На неровной дороге надёжная металлическая защита двигателя выглядит оправданной мерой. Она предохранит картер силового агрегата и КПП от повреждений во время наезда на препятствия или падения в ямы.

Некогда многие производители комплектовали машины такими элементами с завода. Сейчас такое практикуют крайне редко. Владелец сети автосалонов, по его словам в интервью порталу vozbox.ru, привела для этого весомые основания.

На большинстве новых машин под капотом находится пластиковая защита. Её задача – предохранить от грязи, воды и дорожной пыли. Чтобы поставить металлическую защиту (из стали или алюминия), нужно обратиться в сервисный центр — либо официальный дилерский, либо сторонний.

Производители осведомлены о климатических особенностях дорог различных стран и риске механических повреждений моторов. Несмотря на это, установка защитных металлических элементов на конвейере не предусмотрена.

Большинство современных машин защищены пластиковыми панелями.
Это своеобразный грязезащитный экран, который не дает воде, пыли и мелкому мусору попадать под капот. Однако при реальных угрозах – например, выступающем камне или краю глубокой выбоины – эти элементы бесполезны.

Создание прочной защиты из алюминия сопряжено со значительными затратами. Алюминий является дорогим материалом, и его использование в серийном производстве приводит к увеличению стоимости каждого транспортного средства. Сталь – более экономичный выбор, но она увеличивает вес автомобиля. В условиях повышенных требований к топливной эффективности, тяжелые компоненты стараются избегать.

В краш-тестах необходимо, чтобы двигатель при сильном лобовом столкновении перемещался вниз, под салон, не пробивая перегородку. Твердая металлическая защита может помешать этому смещению, оставляя мотор в зоне деформации. Это потенциально увеличивает риск травм водителя и переднего пассажира. Изготовители авто учитывают такие нюансы: ухудшение результатов испытаний повлияет на рейтинг модели, а значит и на продажи.