Поездка зимой на летних шинах сегодня кажется неразумным решением: снегопад практически гарантирует пробки и дорожно-транспортные происшествия. Однако, как сообщает портал vozbox.ru, в Советском Союзе это было обыденным явлением. Дело в том, что зимних шин в то время не существовало, и водители находили способы адаптироваться к дорожным условиям, используя доступные им средства.

До середины 1980-х годов один комплект шин мог использоваться в течение всего года. Новые покрышки, если их удавалось приобрести, устанавливали на зимний сезон, а с наступлением весны на их место возвращали старые, изношенные. Интересно, что количество дорожно-транспортных происшествий при этом не увеличивалось, и долгое время «зимняя резина» не рассматривалась как обязательный элемент.

Основная причина заключается в особенностях состава резины. Резина того времени по своим характеристикам напоминала современные всесезонные шины. Она оставалась достаточно мягкой даже при низких температурах. При небольшом трафике на дорогах и более размеренном движении в городских условиях этого было вполне достаточно. Автомобилисты проявляли большую осторожность, соблюдали дистанцию и избегали опасных маневров.

В деревне практичный подход был более предпочтительным. Противоскользящие цепи практически всегда находились в багажнике. При неблагоприятных условиях их устанавливали на колёса, и автомобиль мог преодолевать лед или глубокий снег без значительных затруднений.

Начало истории советской зимней резины связано с разработкой шин «Снежинка», которые были выпущены в начале 1980-х годов. Это была модель без шипов, отличавшаяся выраженным, предназначенным для езды по бездорожью рисунком протектора. Тем не менее, её жёсткая конструкция не обеспечивала достаточного сцепления с дорогой, как это делают современные аналоги.

Эти шины были труднодоступны. Небольшому числу водителей, которым удавалось их приобрести, обычно хватало всего двух штук для установки на переднюю ось. Несмотря на то, что на обледенелой дороге их эффективность вызывала сомнения, на смеси снега и грязи они демонстрировали заметное улучшение сцепления.

Широкое распространение этих шин было обусловлено особенностями того времени: невысокой скоростью движения, простой конструкцией автомобилей и крайне аккуратным маневрированием, когда транспортное средство берегли как ценную вещь. Этот комплекс обстоятельств нивелировал недостатки отсутствия привычных в наши дни шипованных изделий.