает латинскую букву V, в то время как название бренда Volga официально используется только в латинской транскрипции. В целом, сегодняшняя премьера – рестайлинговая версия лифтбека Changan UNI-V – несомненно становится главным соперником Volga C50 (Geely Preface). Автомобили схожи по размерам, однако в комплектациях с двухлитровым двигателем Changan UNI-V оснащён 8-ступенчатой гидромеханической коробкой передач Aisin, в то время как у Geely/Volga установлена 7-ступенчатая роботизированная коробка с двумя сцеплениями.

Прежде всего, стоит отметить, что новый Changan UNI-V представлен как второе поколение модели, хотя первая версия дебютировала в 2021 году. Тем не менее, это утверждение в большей степени относится к маркетинговой стратегии: конструкция кузова и силовая установка остались без изменений, что обусловило сохранение типа транспортного средства – С281 – при сертификации. По сути, мы имеем дело с рестайлингом, а не со сменой поколения. Следует добавить, что мы уже знакомы с новым UNI-V на автошоу в Пекине, где была показана гибридная модификация, поставка которой в Россию не предусмотрена.

Внешне обновленный Changan UNI-V отличается от предыдущей версии бамперами и традиционными механическими дверными ручками. На предшествующей модели применялись скрытые ручки с электромеханическим приводом, которые были вровень с поверхностью дверей. Хотя классические ручки и считаются более надежными, основная причина изменений заключается в другом: в феврале текущего года китайские надзорные органы запретили использование электромеханических ручек. В случае аварии и возгорания эти ручки обесточивались, что лишало пассажиров возможности эвакуации из автомобиля, поскольку многие не осведомлены об аварийных способах открывания электромеханических дверей.

В салоне нового Changan UNI-V произошли значительные изменения: вместо крупной приборной панели теперь установлен небольшой дисплей, а центральный экран, напротив, стал больше. Также была скорректирована расстановка кнопок на рулевом колесе и добавлена крупная кнопка для выбора «гоночного» режима, обозначенного буквой R.

Это и есть версия Sport, которая оснащается ранее недоступным 2,0-литровым турбомотором JL484ZQ1, разработанным собственными силами. На предшествующей рестайлингу модели использовался только 1,5-литровый турбомотор JL473ZQ7, выдающий 181 л.с. и 280 Нм крутящего момента. Из-за недостаточной мощности, поклонники динамичного вождения отмечали нехватку энергии у автомобиля. Технически, этот 2.0Т идентичен двигателю, устанавливаемому под капотом недавно появившегося CS75 Plus. Мотор обеспечивает 236 л.с. и 390 Нм тяги. Диапазон оборотов, в котором доступна максимальная тяга, несколько сузился по сравнению с 1,5-литровым двигателем (1900-3500 об/мин против 1500-4000), однако версия Sport демонстрирует достаточную мощность, несмотря на то, что она тяжелее базовой на 90 кг.

В кузове обновленного дизайна по-прежнему будет доступен прежний 1,5-литровый двигатель, пока не будут реализованы складские запасы дорестайлинговой модели. Сейчас Changan UNI-V с 2,0-литровым турбомотором импортируется из Китая, но вскоре начнется его сборка на заводе «Автотор» из сваренных и окрашенных кузовов, поступающих из-за рубежа: в Китай отправляют готовые кузова и большое количество комплектующих. По аналогии с этим процессом в Калининграде уже производят новый Changan CS55 Plus — сотрудники завода предоставили редакции Дрома фотографии с производственной линии и готовых автомобилей. Как сообщалось ранее, в сентябре-октябре на «Автоторе» начнется сварка и покраска кузовов для моделей Changan, включая лифтбек Changan UNI-V.

Какие же объемы продаж Changan UNI-V запланированы на текущий год на российском рынке? По имеющейся информации, компания рассчитывает на реализацию от 3,5 до 4,0 тысяч автомобилей с различными двигателями, как в кузове предыдущего поколения, так и в обновленном. При этом стоит отметить, что за первый квартал дилерам Changan удалось продать всего 284 автомобиля, что свидетельствует о значительном расхождении с намеченными показателями на 2026 год. Представительство озвучивает общий прогноз по рынку на текущий год в 1,3 миллиона автомобилей, что, на наш взгляд, представляется несколько завышенным, но будем надеяться на лучшее.

Стоит также отметить, что новый Changan UNI-V 2.0Т обойдется в 3 499 900 рублей. Модификация с двигателем объемом 1,5 литра будет значительно доступнее по цене: благодаря возможностям трейд-ин или кредита, ее стоимость, вероятно, не превысит трех миллионов рублей.