Рост числа отказов от автомобилей с вариаторами и роботизированными коробками передач в России: причины

Наблюдаются существенные изменения в поведении покупателей при выборе автомобилей в российских автосалонах. Всё больше потенциальных клиентов отказываются от вариантов с вариаторами и роботизированными коробками передач. Эта тенденция особенно заметна в отношении автомобилей китайских брендов, где подобные трансмиссии зачастую устанавливаются в сочетании с турбированными двигателями.

По информации, предоставленной порталом vozbox.ru, причиной является элементарное отсутствие доверия. Водителей настораживает большое количество электронных компонентов и вероятность внезапных поломок. В отличие от традиционных гидромеханических трансмиссий, роботизированная коробка переключает передачи, имитируя механическую, но с использованием электронного блока управления и сервоприводов. Для некоторых пользователей подобная конструкция кажется не слишком надежной.

Существуют две разновидности этих коробок передач. Первая – с одним сцеплением, и её справедливо признают морально устаревшей, несмотря на то, что она всё ещё представлена на рынке. Вторая – с двумя сцеплениями, обеспечивающая более быстрое и плавное переключение передач, однако полностью устранить её недостатки не удалось. В условиях реальной эксплуатации наибольшие претензии предъявляются к коробкам с одним сцеплением. При старте на подъёме автомобиль может ощутимо дергаться. В интенсивном движении или в пробках коробка часто перегревается, что негативно сказывается на комфорте и делает поездку утомительной.

Хотя о двухдисковых коробках передач, таких как DSG и DCT, часто можно услышать положительные отзывы, они по-прежнему остаются предметом дискуссий. Безусловно, переключение передач в них происходит быстро и плавно, без ощутимых толчков, и на первых этапах эксплуатации это производит хорошее впечатление. Однако, при взгляде на состояние этих трансмиссий после прохождения нескольких десятков тысяч километров, возникают сомнения. Первые выпущенные версии нередко выходили из строя даже в период гарантийного обслуживания. Более поздние модификации стали надежнее, но всё равно не смогли обогнать классические автоматические коробки по показателям долговечности.

Не пропустите: Как правильно мыть машину на мойке самообслуживания: ошибки, которые стоит избегать

Что касается вариаторов, здесь ситуация отличается, хотя и остаётся нечёткой. Японские бесступенчатые коробки передач уже продемонстрировали свою способность надёжно функционировать в непростых российских условиях и редко вызывают у автовладельцев серьёзные затруднения. Совершенно иной случай наблюдается с вариаторами китайского производства. Эти трансмиссии часто оказываются уязвимыми к высоким нагрузкам и могут выйти из строя значительно быстрее установленного гарантийного периода.

При покупке автомобиля с пробегом эти моменты приобретают особое значение. Китайские автомобили, оснащенные роботизированными коробками передач и вариаторами, нередко нуждаются в ремонте и замене деталей уже на отметке в 50-70 тысяч километров. Поэтому неудивительно, что многие автовладельцы стремятся продать такие машины, занизив пробег.

В подобной ситуации покупателю необходимо проявлять осторожность. Отсутствие предварительной проверки состояния трансмиссии может привести к приобретению автомобиля, который потребует значительных финансовых вложений. Поэтому осмотр и диагностика коробки передач перед совершением сделки имеют первостепенное значение.

VozBox

Рост числа отказов от автомобилей с вариаторами и роботизированными коробками передач в России: причины

VozBox