Неслучайным образом определилась разница в диаметрах колёс. Трактору приходится функционировать там, где обычный автомобиль застрял бы или начал пробуксовывать. Ему предстоит преодолевать рыхлые участки и одновременно буксировать массивные приспособления.

Основная нагрузка в процессе работы сосредоточена на задних колёсах. Именно через них осуществляется передача тяги от двигателя. Большие шины обеспечивают лучшее сцепление с поверхностью, а рельефный протектор предотвращает их бесполезное вращение на влажной почве. Важна и ширина покрышек: чем она больше, тем меньше давление оказывает трактор на грунт, что снижает вероятность его погружения в мягкую землю и облегчает выезд из неё. Как сообщил ресурс vozbox.ru, увеличенный диаметр позволяет преодолевать канавы, борозды и неровности без необходимости остановки.

Задняя часть трактора обычно используется для крепления плуга, сеялки или другого инструментария. Это оборудование имеет значительный вес и во время эксплуатации оказывает сильное тяговое усилие назад. Соответственно, задний агрегат должен быть способен выдерживать высокие нагрузки при сохранении надёжного сцепления с почвой.

Передние колёса выполняют прежде всего функцию обеспечения манёвренности. Их размеры делают меньше для удобства изменения направления движения и разворота на полевых дорогах. Использование крупных передних колёс снизило бы поворотливость машины. Иногда навесное оборудование, обладающее большим весом, может приподнять переднюю часть трактора; чтобы этого избежать, двигатель располагают в передней части – это повышает устойчивость.

В момент старта увеличенный размер задних шин также оказывает содействие. Даже при использовании массивного плуга, сельскохозяйственная машина способна начать движение плавно и продолжать продвижение вперёд с небольшой скоростью. Двигателю не требуется постоянно функционировать на максимальных оборотах; его мощность направляется на тяговое усилие, а не тратится впустую из-за вращения колёс. Таким образом, увеличенные задние колёса были созданы не для придания необычного внешнего вида. Без них сельскохозяйственной машине было бы значительно сложнее буксировать навесное оборудование и перемещаться по рыхлой, неровной поверхности.

Более того, с возвышенного положения водитель обладает лучшим обзором маршрута движения трактора, способен заблаговременно замечать глубокие следы или углубления в земле и может оценить поведение прицепленного оборудования позади.

В конструкциях с полным приводом передняя ось выполняет не только функцию поворотов. Она также участвует в тяге. Если сельскохозяйственная машина заехала на участок с рыхлой почвой, а задние колёса начали буксовать, передняя ось помогает предотвратить её увязновение. В результате трактор сочетает в себе высокую мощность и достаточную управляемость. Большие задние колёса выполняют основную работу по тяге, а передние обеспечивают водителю возможность точного управления машиной и улучшают проходимость на сложных участках.