Россия занимает лидирующие позиции по числу комплексов автоматической фиксации нарушений ПДД, их количество приблизилось к 19 тысячам. Эти системы непрерывно отслеживают транспортные средства и фиксируют правонарушения. Тем не менее, среди водителей до сих пор существует мнение, что если номерной знак запятнан грязью, камера не сможет его распознать. Однако, как пояснил портал vozbox.ru, это убеждение устарело.

Из-за пыли и грязи, распространенных на российских дорогах, некоторые водители стали прибегать к хитростям: они перестали мыть номерные знаки или даже намеренно пачкали их. Ранее такие ухищрения могли быть эффективными, однако современные технологии сделали их недействительными.

Современные комплексы оборудованы высокоточной оптикой и системами, использующими искусственный интеллект. С помощью алгоритмов восстанавливаются даже частично скрытые или повреждённые символы, после чего они сопоставляются с базами данных для определения подлинного номера. При этом фиксируются как передние, так и задние знаки.

Многие полагают, что если буквы и цифры на номерном знаке выгорели или стерлись, система не сможет их идентифицировать. Однако камеры используют иной принцип работы. Для них ключевым является отражающий слой, а не краска. Инфракрасная подсветка позволяет распознавать рельеф даже на стертых символах, благодаря чему номер становится читаемым почти всегда.

Водитель может понести различные последствия, в зависимости от обстоятельств. Поврежденный дорожный знак может привести к предупреждению или административному штрафу в размере 500 рублей (часть 1 статьи 12.2 Кодекса об административных правонарушениях). Однако, если сотрудник полиции установит, что знак был намеренно поврежден, например, удалена одна из цифр с отражающим покрытием, наказание будет более суровым: согласно части 2 статьи 12.2 КоАП предусмотрен штраф в 5000 рублей или лишение водительского удостоверения на срок до трех месяцев.

Автомобилисты часто прибегают к использованию антирадаров и радар-детекторов. Антирадар предназначен для подавления сигнала полицейских комплексов, и его применение в России является незаконным (ст. 13.3 КоАП). Радар-детектор же лишь регистрирует излучение и информирует водителя о наличии камеры поблизости. Однако он не оказывает никакого воздействия на работу системы – нарушения будут зафиксированы в любом случае. Эффективность радар-детектора вызывает серьёзные сомнения. Эти устройства анализируют сигналы комплексов фиксации и сопоставляют их с базой данных. При обнаружении совпадения водитель получает оповещение. Но современные камеры используют импульсы с очень короткой продолжительностью и низкой мощностью. В результате сигнал фиксируется с задержкой, зачастую уже после того, как скорость автомобиля определена. К тому же, большинство дорожных камер в настоящее время используют видеообработку для определения скорости, и в этом случае радар-детектор оказывается неэффективным.

Существует мнение, что камера самостоятельно назначает наказание. Однако на практике она лишь регистрирует факт нарушения и передает полученную информацию в центр обработки данных. Окончательное решение о привлечении к ответственности принимает сотрудник ГИБДД. Такая система позволяет предотвратить неправомерные действия, например, когда штрафы ошибочно выписывались владельцам транспортных средств, находившихся на эвакуаторе. Вероятность возникновения ошибки сегодня крайне мала: около одного случая на сто тысяч.