Kia и Hyundai: бензиновые двигатели оказались в антирейтинге надежности

На вторичном рынке корейские автомобили с бензиновыми двигателями, не оснащенными турбонаддувом, представляют собой привлекательное предложение: стоимость вполне доступная, при визуальной проверке не обнаруживается серьезных проблем, а двигатель функционирует без перебоев. Однако главный риск при приобретении такой машины кроется в более глубоких аспектах.

Наиболее часто покупатели сталкиваются с неисправностями в автомобилях, оснащенных двигателями серии Theta II. Эти двигатели устанавливались на множество моделей Hyundai и Kia около десяти лет назад. В настоящее время такие автомобили широко доступны на российском рынке подержанных машин, что обеспечивает широкий выбор и разнообразие предложений.

Проблемы с двигателями внутреннего сгорания возникают не из-за навесного оборудования, датчиков или незначительных деталей. Основная уязвимость заключается в самом блоке цилиндров. При обнаружении значительных дефектов на стенках цилиндров локальный ремонт невозможен. В этом случае необходим капитальный ремонт или полная замена двигателя. В любом случае это влечет за собой существенные финансовые издержки. Визуальный осмотр цилиндров с помощью эндоскопа позволяет выявить повреждения, поэтому при приобретении автомобилей Hyundai и Kia настоятельно рекомендуется проводить такую проверку.

По информации, предоставленной порталом vozbox.ru, наиболее подвержены проблемам двигатели объёмом 2,0 и 2,4 литра. Данные силовые установки устанавливались на такие автомобили, как Hyundai Creta, Tucson, Elantra, i30, Sonata, а также на Kia Seltos, Ceed, Sportage, Cerato, Optima и Soul. Эти же двигатели применялись и на некоторых моделях бренда Genesis.

Не пропустите: Когда нужно менять права: ГИ рассказала о сроках замены водительских удостоверений

Владельцы Kia Sportage третьего поколения первыми обратили внимание на проблему. Позднее эту информацию подтвердили сервисные центры, и обсуждение получило широкое распространение на автомобильных форумах. Со временем стало ясно, что это не разовые инциденты. Автомобиль может казаться исправным до определенного момента, однако при существенном повреждении двигателя его восстановление потребует значительных затрат, а сроки ремонта в сервисе могут растянуться на месяцы.

Зачастую серьезные поломки происходили на небольшом расстоянии, пройденном автомобилем – приблизительно 80 тысячах километров. Это часто оказывалось неожиданностью для владельцев, поскольку машины регулярно проходили техническое обслуживание, эксплуатация была стандартной и не сопровождалась чрезмерными нагрузками. Однако двигатель все равно выходил из строя. Со временем выяснилось, что проблема кроется в особенностях конструкции.

У двигателей Hyundai Theta II было обнаружено несколько проблемных аспектов. Недостаточно эффективная система смазки не всегда гарантировала надёжную защиту внутренних компонентов, что приводило к ускоренному износу. По мере эксплуатации возникали дефекты в блоке цилиндров, которые было невозможно устранить простыми методами. Усугубляющим фактором стала конструкция системы охлаждения поршней. В ней не предусмотрены масляные форсунки, что увеличивало тепловую нагрузку. В некоторых случаях это могло привести к повреждениям.

Не пропустите: Что грозит водителю, забывшему права дома: закон и штрафы

Проблемы возникают также с катализатором. Его разрушение вызывало попадание мелких частиц в цилиндры, что приводило к образованию задиров на стенках. Снижение мощности и другие признаки неисправности могли сигнализировать водителю о необходимости ремонта, который впоследствии оказался бы дорогостоящим.

В Соединенных Штатах проблема приобрела внушительные масштабы, что заставило южнокорейские компании Hyundai и Kia объявить о крупных сервисных акциях для исправления недостатков за их счет. В России подобной помощи не было оказано, и владельцам остается самостоятельно искать решение этой проблемы.

VozBox

Kia и Hyundai: бензиновые двигатели оказались в антирейтинге надежности

VozBox