Круиз-контроль часто вспоминают водители во время длительных поездок по автомагистралям. В таких условиях эта возможность наиболее эффективна, поскольку автомобиль самостоятельно поддерживает заданную скорость, исключая необходимость постоянного нажатия на педаль газа. Это позволяет водителю немного отдохнуть, а вероятность превышения допустимой скорости и получения штрафа с камер видеонаблюдения уменьшается. Похоже на идеальное решение для путешествий, однако есть один важный аспект – воздействие на потребление топлива.

В настоящее время большинство современных автомобилей оснащены системой круиз-контроля. В городских условиях она малоэффективна из-за светофоров, пробок и частых остановок. Однако за городом ситуация меняется: на протяжённых и свободных участках дороги движение становится ровным, без резких ускорений, что позволяет водителю меньше уставать от однообразной езды.

Считается, что использование круиз-контроля позволяет сократить расход топлива. Эта идея кажется логичной, поскольку электронная система поддерживает заданную скорость более стабильно, чем водитель, что предотвращает колебания оборотов двигателя и излишнюю нагрузку. Однако подтвердить это можно только путем проведения эксперимента, а не теоретическими рассуждениями.

В качестве подопытного автомобиля был выбран Skoda Karoq, оснащенный 1,4-литровым двигателем и автоматической трансмиссией. Перед началом испытаний бак автомобиля был полностью заправлен, после чего он был выведен на кольцевую трассу. Сначала был пройден один круг, при этом скорость контролировалась вручную, а обороты двигателя поддерживались на минимальном уровне. Затем маршрут был повторен с использованием системы круиз-контроля. Оба заезда осуществлялись в идентичных условиях: ночью, при отсутствии изменений в погоде и без заторов на дороге. После каждой поездки автомобиль возвращался к той же заправочной станции, чтобы с высокой точностью определить расход топлива, заново заправляя бак до полного объема.

Начальным этапом тестирования стал заезд с использованием круиз-контроля. Значение скорости было установлено на отметке 92 км/ч – автомобиль двигался равномерно, без ощутимых толчков и ненужных ускорений. За время пути, составившего 1 час 23 минуты и охватившего 114 километров, бортовой компьютер зафиксировал средний расход топлива в 4,8 литра на 100 километров. Повторная заправка показала, что в бак вошло 6,01 литра топлива – ровно столько автомобиль потребил за эту поездку.

Затем был проведен второй заезд, в котором не использовалась автоматика. Водитель самостоятельно поддерживал заданную скорость, стремясь к максимально устойчивому управлению. Разница во времени оказалась незначительной – примерно одна минута. При этом изменились данные о расходе топлива: компьютер зарегистрировал 4,9 л/100 км, в то время как в бак поместилось 5,41 литра бензина. Таким образом, при ручном управлении потребление оказалось на 0,5 литра меньше.

Результат оказался неожиданным. Хотя круиз-контроль обычно воспринимается как полезная и интеллектуальная система, в данном испытании он не способствовал экономии топлива, а напротив, незначительно увеличил его. Причины произошедшего установить сложно. Все условия были идентичными, погодные факторы не оказывали влияния, а дорога имела ровное покрытие. По словам портала vozbox.ru, автоматизированные системы не всегда способны адекватно учитывать колебания рельефа местности или изменения в сопротивлении воздуха, подобно тому, как это делает человек. К тому же, встроенный компьютер не всегда демонстрирует точные данные о расходе бензина.