Как китайские авто оказались не такими уж и китайскими

Недавно китайские автомобили вызывали ассоциации с несложными и довольно обыденными моделями, популярными в начале 2010-х годов. В памяти всплывали первые Lifan или Chery – автомобили, не отличавшиеся эффектным дизайном и имевшие заметные технические недостатки. Однако за прошедшее время рынок претерпел значительные изменения. В настоящее время новые модели из Китая всё чаще проводят параллели с Kia, Hyundai, Toyota и даже Tesla.

Значительное увеличение показателей обусловлено не исключительно расширением собственного производства. По информации портала vozbox.ru, китайские производители сделали акцент на привлечении опытных профессионалов из известных автомобильных компаний. В их штате появились дизайнеры и инженеры, ранее работавшие в европейских, японских и американских автоконцернах. Благодаря им изменился подход к оформлению, характеристикам подвески и общей концепции автомобилей.

Наглядным примером служит опыт Geely. Компания уже длительное время взаимодействует с Питером Хорбери, чьи разработки хорошо известны по моделям Volvo. Позднее к работе над проектами присоединился и Штефан Зилафф, ранее руководивший стилем автомобилей Bentley. Это сразу отразилось на дизайне современных моделей китайского автопроизводителя. Аналогичная картина наблюдается и у Chery. В процессе разработки участвуют эксперты, имеющие опыт работы в Porsche, General Motors, BMW и Mazda. Такой профессиональный состав оказывает непосредственное влияние как на качество, так и на восприятие автомобилей.

В отличие от других производителей, FAW наладила взаимодействие с дизайнерским бюро Pininfarina. Дизайнеры JAC привлекли специалиста, имевшего опыт работы для Maserati и Alfa Romeo. Разработка внешнего вида автомобилей Haval осуществляется совместно с экспертами, ранее работавшими с Land Rover.

Не пропустите: Какие автомобильные номера считаются удачными и почему они так дороги

Существует множество рассказов о развитии китайского автомобилестроения, однако суть остается неизменной. Эти автомобили уже не отстают от конкурентов, а уверенно заняли свою нишу на рынке, успешно конкурируя с именитыми производителями.

Изменения заметны и в салоне. Интерьеры больше не являются копиями чужих разработок. Теперь это комфортное и тщательно спланированное пространство с привлекательным дизайном. По уровню оснащения эти автомобили нередко превосходят конкурентов из Японии, Кореи и Европы. Особого внимания заслуживают оригинальные дизайнерские решения. Китайские производители всё активнее интегрируют опции, которые ранее были редкостью. Речь идёт о системах, требующих пристёгивания ремней безопасности перед началом движения, встроенных видеорегистраторах или крупных мультимедийных экранах, занимающих почти всю переднюю панель.

В последние годы китайские автомобили значительно улучшили свои показатели безопасности. В их комплектации всё чаще применяются разработки компаний, которые уже давно являются лидерами в автомобильной индустрии: Bosch, Valeo, Magna, BorgWarner, Delphi. Эти же компании сотрудничают с европейскими и японскими производителями, что позволяет оценить их решения на основе имеющегося опыта. Производственные мощности также не отстают: современные китайские заводы по уровню оснащения не хуже немецких.

Не пропустите: Как правильно мыть машину на мойке самообслуживания: ошибки, которые стоит избегать

Стоит с осторожностью относиться к громким заявлениям о производстве исключительно китайских двигателей и трансмиссий. Зачастую многие компоненты разрабатываются на основе лицензионных соглашений или с использованием существующих технических решений. Автоматические, вариаторные и роботизированные коробки передач нередко являются производными от разработок компаний Aisin, ZF, Mitsubishi или Toyota. Во многих ситуациях это результат совместных проектов, а не полностью оригинальные разработки.

С развитием платформ наблюдается схожая тенденция. Если ранее инженеры тщательно изучали иностранные машины, разбирая их до мельчайших деталей, то теперь ситуация изменилась. Сейчас компании приобретают технологии и нанимают целые команды опытных специалистов. Ярким примером является Geely, которая использует платформы Volvo после приобретения бренда и его инженерных ресурсов. Этот метод позволяет оперативно достигать высоких показателей, избегая длительных испытаний.

VozBox

Как китайские авто оказались не такими уж и китайскими

VozBox